“在我看來，我們的角色就是‘征服者’?！?2021年8月剛剛加盟江鈴福特的向東平在11月的廣州國際車展上給出了自己的“新定位”。作為“征服者”，向東平依然要狼狽應(yīng)對比賽的糟糕局面。

日前，江鈴汽車公布了2021年12月銷量數(shù)據(jù)。調(diào)查顯示，此前12月，江鈴汽車生產(chǎn)汽車34254輛，同比下降17.42%；銷量36108輛，同比下降5.48%。值得注意的是，自8月以來，江鈴汽車已出現(xiàn)5次大跌，其中4個月跌幅超過20%。

2021年江鈴汽車總產(chǎn)量為339649輛，同比增長0.99%；總銷量341008輛，同比增長2.99%。優(yōu)勢。據(jù)了解，去年上半年，江鈴汽車銷量達(dá)到17.7萬輛，同比增長25.45%。下半年，江鈴汽車銷量僅為16.3萬輛，同比下降13.7%。

可見，剛剛在江鈴福特上任的向東平，并沒有給急于在商用車市場取得突破的江鈴汽車帶來任何穩(wěn)健的變化。

江鈴福特自然沒有給東平留下好的“底子”。首先，從產(chǎn)品線來看，江鈴福特過去6年只推出過三款SUV，新品“產(chǎn)出速度”太慢。這是一個知名品牌相繼占領(lǐng)細(xì)分市場的階段，顯得十分被動。

顯然，江鈴福特也明白這個問題。去年底推出全新中大型SUV領(lǐng)馭。此外，它還在去年11月首次亮相。兩者都缺乏成為炸藥的特性。其中，領(lǐng)馭雖然走的是“貼牌”后的高性價比路線，與同級別合資車型相比在價格上有不少優(yōu)勢，但產(chǎn)品本身缺乏競爭力。外形設(shè)計，但在動感

動力系統(tǒng)上絲毫沒有“福特”的味道，因此受到不少消費者的詬病。最終，其月銷量僅維持在2百輛以內(nèi)。

此外，即將上市的凌銳也可能遭遇低迷的市場前景。作為一款中小型SUV車型，凌銳搭載1.5T汽車發(fā)動機(jī)，難免被客戶懷疑是“小馬拉大車”，其搭載的7速雙離合變速器穩(wěn)健且功能級別同樣值得懷疑。要知道，同樣定位為小型SUV的長安福特銳界，搭載了2.0T 8AT的動力組合，在性能上顯然有能力碾壓江鈴福特的凌銳。當(dāng)然，領(lǐng)銳的這種“減持”方向，也是其在中國市場“專供車”的一種體現(xiàn)。

也正是這樣的定位，讓江鈴福特在應(yīng)對市場需求時缺乏一定的品牌自信。東平的到來，品牌力的提升顯然要下功夫。

同樣在去年的廣州國際車展上，東平提出了“系統(tǒng)化、多元化、人性化、年輕化”的新四大現(xiàn)代化舉措，并表示將更新“永遠(yuǎn)在線的新客戶服務(wù)計劃”，推出線上購物中心，豐富零售終端，定制化改造服務(wù)項目，提升用戶體驗。

但現(xiàn)階段看來，東平出臺的對策對于整個汽車行業(yè)來說并不新鮮。而如何將這一對策更好地應(yīng)用到江鈴福特身上，還取決于東平的營銷推廣功力。不過，他初到東平，先后在天際汽車、東風(fēng)起亞等公司工作時，未能有效實現(xiàn)品牌建設(shè)的目標(biāo)，這也讓江鈴福特的未來更加撲朔迷離。

此外，2021年12月27日，以東平為法定代表人的江鈴福特車用高科技（上海）有限公司成立，注冊資本為人民幣2億元。業(yè)務(wù)范圍包括工程項目及技術(shù)科學(xué)研究和實驗開發(fā)動態(tài)；整車、新能源汽車白車身、新能源汽車電器配件、充電樁的營銷與銷售；車輛等尖端技術(shù)的技術(shù)服務(wù)

而這既是江鈴福特大力推進(jìn)新能源客車市場的重要舉措，也是向東平的新稱號。對于江鈴福特來說，在一系列的人員調(diào)整中

設(shè)立公司、成立公司，未來新能源汽車市場的發(fā)展能否成功，決定了未來能否真正進(jìn)入主流市場。另外，對于東平來說，責(zé)任和擔(dān)子肯定更重。

剛剛過去的2021年，雖然江鈴福特對外傳來的信息確實發(fā)生了很多變化，但整個汽車行業(yè)也在經(jīng)歷一場大變革。新能源汽車正在迅速興起，而在這種新趨勢下，江鈴福特整個產(chǎn)品線更是差強(qiáng)人意。此外，二線合資車企的負(fù)擔(dān)也較大。無論是標(biāo)致雪鐵龍還是現(xiàn)代起亞，都處于銷售市場的邊緣，稍有不慎就有可能被市場甩在后面。福特也是如此。

雖然說東平“征服者”的定位很明確，但用什么樣的反制手段試探敵人，如何在2022年打得不好的情況下“一炮而紅”，無疑是難點它遇到了。

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