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新天籟未來將更難趕上這些競爭對(duì)手

2023-06-26 15:09:30 作者:蔡金盛
去年12月,全新一代日產(chǎn)天籟正式上市。至此,日系B系傳統(tǒng)前三名的車款也得到了更新。不過,換代后的新天籟txt表現(xiàn)并不盡如人意。在剛剛過去的3月份,天籟的銷量僅為0,本田雅閣和豐田凱美瑞的銷量分別達(dá)到了71萬輛和1.35萬輛,對(duì)天籟有著強(qiáng)大的壓制力。那么新天籟的問題出在哪里呢?

首先,在外觀設(shè)計(jì)方面,全新天籟雖然采用了日產(chǎn)V-motion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言,但外觀相比上一代車型更具運(yùn)動(dòng)感,而前臉V-motion進(jìn)氣格柵造型,兩側(cè)則是犀利的前大燈組讓前臉很有視覺沖擊力,但也有幾分個(gè)性,一般人不太容易接受。

在外觀設(shè)計(jì)方面,全新凱美瑞和雅閣同樣突出了運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的屬性,并且各有各的品牌

官方語言。整體設(shè)計(jì)無明顯凹槽,更加耐用。如今,凱美瑞和雅閣顯然比天籟更能被消費(fèi)者接受。

此外,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,全新天籟依然主打簡約,3D多層人體工學(xué)座椅,NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)的配置進(jìn)一步提升了駕控的舒適性和便利性。但在細(xì)節(jié)上缺乏一定的品質(zhì)感,甚至在新車內(nèi)飾上都能看出明顯的做工缺陷,這也大大削弱了消費(fèi)者的購買意愿。

此外,在動(dòng)力系統(tǒng)方面,全新天籟最大的亮點(diǎn)在于搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率252馬力,最大扭矩380牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變壓縮比和雙壓縮比C-VTC連續(xù)可變氣門

計(jì)時(shí)技術(shù),因此在參數(shù)方面,與同級(jí)別車型相比具有不小的優(yōu)勢(shì)。

雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很誘人,但很多消費(fèi)者來店里查詢卻發(fā)現(xiàn)沒有現(xiàn)車,訂車后還要等上一個(gè)多月。終端給出的原因是容量問題。不過,新天籟一開始就把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)成了一大賣點(diǎn)。如果沒有現(xiàn)成的汽車,消費(fèi)者很容易生產(chǎn)日產(chǎn)汽車并讓他們餓著肚子進(jìn)入市場(chǎng)。

新天籟雖然在低配車型上也提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但在性能方面并沒有太多亮點(diǎn)。不過雅閣和凱美瑞可以提供多種動(dòng)力系統(tǒng),可以極大的滿足消費(fèi)者的用車需求,而新天籟只提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T。當(dāng)電力需要長時(shí)間等待時(shí),自然會(huì)削弱其競爭力。

在配置方面,與雅閣和凱美瑞相比,新天籟并不占優(yōu)。全新天籟2.0T動(dòng)力的售價(jià)與雅閣、凱美瑞基礎(chǔ)混動(dòng).5L和混動(dòng)車型不相上下,但在安全配置、燈光、多媒體配置等方面存在諸多差距,因此這也大大降低了全新天籟的吸引力.

值得注意的是,在剛剛結(jié)束的上海車展上,全新一代軒逸正式發(fā)布。新車還采用了新車V-motion2.0設(shè)計(jì)語言,尺寸進(jìn)一步提升。雖然全新軒逸也將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),后懸架依舊采用扭力梁非獨(dú)立懸架,但預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)有不錯(cuò)的驚喜。而這款新車的上市,勢(shì)必會(huì)對(duì)全新天籟2.0L車型產(chǎn)生沖擊,讓本就慘淡的銷量進(jìn)一步降溫。

寫在最后

所謂商場(chǎng)即戰(zhàn)場(chǎng),在某些方面慢了一步,就很可能導(dǎo)致全盤皆輸?shù)木置?,這就是新天來的現(xiàn)狀。自身的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部配置不夠出色,作為最大賣點(diǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟不上市場(chǎng)節(jié)奏。難怪凱美瑞和雅閣能夠輕松保持領(lǐng)先地位。隨著市場(chǎng)競爭的進(jìn)一步加劇,新天籟未來想要追趕這些競爭對(duì)手將更加困難。

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:文武巷,

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