在眾多的合資品牌中，如果說(shuō)最接地氣的，在我眼里，不是大眾，也不是近幾年崛起的日系車(chē)，而是一直在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的韓系車(chē)。市場(chǎng)以其高性價(jià)比的定位。不可否認(rèn)，按照目前的情況來(lái)看，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)確實(shí)有所下滑，能賣(mài)得好的也就兩三款。

說(shuō)到今天的主角現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就不得不提到伊蘭特家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的輝煌。在韓系車(chē)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的時(shí)候，現(xiàn)代伊蘭特系列憑借便宜的價(jià)格和過(guò)硬的品質(zhì)俘獲了很多老百姓的心，成為了很多老司機(jī)的首選。這就是為什么直到現(xiàn)在，你會(huì)看到很多34；出租車(chē)。

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第二代伊蘭特，現(xiàn)代伊蘭特曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的口碑，但并不輸給帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等經(jīng)典車(chē)型。只是韓系車(chē)這幾年沒(méi)落了，很少有人提起。使用34；銷(xiāo)售策略方面，現(xiàn)代伊蘭特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也發(fā)展到現(xiàn)在，2020款車(chē)型在7月上市，變化規(guī)律。迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代伊蘭特現(xiàn)在已經(jīng)走上了降價(jià)之路。在原廠指導(dǎo)價(jià)8.49-11.59萬(wàn)的基礎(chǔ)上，還有不少優(yōu)惠，中低價(jià)基本可以跌破10萬(wàn)。那么它的整體表現(xiàn)如何呢？

在外觀方面，隨著時(shí)間的發(fā)展，現(xiàn)代伊蘭特也在不斷變化?，F(xiàn)款采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有簡(jiǎn)約時(shí)尚的現(xiàn)代氣息，整體感覺(jué)不會(huì)顯得廉價(jià)。當(dāng)然，由于價(jià)格原因，現(xiàn)代伊蘭特依然采用了鹵素大燈，車(chē)輪配備前后盤(pán)式制動(dòng)器，并匹配15-16英寸的鋁合金輪轂?？偟膩?lái)說(shuō)，現(xiàn)代伊蘭特的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有太多的廉價(jià)感。

然后說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾部分。熟悉現(xiàn)代伊蘭特的消費(fèi)者都知道，由于自身的定位，這款車(chē)的內(nèi)飾表現(xiàn)真的是差點(diǎn)有點(diǎn)意思。一進(jìn)車(chē)內(nèi)就可以看到大面積的硬塑料，廉價(jià)的味道真的很濃。與同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，確實(shí)有很大的差距。好在配置方面，現(xiàn)代伊蘭特基本應(yīng)有盡有，駐車(chē)?yán)走_(dá)、手動(dòng)空調(diào)、扶手箱、胎壓報(bào)警器、ABS、ESP等等。這些都是標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，高配車(chē)型還擁有中控屏、電動(dòng)天窗、定速巡航、一鍵啟動(dòng)等現(xiàn)代配置。

其次，在尺寸方面，現(xiàn)代伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4510/1765/1470mm，軸距為2650mm。整體車(chē)身參數(shù)在緊湊型家用車(chē)中算是主流。就實(shí)際體驗(yàn)空間而言，現(xiàn)代伊蘭特的實(shí)用性堪稱主流水平。前排坐了一個(gè)身高178cm的成年人，基本不會(huì)覺(jué)得緊繃，日常駕駛操作還是比較方便的。進(jìn)入后排，座墊和靠背的設(shè)計(jì)尚可，大腿不會(huì)下垂太多，地臺(tái)和扶手箱的設(shè)計(jì)也不會(huì)太突出，坐在中間也不會(huì)覺(jué)得太悶。

事實(shí)上，現(xiàn)代伊蘭特最吸引人的地方在于其成熟可靠的三個(gè)部件。配置方面，現(xiàn)代伊蘭特全系車(chē)型均搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出123馬力，150.7牛米。雖然不是太強(qiáng)勁，但它可以輕松地滿載行駛在城市道路上。傳動(dòng)方面，現(xiàn)代伊蘭特?fù)碛?MT手動(dòng)變速箱和6AT手動(dòng)變速箱配置。底盤(pán)采用前麥弗遜后扭力梁懸架，百公里綜合油耗約7.3L。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代伊蘭特作為一款落地10萬(wàn)元以內(nèi)的合資車(chē)，擁有穩(wěn)定可靠的三大零部件優(yōu)勢(shì)，尤其是1.6L+6AT的配置，是同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車(chē)大多沒(méi)有的。此外，10萬(wàn)公里無(wú)大修的品質(zhì)也得到了眾多出租車(chē)司機(jī)的驗(yàn)證。再加上出色的通風(fēng)性和擴(kuò)展性，現(xiàn)代伊蘭特成為了很多老司機(jī)心目中打車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的首選。那么作為老司機(jī)，你還會(huì)看到更貴的德原嗎？