鉑銳 參考價：停售

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別這么外行。鉑金是B級車，不是奔馳和寶馬可以比的。但是，我個人喜歡白金。我建議購買2.0 或2.4 家用。配置挺高的，美系車就是真皮耐用，日系車一撞就完蛋了。燃油經(jīng)濟性當(dāng)然是一個考慮因素，但安全更重要。畢竟，血比油貴！

2，克萊斯勒鉑銳電池在哪里

Chrysler Platinum 的電池實際上安裝在左大燈下方和保險杠內(nèi)。這個設(shè)計有點奇怪

3，克萊斯勒鉑銳怎么樣

比較好。第一，外觀比較大氣，適合商務(wù)，動力表現(xiàn)也很不錯。配置豐富豪華。因為品牌問題，價格還算可以接受，但是美系車油耗更高。汽車的外觀非常好。內(nèi)飾比較豪華，就是排量大了點，油耗也不錯。看起來不錯，但不值得。還是買國產(chǎn)車好。奧迪、第八代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不錯。它只會燃燒大量燃料?？巳R斯勒比較霸氣。價格稍高，油耗也很高。

4，克萊斯勒鉑銳

我是克萊斯勒車主，開的是道奇肌肉車?？巳R斯勒的市場份額應(yīng)該會取代現(xiàn)在的大眾，因為一汽最先找克萊斯勒談合作，但是中國要克萊斯勒分享HEMI發(fā)動機和部分（克萊斯勒、道奇、JEEP車型）生產(chǎn)技術(shù)，所以一汽后來和大眾合作. （克萊斯勒HEMI和馬自達轉(zhuǎn)子這兩款發(fā)動機是汽車行業(yè)獨有的技術(shù)）這是歷史遺留問題。致使廣告宣傳、國產(chǎn)車型數(shù)量、國產(chǎn)化程度各方面都不夠，所以國人對克萊斯勒的認知度不高?？巳R斯勒Platinum 今年3月，克萊斯勒Platinum憑借超高的性價比和出色的安全、節(jié)油、環(huán)保性能，在多地引發(fā)了排隊取車的現(xiàn)象?？巳R斯勒Platinum價格親民，內(nèi)飾環(huán)保健康，2.4L和2.7L的實際油耗7.86的驕人戰(zhàn)績。個人喜好不同。很多人不喜歡新甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)偶像~但是你敢說它不好嗎？

5，克萊斯勒鉑銳怎么樣希望有這輛車的人給點意見啊

白金夏普總體還是不錯的。顏值高，空間大就不用多說了。整體調(diào)校柔和，兼顧平順性，Platinum的發(fā)動機無論是技術(shù)、數(shù)據(jù)還是實際表現(xiàn)都是有目共睹的，但4速手自一體變速箱過于落后，嚴重阻礙了車輛的行駛。駕駛性能。噪音略大，不過Platinum的一大特點就是配置豐富，無論是安全配置還是舒適配置，包括6個安全氣囊，ESP等等，別忘了Platinum是一臺不到20W的車！最后鉑金的油耗在可以接受的范圍內(nèi)！不過Platinum最大的劣勢就是克萊斯勒的不穩(wěn)定?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，包銷價格還挺便宜的。 2.7L頂配僅18.5W！但是這臺車的售后服務(wù)堪憂，尤其是克萊斯勒在國內(nèi)沒有合作廠商，零部件供應(yīng)是個問題！如果你需要一款主打平順性，并且在意車輛配置，對品牌不敏感，經(jīng)得起售后問題的商務(wù)車，那么Platinum還是一個不錯的選擇。畢竟現(xiàn)在的2.0低端機型已經(jīng)不是15W了。到達！個人覺得克萊斯勒Platinum好一些，首先品牌好，北京奔馳的新品，其次在油耗上突破了歐美車的短板。完全可以和日系車媲美。最后，安全性能可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了！ 2.0L家用夠用了，2.0L豪華型應(yīng)該不會超過20萬吧！再來說說上汽。上汽2006年才成立，是榮威的產(chǎn)品。個人覺得外觀比克萊斯勒好。我更喜歡看英式車。還有南汽名爵，顏值更高！ 1.8T的油耗也是百公里6升，安全性能上絕對比不上克萊斯勒！很一般！戴克的車現(xiàn)在快停產(chǎn)了，挺好看的，喜歡?？巳R斯勒Platinum的整體性能和舒適性都不錯。我個人喜歡它。選擇鉑金和300C最好慎重。很快，克萊斯勒將把北京奔馳的設(shè)備搬出，為新的梅賽德斯-奔馳E 系列騰出空間。也就是說，它們沒有主人，以后售后維修會很困難。有傳言稱東南將接手，但這只是傳聞。很好

