分分鐘教你前驅、后驅、四驅的區(qū)別和用途~今天的汽車知識普及講座時間到了。前幾天，我們介紹了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別?？吹酱蠹以谖⑿藕笈_的留言都很熱情，閆小劍也很感動翁熙的情色交流第39話小影！那么今天就讓我們再接再厲，說說前驅、后驅、四驅的區(qū)別吧！

（雖然我不是送豆腐，但是我也可以華麗麗的過彎，因為人家都是后驅~）按照車輛的劃分，有前驅、后驅和四驅三種布局- 輪驅動。我們在路上看到的絕大多數汽車都采用前置發(fā)動機前輪驅動。

1.前輪驅動

（簡稱：Front-engine Front-drive，簡稱FF）是由浪漫的法國人發(fā)明的。難以想象的是，發(fā)動機安裝在車輛的前部，以前輪作為驅動輪，通過動力傳遞驅動車輛前進。由于結構比較簡單，成本也比較低，家庭用車和微型車多采用前輪驅動。同時，由于汽車總質量輕，不存在軸重超載問題，前部質量大，因此采用前輪驅動動力。會更強。

（誰說開前驅車不撒尿的！我是新北目前為止最快的前驅車！）

2.前后驅動

（簡稱：Front-engine, Rear-drive, 簡稱FR）相信大家對后驅布局最為熟悉。與前輪驅動汽車不同，后輪驅動汽車必須有一個驅動軸才能將發(fā)動機的動力傳遞到后輪。由于結構相對復雜，造車成本較高，因此后驅布局通常出現在更高端的車型上。同時應該是因為需要更多的部件來傳遞動力到后輪，所以后驅車的油耗也會很高。

（隨風飄蕩，根本停不下來）

（后驅還有一個很大的能力就是漂移，因為是后驅，前輪只負責控制車輛的方向，所以后驅車很容易讓自己陷入一個可控的失控狀態(tài)）控制范圍）

3.四輪驅動

四驅分為三類，即適時四驅、分時四驅和全時四驅。由于結構簡單，通過性好，為硬派越野車所采用。全時四驅結構最為復雜，多用于高端性能車。

（適時四驅）

適時四驅通常搭配橫置發(fā)動機。優(yōu)點是成本低，結構簡單，所以會有更多的車型有機會選擇這種驅動方式。如：豐田漢蘭達、哈弗H6等都配備了適時四驅系統。

（兼職四驅）

分時四驅是最成熟的四驅系統類型。憑借高可靠性和高通過性，很多硬派越野車都采用分時四驅作為驅動方式。如：JEEP牧馬人、豐田FJ等。

（全時四驅）

全時四驅的要點在于車輛在高速過彎時，每個輪胎都能擁有超強的抓地力，從而提升車輛的極限操控能力，但受限于高昂的成本，只有高性能或高檔車都配置了全時四驅系統。如：奔馳G、豐田蘭德酷路澤等。

（自從有了四驅，媽媽再也不用擔心我陷泥里了）

不同的駕駛方式會直接影響車輛的操控性和通過性，也會影響到車輛本身的價格。因此，根據用車目的，合理選擇車型和駕駛方式，可以最大限度地發(fā)揮車輛本身的性能。

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