“在我看來(lái)，我們的角色就是‘征服者’?！?2021年8月剛剛加盟江鈴福特的向東平在11月的廣州國(guó)際車(chē)展上給出了自己的“新定位”。作為“征服者”，向東平依然要狼狽應(yīng)對(duì)比賽的糟糕局面。

日前，江鈴汽車(chē)公布了2021年12月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。調(diào)查顯示，此前12月，江鈴汽車(chē)生產(chǎn)汽車(chē)34254輛，同比下降17.42%；銷(xiāo)量36108輛，同比下降5.48%。值得注意的是，自8月以來(lái)，江鈴汽車(chē)已出現(xiàn)5次大跌，其中4個(gè)月跌幅超過(guò)20%。

2021年江鈴汽車(chē)總產(chǎn)量為339649輛，同比增長(zhǎng)0.99%；總銷(xiāo)量341008輛，同比增長(zhǎng)2.99%。優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，去年上半年，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.45%。下半年，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為16.3萬(wàn)輛，同比下降13.7%。

可見(jiàn)，剛剛在江鈴福特上任的向東平，并沒(méi)有給急于在商用車(chē)市場(chǎng)取得突破的江鈴汽車(chē)帶來(lái)任何穩(wěn)健的變化。

江鈴福特自然沒(méi)有給東平留下好的“底子”。首先，從產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)看，江鈴福特過(guò)去6年只推出過(guò)三款SUV，新品“產(chǎn)出速度”太慢。這是一個(gè)知名品牌相繼占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的階段，顯得十分被動(dòng)。

顯然，江鈴福特也明白這個(gè)問(wèn)題。去年底推出全新中大型SUV領(lǐng)馭。此外，它還在去年11月首次亮相。兩者都缺乏成為炸藥的特性。其中，領(lǐng)馭雖然走的是“貼牌”后的高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，與同級(jí)別合資車(chē)型相比在價(jià)格上有不少優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)品本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。外形設(shè)計(jì)，但在動(dòng)感

動(dòng)力系統(tǒng)上絲毫沒(méi)有“福特”的味道，因此受到不少消費(fèi)者的詬病。最終，其月銷(xiāo)量?jī)H維持在2百輛以?xún)?nèi)。

此外，即將上市的凌銳也可能遭遇低迷的市場(chǎng)前景。作為一款中小型SUV車(chē)型，凌銳搭載1.5T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，難免被客戶(hù)懷疑是“小馬拉大車(chē)”，其搭載的7速雙離合變速器穩(wěn)健且功能級(jí)別同樣值得懷疑。要知道，同樣定位為小型SUV的長(zhǎng)安福特銳界，搭載了2.0T 8AT的動(dòng)力組合，在性能上顯然有能力碾壓江鈴福特的凌銳。當(dāng)然，領(lǐng)銳的這種“減持”方向，也是其在中國(guó)市場(chǎng)“專(zhuān)供車(chē)”的一種體現(xiàn)。

也正是這樣的定位，讓江鈴福特在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求時(shí)缺乏一定的品牌自信。東平的到來(lái)，品牌力的提升顯然要下功夫。

同樣在去年的廣州國(guó)際車(chē)展上，東平提出了“系統(tǒng)化、多元化、人性化、年輕化”的新四大現(xiàn)代化舉措，并表示將更新“永遠(yuǎn)在線(xiàn)的新客戶(hù)服務(wù)計(jì)劃”，推出線(xiàn)上購(gòu)物中心，豐富零售終端，定制化改造服務(wù)項(xiàng)目，提升用戶(hù)體驗(yàn)。

但現(xiàn)階段看來(lái)，東平出臺(tái)的對(duì)策對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)并不新鮮。而如何將這一對(duì)策更好地應(yīng)用到江鈴福特身上，還取決于東平的營(yíng)銷(xiāo)推廣功力。不過(guò)，他初到東平，先后在天際汽車(chē)、東風(fēng)起亞等公司工作時(shí)，未能有效實(shí)現(xiàn)品牌建設(shè)的目標(biāo)，這也讓江鈴福特的未來(lái)更加撲朔迷離。

此外，2021年12月27日，以東平為法定代表人的江鈴福特車(chē)用高科技（上海）有限公司成立，注冊(cè)資本為人民幣2億元。業(yè)務(wù)范圍包括工程項(xiàng)目及技術(shù)科學(xué)研究和實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)；整車(chē)、新能源汽車(chē)白車(chē)身、新能源汽車(chē)電器配件、充電樁的營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售；車(chē)輛等尖端技術(shù)的技術(shù)服務(wù)

而這既是江鈴福特大力推進(jìn)新能源客車(chē)市場(chǎng)的重要舉措，也是向東平的新稱(chēng)號(hào)。對(duì)于江鈴福特來(lái)說(shuō)，在一系列的人員調(diào)整中

設(shè)立公司、成立公司，未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展能否成功，決定了未來(lái)能否真正進(jìn)入主流市場(chǎng)。另外，對(duì)于東平來(lái)說(shuō)，責(zé)任和擔(dān)子肯定更重。

剛剛過(guò)去的2021年，雖然江鈴福特對(duì)外傳來(lái)的信息確實(shí)發(fā)生了很多變化，但整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在經(jīng)歷一場(chǎng)大變革。新能源汽車(chē)正在迅速興起，而在這種新趨勢(shì)下，江鈴福特整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)更是差強(qiáng)人意。此外，二線(xiàn)合資車(chē)企的負(fù)擔(dān)也較大。無(wú)論是標(biāo)致雪鐵龍還是現(xiàn)代起亞，都處于銷(xiāo)售市場(chǎng)的邊緣，稍有不慎就有可能被市場(chǎng)甩在后面。福特也是如此。

雖然說(shuō)東平“征服者”的定位很明確，但用什么樣的反制手段試探敵人，如何在2022年打得不好的情況下“一炮而紅”，無(wú)疑是難點(diǎn)它遇到了。

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