6，克萊斯勒鉑銳的性能怎么樣

—— 前衛(wèi)的車身設(shè)計和前脊的前引擎蓋帶來極強的動感沖擊！ ——同級車安全級別最高！ ——全鋁雙VVT發(fā)動機輸出強勁動力，油耗媲美日系車！ ——健康環(huán)保內(nèi)飾，引領(lǐng)深色內(nèi)飾新潮流！ —— 豪車一族享受的優(yōu)質(zhì)尊貴服務(wù)！五指緊握拳，發(fā)力出擊。 ——克萊斯勒Platinum搭載三款發(fā)動機，其中2.7L車型采用與300C 2.7L車型相同的V6發(fā)動機，動力非凡。 2.0/2.4L車型搭載GEMA研發(fā)的雙VVT世界發(fā)動機）。雙VVT是進排氣門的雙重連續(xù)可變氣門正時（Dual Variable Valve Timing）技術(shù)，可以說是目前可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)最先進的形式。

雙VVT發(fā)動機可實現(xiàn)進排氣門同步調(diào)節(jié)。具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性，在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。雙VVT技術(shù)與VVT-i、i-VTEC等可變氣門技術(shù)的區(qū)別在于，它不僅可以控制進氣門提高動力性能，還可以控制排氣門使燃燒后的廢氣排出更快更清潔。提高燃油經(jīng)濟性和排放水平。鉑銳的三款發(fā)動機均達到了歐IV排放標準。 Platinum 2.0L和2.4L發(fā)動機的最大功率分別達到115kw/6000rpm和127kw/6000rpm，最大扭矩分別為190Nm/4000rpm和217Nm/4000rpm。在同級別、同排量的車型中，Platinum的動力表現(xiàn)可以說是獨樹一幟，風(fēng)騷充分展現(xiàn)了美系車動力強勁的特點。在油耗方面，克萊斯勒Platinum同樣有著意想不到的表現(xiàn)。 2.0L/2.4L/2.7L三款車型在90km/h時的油耗僅為5.9L/6.1L/6.6L，在美國能源部和美國環(huán)保署公布的2008年全國車型油耗標準測試中名列前茅保護署(EPA) 其中，克萊斯勒白金2。4 AT不但顯著領(lǐng)先于老對手別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪佛蘭Malibu 2.4AT與福特Fusion（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.3AT，更超越了以節(jié)油著稱的馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.3 6MT和5AT車型，是在前三位油耗標準測試中僅有的一個非日系車，油耗表現(xiàn)堪與日系車媲美。并且在克萊斯勒鉑銳上市前長達17,000公里的質(zhì)量萬里行路試活動中的測試數(shù)據(jù)表明，2.4L, 2.7L車型的平均油耗僅為百公里7.86L左右。由此可見，鉑銳打破了美國車高油耗的傳統(tǒng)概念，帶給用戶的是動力性強、省油、環(huán)保的新一代美國轎車的良好形象?？巳R斯勒 鉑銳 18萬-23萬 鉑銳外型的設(shè)計是以2003年在日內(nèi)瓦車展上推出的AirfLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車為基礎(chǔ)的，同時也結(jié)合了交叉火力和300C的設(shè)計元素。動力系統(tǒng)方面，2.0升和2.4升發(fā)動機分別能夠提供115KW和127KW的最大功率，而2.7升V6發(fā)動機則更加彰顯美式車的霸氣。

