東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是日產(chǎn)的主打車(chē)型，銷(xiāo)量常年位居緊湊型車(chē)陣營(yíng)前列。但隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，面對(duì)豐田和本田的混合動(dòng)力技術(shù)，軒逸的純?nèi)加蛣?dòng)力已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求。于是日產(chǎn)推出了e-POWER車(chē)型。這款車(chē)型的推出受到了極大的關(guān)注，但也存在不少爭(zhēng)議?？诙鄠鞣譃閮山M。有一組認(rèn)為，這款車(chē)型油耗低，駕乘體驗(yàn)平順順暢，性價(jià)比高。另一派認(rèn)為，這款車(chē)型不僅油耗不低，而且各方面的品質(zhì)都遠(yuǎn)不如同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不值得購(gòu)買(mǎi)。俗話說(shuō)，耳聽(tīng)為實(shí)，眼見(jiàn)為實(shí)。今天我們就來(lái)試駕一下這臺(tái)e-POWER軒逸，看看它到底長(zhǎng)什么樣。

外觀：整體風(fēng)格不變，細(xì)節(jié)彰顯身份

e-POWER軒逸整體外觀沿用了燃油版軒逸的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的。比如軒逸e-POWE是中國(guó)市場(chǎng)首款使用日產(chǎn)新LOGO的車(chē)型。采用了磨砂灰和高光拉絲的側(cè)邊設(shè)計(jì)，提升了視覺(jué)效果，讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加高級(jí)。

車(chē)身側(cè)面與燃油版軒逸基本一致，整個(gè)車(chē)身看起來(lái)十分流暢。車(chē)尾整體設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，但加入了諸多專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，包括300Nm扭矩標(biāo)識(shí)、e-POWER尾標(biāo)、e-POWER專(zhuān)屬雙色車(chē)身等，彰顯獨(dú)特身份e-POWER軒逸。

細(xì)節(jié)方面，e-POWER軒逸前臉采用了V-motion設(shè)計(jì)，配備了專(zhuān)屬的e-POWER格柵。霧燈區(qū)域也采用了更具立體感的切割造型，讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)十分精致優(yōu)雅。細(xì)長(zhǎng)的大燈非常犀利。除入門(mén)款外，其余車(chē)型均配備LED光源，燈光配置與燃油版如出一轍。本次試駕的e-POWER軒逸搭載17英寸雙五輻輪圈，設(shè)計(jì)動(dòng)感十足。鄧祿普四款輪胎主打節(jié)能經(jīng)濟(jì)，與e-POWER軒逸一脈相承。

內(nèi)飾：嘗試新風(fēng)格

e-POWER軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了燃油版的整體設(shè)計(jì)，空間布局清晰，內(nèi)飾用料比較高檔。最值得一提的是，在中控屏下方設(shè)置了一排常用功能觸控按鍵，全景影像、導(dǎo)航、多媒體等功能一鍵搞定，相當(dāng)方便。同時(shí)，觸摸屏的界面布局和邏輯非常清晰，操作非常方便。此外，e-POWER軒逸還配備了一塊12.3英寸的觸控屏，提升了科技感和豪華感。不過(guò)高配機(jī)型還是沒(méi)有配備液晶儀表，有點(diǎn)遺憾，希望以后能有所改進(jìn)。

中控臺(tái)配備12.3英寸懸浮屏，搭載Nissan Connect CCS2.0+系統(tǒng)，語(yǔ)音交互體驗(yàn)更佳。此外，車(chē)載系統(tǒng)還支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)置GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示，OTA在線升級(jí)。如果能與手機(jī)連接，用戶在日常生活中使用起來(lái)會(huì)更加方便。

本次試駕的e-POWER軒逸頂配車(chē)型配備了自動(dòng)空調(diào)。左右兩側(cè)各有一個(gè)旋鈕，可以控制空調(diào)的溫度。右側(cè)旋鈕內(nèi)的兩個(gè)按鈕負(fù)責(zé)空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)啟和雙區(qū)空調(diào)同步功能。兩個(gè)旋鈕的阻尼都很好，反饋很清晰。中間的實(shí)體按鍵負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)風(fēng)量、內(nèi)外循環(huán)切換、風(fēng)向。按鈕尺寸大，位置合理，使用方便?？照{(diào)有隔斷功能，后排還提供出風(fēng)口。

在舒適性配置方面，e-POWER軒逸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅能滿足日常使用的基本需求，整體表現(xiàn)符合其緊湊型家用車(chē)的定位。前窗支持一鍵升降，主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。真皮座椅在一定程度上保證了乘坐的舒適性，也顯得更有檔次。車(chē)頂配備了可開(kāi)啟的電動(dòng)天窗，照明區(qū)域僅覆蓋前排。值得一提的是，e-POWER軒逸搭載了BOSE音響系統(tǒng)，結(jié)合出色的車(chē)內(nèi)靜謐性和豐富的試聽(tīng)APP擴(kuò)展，提供了更好的視聽(tīng)體驗(yàn)。此外，e-POWER軒逸還配備了前排手機(jī)無(wú)線充電功能，非常實(shí)用。

