30萬(wàn)的預(yù)算，捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是我預(yù)算里最時(shí)尚最合適的豪車(chē)。

如果退一步看30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，能買(mǎi)到的車(chē)不多，除了BBA 34C，就是凱迪拉克CT5、沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ES200。

與這些車(chē)型相比，捷豹XFL 具有兩個(gè)絕對(duì)的工程優(yōu)勢(shì)。一是同級(jí)別第一梯隊(duì)的車(chē)身尺寸，能夠帶來(lái)比5系和A6L車(chē)型更高水平的乘坐和使用舒適性，二是內(nèi)飾的豪華程度，遠(yuǎn)超30萬(wàn)中的所有車(chē)型班級(jí)。

豪車(chē)可以拆解成兩個(gè)角度，一個(gè)是豪華，一個(gè)是最基本的駕駛，舒適可靠。捷豹XFL 在兩個(gè)角度都做得很好。

01 同級(jí)最強(qiáng)機(jī)械品質(zhì)

捷豹XFL是一款典型的中大型車(chē)，車(chē)身尺寸為5m 1 ，比主打乘坐體驗(yàn)的E級(jí)車(chē)還要寬。憑借著這個(gè)巨大的尺寸優(yōu)勢(shì)，整車(chē)的后排座椅有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。雖然后排坐墊有空位的嫌疑，但對(duì)于身高170cm左右的乘客來(lái)說(shuō)，腿部支撐和舒適度還是很到位的。

3米1的軸距為后排提供了空間，導(dǎo)致后備箱尺寸的壓縮，但作為一款中大型車(chē)，依然保持了74L的容積，掛了很多同價(jià)位的車(chē)型。

同時(shí)，在用料方面，捷豹可以說(shuō)是出了名的“鋁合金狂魔”。懸掛系統(tǒng)和車(chē)身結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是用盡了鋁合金材料。捷豹在囤貨方面很有誠(chéng)意。

不過(guò)，材料的堆砌并不能代表車(chē)輛的強(qiáng)大性能。事實(shí)上，捷豹的工程師們有點(diǎn)“狂妄”。鋁合金車(chē)身依然可以做到1.8噸以上的自重，但300馬力的加速卻接近8秒。

同級(jí)別的機(jī)械素養(yǎng)最強(qiáng)，但成績(jī)卻一點(diǎn)也不突出。

02 同類(lèi)產(chǎn)品中最時(shí)尚的內(nèi)飾。

捷豹的工程師們似乎更擅長(zhǎng)專(zhuān)注于風(fēng)格，尤其是改頭換面的XFL 內(nèi)飾。無(wú)論是雙色方向盤(pán)、水晶拉桿，還是簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，這些都可以說(shuō)是一個(gè)級(jí)別的。

就豪華程度而言，捷豹其實(shí)是高于奔馳的。這一代XFL 尤其引人注目。展示你的內(nèi)在自我通常會(huì)帶來(lái)更多樂(lè)趣。這一代XFL的穩(wěn)定銷(xiāo)量，離不開(kāi)出色的內(nèi)飾豪華氛圍。

奇瑞捷豹路虎的做工這兩年也有了一定的提升。最早出現(xiàn)的接縫不平、故障率高的問(wèn)題也得到了改善。中期改款的XFL做工精湛，優(yōu)質(zhì)配件帶來(lái)的整車(chē)穩(wěn)定性得到顯著提升。

豪車(chē)的精致度有了很大的提升，意味著設(shè)計(jì)師的心血沒(méi)有白費(fèi)。

03 信孚的輝煌歷程

XF其實(shí)是一款很貴的車(chē)型，至少在系統(tǒng)方面，比奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要高。

首批進(jìn)口捷豹XF標(biāo)識(shí)售價(jià)68萬(wàn)元，高于同年進(jìn)口的奔馳E和寶馬5系價(jià)格。一方面是英系車(chē)的霸氣，另一方面是捷豹XF擁有最強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的尺寸，更豐富的配置。

捷豹XF的降價(jià)，正是出于對(duì)市場(chǎng)化運(yùn)作的渴望。奇瑞捷豹路虎自建廠以來(lái)就以銷(xiāo)量為訴求。 XFL是一種特殊的銷(xiāo)量模型。在中大型豪華車(chē)市場(chǎng)，捷豹的品牌威懾力不如BBA。調(diào)性雖高，但市場(chǎng)行情不佳。

再加上國(guó)產(chǎn)后的銷(xiāo)售需求，降價(jià)也會(huì)隨之而來(lái)。

官方指導(dǎo)價(jià)從當(dāng)年的68萬(wàn)多降到了現(xiàn)在的40萬(wàn)。為了應(yīng)對(duì)BBA的猛烈攻勢(shì)，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商紛紛將終端降價(jià)10萬(wàn)-15萬(wàn)。

目前，捷豹XFL 200低配版已登陸30萬(wàn)元左右。龐大的尺寸、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置，從家用車(chē)的角度來(lái)看，XFL無(wú)疑是天花板級(jí)別的。

捷豹XFL在追求豪華車(chē)的安全性、舒適性、體面性、豪華性和操控性方面表現(xiàn)出色。唯一不足的是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并沒(méi)有發(fā)揮出2.0T英格爾發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，但退一步說(shuō)，底盤(pán)質(zhì)感和隔音性能比30萬(wàn)的A4L和C要好很多-班級(jí)。

捷豹XFL是好車(chē)，但品牌價(jià)值沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。

到2022 年，捷豹XFL 的銷(xiāo)量將僅為10,000 輛。價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低，購(gòu)買(mǎi)的人就越少。如果不在品牌價(jià)值和產(chǎn)品效應(yīng)上做出成績(jī)，全鋁車(chē)身、豐富的配置、豪華的內(nèi)飾只會(huì)成為捷豹回饋市場(chǎng)的賣(mài)點(diǎn)，而不是企業(yè)利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。