7，克萊斯勒鉑銳怎么樣值得買嗎 克萊斯勒鉑銳是一款非常小眾的中級車，當(dāng)然也是同級最美式的一款中級車，但是無奈它的品牌知名度確實有待提升，尤其是在十年前的國內(nèi)。鉑銳在外形上充滿了家族品牌車型的特點，前進氣格柵的三幅鍍鉻裝飾條搭配頂部的克萊斯勒飛翼標志，怒視的頭燈以及發(fā)動機蓋上6根硬朗的線條，讓人一看就知道是克萊斯勒。但是美系車的缺點也很明顯，油耗較大，然后小毛病也比較多，平時維修的話又因為小眾車配件非常難找。鉑銳這款車最早是由克萊斯勒 賽百靈 酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）演變而來的轎車車型，出自三菱與克萊斯勒聯(lián)合研發(fā)的JS平臺。08年引進國內(nèi)，并根據(jù)中國市場需求引用了2.0L發(fā)動機。必須得承認這一款很經(jīng)典的車型。用料精良、技術(shù)優(yōu)越，配置豐富，最重要的是安全性能好，但由于種種原因，這款車上市不久便停產(chǎn)了。如果問二手車的鉑銳值不值得入手，我覺得需要慎重考慮。理由一：現(xiàn)在的二手車市場與鉑銳同價位的車型很多，比鉑銳性價比更高的車型也有很多，而且購買二手車最重要的是車況篩選。選擇一輛車況好的，在日后用車過程中會省很多事。理由二：克萊斯勒在國內(nèi)的品牌認知度不夠，再加上鉑銳以停產(chǎn)多年，現(xiàn)在能買到的鉑銳都已接近十年的車齡，入手后再轉(zhuǎn)手可就困難了，除非你想一輛車開到報廢，否則還是不要考慮。理由三盡管可靠性再高的車，車齡超過十年以后，故障率就會漸漸增高，買一輛十年的老車可靠性不高，車況的不確定性也很多。也許你買的時候哪哪都好用，開回家沒幾天就開始出現(xiàn)各種毛病。理由四：與鉑銳同平臺的車型都已停產(chǎn)或換代了，能和鉑銳共享配件的車型越來越少，更換零件的成本將會增加，也就意味著總體的用車成本會上升，這一點也不能忽視。2.0l/2.4l/2.7l三款車型90km/h等速油耗僅為5.9l/6.1l/6.6l這個是廠家給的理想油耗 鉑銳 2.0 自動的平均百公里油耗：11.18l 其中城市路況:10.59l | 高速路況:13.38l | 國道路況:[暫無] | 鄉(xiāng)村路況:17.0l | 綜合路況:10.75l 參考資料：摘自搜狐汽車頻道的測試 車型 廠家提供油耗 油耗（車主提供數(shù)據(jù)） 路況 網(wǎng)友名稱 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 8.8 綜合 tjb 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 8.0 市區(qū) 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 12.5 市區(qū) 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 11.5 綜合 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 19.0 綜合 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 12.0 山區(qū) 新浪網(wǎng)友 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪用戶 克萊斯勒鉑銳2.0l豪華型 5.9(90km/h) 9.0 市區(qū) wujinganna 克萊斯勒鉑銳2.0l舒適型 5.9(90km/h) 10.0 市區(qū) 新浪用戶 油耗差異跟個人駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系聽到克萊斯勒四個字，估計你和很多人一樣，第一反應(yīng)就是美系車，費油！但事實上鉑銳并不是一輛純正血統(tǒng)的美系車。1998年，戴姆勒-奔馳收購克萊斯勒，成為當(dāng)時世界第五大汽車集團——戴姆勒-克萊斯勒。同時并持有20%的三菱汽車的股份，所以三菱汽車也屬于該汽車集團。于是三菱就和克萊斯勒聯(lián)合起來搞研發(fā)，共同研發(fā)出來的平臺，三菱稱之為GS平臺，克萊斯勒稱之為JS平臺。而鉑銳就是出自此平臺，與三菱 LANCER等車都有著血緣關(guān)系。鉑銳使用的發(fā)動機則是由克萊斯勒、三菱和韓國現(xiàn)代三家聯(lián)合組成的“全球引擎策略性合作聯(lián)盟”研發(fā)的，鉑銳的2.4L發(fā)動機與歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和指南針的2.4L發(fā)動機都屬于同一款發(fā)動機。所以這款發(fā)動機可靠性與燃油經(jīng)濟型都要比其他的美系車發(fā)動機要好很多。現(xiàn)在鉑銳雖然早已停產(chǎn)，但是其配件還依舊能夠買得到，其維修保養(yǎng)的難度并不像想象中那么大，正是因為有這么多與它共享配件的車型存在。因此可以打消兩個顧慮，一個是傳統(tǒng)印象中美系老車油耗高的問題；二是停產(chǎn)老車配件難尋的問題；鉑銳在08年國內(nèi)上市的時候售價在18萬-24萬，相比同時期車凱美瑞、雅閣和蒙迪歐，性價比還是比較高的?，F(xiàn)在鉑銳的二手車市場行情價根據(jù)車齡車況不同在3-6萬元左右，如果你喜歡老車，遇到車況較好的可以考慮。這款車型比較老了，是當(dāng)時國內(nèi)中級車市場唯一一款原汁原味的美式中型車，鉑銳的前臉棱角分明，配以前突的保險杠、較大的進氣格柵，整車很有視覺沖擊力，美國味十足。黃色的側(cè)身反光片，外突式的前保險杠、方形的大燈清洗蓋板，都在表明自己是輛美國車。不過這款車的市場表現(xiàn)非常一般，不是很被國內(nèi)消費者所接受，銷量非常慘淡，是一款不折不扣的小眾車。小毛病也不少，而且維修起來也會遇到很多困難，很多零配件都需要花較多的時間去訂購。