威力：順滑有余，爆發(fā)力不足

動(dòng)力方面，e-POWER軒逸完整的動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)為1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為HR12，最大功率為53kW。驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分，電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩達(dá)到300Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的電動(dòng)單速變速箱。

實(shí)際駕駛e-POWER軒逸時(shí)，起步階段，由于是純電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力直接快速，反應(yīng)非常靈敏。大油門(mén)加速時(shí)，動(dòng)力來(lái)的及時(shí)而平順，日常使用中，初段和中段的連續(xù)性都不錯(cuò)。中高速再加速時(shí)，加速力有一定衰減但不明顯。減速時(shí)，能量回收帶來(lái)的拖累并不強(qiáng)，介入過(guò)程相當(dāng)順暢。順便在這里簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，e-POWER軒逸在起步階段是純電動(dòng)模式，處于中低速巡航狀態(tài)，平順性和安靜性都非常不錯(cuò)。進(jìn)入高速狀態(tài)時(shí)，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的聲音和震動(dòng)，但并不突兀，能夠適當(dāng)滿足一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。

在轉(zhuǎn)向和底盤(pán)方面，e-POWER軒逸和燃油版軒逸其實(shí)沒(méi)有明顯區(qū)別。兩者都使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。指向性非常精準(zhǔn)，沒(méi)有太多的空位，非常適合這款車(chē)的定位。懸架方面，e-POWER軒逸同樣采用了獨(dú)立前麥弗遜結(jié)構(gòu)，后非獨(dú)立扭力梁。整體調(diào)節(jié)更舒適，側(cè)向支撐性能好。在夸張的側(cè)傾和縱撐方面，能夠很好的過(guò)濾一些細(xì)微的震動(dòng)。在遇到比較大的坑洼和減速帶時(shí)，后輪會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳，這或多或少能體現(xiàn)出非獨(dú)立懸架的劣勢(shì)。

空間：乘坐寬敞

身高185cm的試駕者坐在e-POWER軒逸的主駕駛座上。離車(chē)頂有兩指左右的空間，可以看出前排縱向空間對(duì)于身高超過(guò)180cm的大個(gè)子來(lái)說(shuō)，還是有些局促。儲(chǔ)物空間方面，除了兩個(gè)杯架外，e-POWER軒逸前排共有7個(gè)儲(chǔ)物槽。車(chē)門(mén)拉手采用封底設(shè)計(jì)，可以存放手機(jī)等物品。兩側(cè)門(mén)板底部各有一個(gè)儲(chǔ)物槽，容積不大，僅可放入一個(gè)小瓶的礦泉水。變速箱擋桿右側(cè)設(shè)計(jì)了一組杯架，由于杯架內(nèi)沒(méi)有配備限位器，因此無(wú)法固定水瓶。中央扶手箱容積較淺，只能放置一些文件或者卡片之類(lèi)的物品。

前排主駕駛席位置保持不變，體驗(yàn)者坐到e-POWER軒逸的后排，頭部距離頂棚幾乎沒(méi)有空間，膝蓋距離前排座椅靠背有1拳左右空間，對(duì)于大個(gè)子的乘客來(lái)說(shuō)，還是有些不夠。后排中間地臺(tái)隆起不高，即使坐滿三名乘客，中間乘客腳部也不會(huì)受到太多影響。儲(chǔ)物空間方面，后排車(chē)門(mén)拉手同樣采用封底設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)之類(lèi)的物品，底部?jī)?chǔ)物槽容積略小。后排杯架位于中央扶手箱內(nèi)，同樣沒(méi)有配備限位器。

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，e-POWER軒逸后備廂容積達(dá)到了驚人的546L，對(duì)其內(nèi)部各項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)表明該車(chē)的后備廂表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平。后備廂布局比較規(guī)整，但是沒(méi)有設(shè)計(jì)任何的掛鉤，另外后排座椅靠背還不支持放倒，空間靈活性有待改善。

安全：配置齊全 滿足日常需求

本次試駕的e-POWER軒逸頂配車(chē)型安全配置豐富，主/被動(dòng)安全配置都能夠滿足日常使用。被動(dòng)安全配置齊全，除前排雙安全氣囊外還配備了前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊，為車(chē)內(nèi)人員提供了非常到位的緩沖保護(hù)。頂配車(chē)型還配備了并線輔助、車(chē)道偏離以及主動(dòng)剎車(chē)和疲勞駕駛提示。360度全景影像顯示清晰度一般，還有待改進(jìn)，但是試駕車(chē)型配備了倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，極大的提高了安全性。