理想L9把“500萬以內(nèi)最好的SUV”這個(gè)梗帶到了新能源車圈。雖然這句話在面子機(jī)能、用料、設(shè)計(jì)、底盤深度等方面明顯存在爭議，但如果去掉一個(gè)零，50萬以內(nèi)的理想L9真的很香。但是，50萬元買車顯然超出了一般家庭的預(yù)算。如果降價(jià)，比如10萬、20萬，有沒有特別適合家用的純電動(dòng)SUV？答案就是今天的廣汽AION V Plus。

AION V Plus雖然已經(jīng)上市近一年，但其產(chǎn)品力依然處于絕對(duì)主流水平。 500km、600km、702km三個(gè)續(xù)航版本搭載不同的智能化配置，讓AION V Plus在18.76萬元至26.59萬元價(jià)位帶來7款親民、覆蓋面廣的車型，為消費(fèi)者提供有不同的需求。合適的選擇。

耐力、空氣、智力，全在線。

對(duì)于純電動(dòng)車來說，實(shí)際續(xù)航、空氣性能和智能化水平是核心產(chǎn)品點(diǎn)。畢竟，你可能需要開著它帶著全家去長途旅行，一路上的一切需求都會(huì)由智能車載系統(tǒng)來照顧。

首先是體力。 AION V Plus根據(jù)配置推出了70kWh、80kWh和90kWh三種不同容量的動(dòng)力電池組，對(duì)應(yīng)工況分別為500km、600km和702km。這次我們拿到的是80kWh的版本。官方給出的600km綜合續(xù)航里程已經(jīng)高于大部分同類車型，那么它的實(shí)際駕駛性能如何呢？

我們選擇了40公里外的北京郊區(qū)作為周末的目的地，進(jìn)行了一次實(shí)用的耐力測試。路況包括一半城市道路狀況和一半高速公路狀況。車輛載兩人，空調(diào)開著。最終，它在實(shí)際行駛了39公里后到達(dá)了目的地。儀表數(shù)據(jù)顯示，AION V Plus的續(xù)航為37km，實(shí)際行駛里程為39km，儀表上平均耗電量為12.5kWh/100km，預(yù)估耗電量為12.3kWh/100km。

這樣的實(shí)際續(xù)航超出了AION V Plus大屏的預(yù)期。純電動(dòng)車省電的秘訣在于控制踏板力道、啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式和強(qiáng)大的能量回收系統(tǒng)。 AION V Plus搭載的“I-PEDAL”模式可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)單踏板操作，在減少剎車使用的同時(shí)更省電。如果能保持步法，可以免費(fèi)往返北京250公里以內(nèi)的景點(diǎn)。

AION V Plus 80kWh版搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩350Nm。在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，這套動(dòng)力表現(xiàn)符合家用SUV的水準(zhǔn)，在舒適模式下可以應(yīng)付大部分的日常。路況上，100km/h以內(nèi)的加速還算不錯(cuò)。如果你想要更強(qiáng)的推背感，可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。這時(shí)候油門踏板的反應(yīng)更加積極，中后段的加速感也好很多。

需要注意的是，除了上述的“I-PEDAL”單踏板模式外，其他駕駛模式在松開油門踏板后幾乎感覺不到能量回收（功率只有2-5kW左右），駕駛感受更接近于傳統(tǒng)燃油車。乘坐舒適性更好。如果你有一個(gè)容易暈車的家庭成員，這個(gè)設(shè)置是非常友好的。

那么說起Kongkong，愛安品牌車型的越級(jí)性能是眾所周知的，靈活性超乎想象。

AION V Plus車長4.65米，軸距2830mm，但B+級(jí)SUV的軸距表現(xiàn)卻在A級(jí)SUV的腰圍之下，為豐富的車內(nèi)空間打下了良好的基礎(chǔ)。實(shí)際體驗(yàn)中，后排坐著一個(gè)身高1.75米左右的成年人，膝蓋之間有超過兩拳半空的距離，可以輕松交叉雙腿，時(shí)空空間多人住比較寬敞。

除了大，AION V Plus 的空間也非常靈活。其前排座椅扶手經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，完全平整，與后座坐墊相連，形成一張“車內(nèi)大床”。根據(jù)用戶的喜好和需求，搭配其他配件，打造出多種個(gè)性化、實(shí)用性強(qiáng)的室內(nèi)空間，如專屬車內(nèi)影院、特殊投影和屏幕組合的私人更衣室、獨(dú)立休息室等。

最后，在智能化方面，AION V Plus搭載了廣汽ADiGO 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。新車配備單目攝像頭、五顆毫米波雷達(dá)、多顆超聲波雷達(dá)、側(cè)置攝像頭以及相應(yīng)的控制器。多種硬件與百度高精地圖的結(jié)合，除了基本的L2級(jí)輔助駕駛外，還可以實(shí)現(xiàn)部分道路的NDA智能駕駛輔助系統(tǒng)（其他品牌稱之為導(dǎo)航輔助）。

在ADiGO 2.5時(shí)代，車道保持車道會(huì)出現(xiàn)“被撞”的情況，但ADiGO 3.0解決了這個(gè)問題。彎道行駛時(shí)，車輛方向柔和，不會(huì)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)向，體驗(yàn)更舒適，駕駛更安心。

智能駕駛輔助以外的智能化體現(xiàn)非常細(xì)致，需要深入體會(huì)。比如比較基礎(chǔ)，但離車時(shí)接近自動(dòng)解鎖/自動(dòng)上鎖，完全不需要操作車鑰匙，非常方便；當(dāng)眼睛關(guān)閉時(shí)，汽車會(huì)發(fā)出聲音提醒您注意駕駛；打開的窗口會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并降低媒體音量。即使抽煙，它也會(huì)自動(dòng)開窗通風(fēng)。

AION V Plus搭載的ADiGO 4.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也非常好用。主界面采用輕分層設(shè)計(jì)，常用功能一鍵訪問。左邊的功能欄可以根據(jù)自己的喜好向下滑動(dòng)后添加。除了愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等軟件，還有豐富的游戲和社交軟件，包括抖音等等。此外，通過車內(nèi)攝像頭和配備的5G網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)抖音直拍上傳。

編者總結(jié)： 判斷一輛車值不值的最好方法就是看你的錢花得值不值。有的車賣一個(gè)“牌子”，用戶要一個(gè)“標(biāo)志”來炫耀；有的車賣的是“工具”，所以買家要的是便宜、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用；有些車賣的是體驗(yàn)、消費(fèi)，買家要的是質(zhì)量和滿意度。

AION V Plus 顯然屬于后者。大空氣帶來的實(shí)用性，優(yōu)秀的三電系統(tǒng)帶來的可靠續(xù)航，全面貼心的智能配置，對(duì)于追求舒適的家庭用戶來說非常友好。最關(guān)鍵的是20萬左右的售價(jià)，超出了普通消費(fèi)者的目標(biāo)區(qū)間。