2010年7月15日，一汽-大眾旗下首款運(yùn)動(dòng)型中型轎車大眾CC正式上市后，所謂的11年生涯就此開始！從這臺(tái)車來看，這不僅是最原汁原味的德系大眾，更是國產(chǎn)跑車的開山之作！那么，有了這樣的頭銜，事情會(huì)好得多嗎？相反，這款車自十年前投放市場以來一直受到冷遇，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，這在當(dāng)時(shí)是有悖常理的。不能說它的誕生有錯(cuò)，只能說它沒有誕生在合適的時(shí)代?，F(xiàn)在它的競品不僅在外觀上完成了反殺，在性能和價(jià)格上也完成了反殺，哪怕還不是主流機(jī)型。

所以這臺(tái)車的存在感是越來越低了。據(jù)介紹，它的最后一個(gè)版本已經(jīng)出現(xiàn)在歐洲，也就是說，在這個(gè)最后一個(gè)版本之后就沒有CC了，至此，這臺(tái)車將徹底結(jié)束直銷生涯！圖為網(wǎng)上公眾號(hào)Arteon，也就是CC的國內(nèi)版本。新車造型依舊犀利，大格柵呈現(xiàn)梯形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)L型大燈組一路蜿蜒而下，與格柵完美融合。傳統(tǒng)的鏤空風(fēng)格LOGO也換成了現(xiàn)在的平面設(shè)計(jì)，確實(shí)有幾分藝術(shù)氣息。

大眾在這臺(tái)上一代車型上加入了非常豐富的線條設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方增加了6條線條，而且采用對(duì)稱分布！整個(gè)側(cè)面，刀鋒腰線也貫穿了整個(gè)身體！尺寸變化不大，也是我們最熟悉的娃娃款式。大眾還為這款車配備了全新的輪轂，扁平的輪眉更是運(yùn)動(dòng)感的保證。車尾部分，尾翼微微上揚(yáng)，只能作為裝飾。尾燈的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。我們還注意到，大眾還在后備箱中間加入了一條刀鋒線，層次感更加明顯。

內(nèi)飾方面，我們最熟悉的造型設(shè)計(jì)并沒有上汽帕薩特那么人性化和高級(jí)，也沒有即將上市的B

與外觀相比，這款車的內(nèi)飾絕對(duì)會(huì)有老龍鐘的感覺！也許這就是這款車的特點(diǎn)。方向盤換成了下方的扁平化設(shè)計(jì)，中央的設(shè)計(jì)LOGO也進(jìn)行了重新調(diào)整。

配置方面，這款車搭載了更高版本的Apple CarPlay和Android Auto。標(biāo)配9.2 英寸信息娛樂觸摸屏和10.25 英寸數(shù)字儀表盤。新車還采用納帕皮革內(nèi)飾和絨面革

座位。配備可調(diào)節(jié)前排座椅，還具有加熱、通風(fēng)、駕駛員按摩和記憶功能。

動(dòng)力方面，新車將搭載兩臺(tái).0T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，峰值扭矩320Nm，匹配七速雙離合自動(dòng)變速箱！正如標(biāo)題所說，是時(shí)候說再見了！我不知道你怎么看這個(gè)最后一個(gè)版本！