1扭力梁后懸架常見于發(fā)動機(jī)在前的前輪驅(qū)動(FF) 車型。其外觀和操作方式與縱臂式相似，只是在連接左右車輪的下支架之間連接了一根粗梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向定位.車頭與車身相連，橫梁上方有一個(gè)連桿用于橫向定位，看起來像一個(gè)H型。

2、車身傾斜時(shí)，由于扭力梁軸變形，車輪的傾角會發(fā)生變化。由于扭力梁式后懸架結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，維修方便，車底空間小，可降低底盤高度，增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車。

3、扭力梁式后懸架的左右縱臂由中間扭力梁連接，使懸架看起來呈H型，懸架系統(tǒng)通過縱臂前端與車身相連。

4、由于縱臂剛性高，通常不需要配置橫連桿。當(dāng)車身傾斜時(shí)，扭力梁軸的扭轉(zhuǎn)會影響車輪傾角的變化。

5.缺點(diǎn)是彈跳時(shí)左右兩側(cè)會相互牽制，急轉(zhuǎn)彎時(shí)甚至?xí)_。而且定位角度無法調(diào)整，影響車子的操控性。

二什么是后輪扭力梁式懸掛？有什么不好？

1后輪扭力梁懸架的相關(guān)介紹：后懸架的一種，利用扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減少車輛的晃動，使車輛保持穩(wěn)定。雖然有些廠家聲稱自己的車子搭載的是扭力梁式半獨(dú)立懸架，但扭力梁式懸架仍然是非獨(dú)立懸架的梁式懸架。它主要用于前輪。它是一種獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)非常簡單。

2. 扭力梁后懸架常見于發(fā)動機(jī)在前的前輪驅(qū)動(FF) 車型。其外觀和操作方式與縱臂式相似，只是在連接左右車輪的下支架之間連接了一根粗梁，橫梁兩側(cè)的縱臂用于前后方向定位.車頭與車身相連，橫梁上方有一個(gè)連桿用于橫向定位，看起來像一個(gè)H型。

3、車身傾斜時(shí)，由于扭力梁軸變形，車輪的傾角會發(fā)生變化。由于扭力梁式后懸架結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，維修方便，車底空間小，可降低底盤高度，增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車。

四、后輪扭力梁懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)： 1、缺點(diǎn)：兩個(gè)后輪不能完全獨(dú)立運(yùn)動，在一定程度上還是會相互影響。簡單來說，如果左輪壓在一塊大石頭上，右輪也會隨之起伏。

三扭力梁懸掛究竟好不好

1您好，車管家團(tuán)隊(duì)為您解答，工程設(shè)計(jì)不如獨(dú)立懸架，但也與調(diào)教有關(guān)。法國扭力梁精湛而強(qiáng)大。

四扭力梁和多連桿各自的優(yōu)點(diǎn)是什么，

1扭力梁結(jié)構(gòu)簡單，空間要求小，技術(shù)難度低。采用扭力梁懸架的汽車一般不強(qiáng)調(diào)車輛的操控性，也沒有駕駛樂趣，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低。難度很高。