從1984年上海大眾進入中國市場，到1991年一汽-大眾正式成立，從第一代上海大眾桑塔帕到帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再到一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這一系列的操作可以看出大眾的不同

正因如此，人們的眼中才有了今天的大眾世界。或許是真的太順利了，或許是國內網(wǎng)友太過尷尬，讓大眾慢慢迷失了自我。帕薩特就是最好的例子?；仡^看看，你會發(fā)現(xiàn)代表德系風味的是邁騰，而不是帕薩特！

眾所周知，邁騰其實就是歐版帕薩特，但是因為商標被上汽大眾占用，所以只能換成其他的xml名稱?，F(xiàn)在新車已經(jīng)正式亮相，或許是時候更換帕薩特了。作為標志性的B邁騰，最引以為豪的莫過于它原汁原味的德國血統(tǒng)。這款車的換代版也回歸了傳統(tǒng)，少了很多時尚元素，卻充分發(fā)揮了德系車的工藝。你可能覺得它不如國產(chǎn)車好看，但是當你厭倦了所有的審美，你就會發(fā)現(xiàn)邁騰的設計應該更耐看！四個飾件包含一個格柵，格柵內部也進行了調整。 LED大燈是這輛車的標準配置。

我們都知道德系大品牌最常使用的就是側面的刀片式單腰線結構，但其實這并不是一條簡單的線條，它對于控制整車的前后比例有著非常重要的作用.腰線用得好，身材又大又長，反而會給你另一種視覺感受。好在邁騰也在不斷進步。在保持相同尺寸的同時，它會給視覺帶來更好的感覺。這也是網(wǎng)友認為該車更大的原因之一。后部調整，主要圍繞后部，是專橫的，感覺更微妙。

一輛汽車是否成功，外觀是敲門磚，內飾才是大顯身手的地方。與帕薩特相比，新邁騰的設計同樣具有地域傳統(tǒng)。有人覺得這種不主動換的設計過于保守，但小編覺得這款車就應該有這個味道，這也是帕薩特失魂落魄的重要原因之一。

不過這款車隨處可見濃濃的德系車味道，這也與本土化的帕薩特形成了鮮明的對比?？赡茉谛【幙磥?，這款車不需要這么轟動。它所顯示的只是質量。液晶儀表盤、嵌入式中控屏等一系列設計，穩(wěn)重大氣。

如果你認為這臺車真的缺少豪華感，那你就大錯特錯了，因為它并沒有把這樣的品質放在臉上，而是藏在了一般人察覺不到的地方，比如車門內襯的麂皮設計，比如座椅的舒適度！動力方面依舊是1.4T和2.0T兩種動力系統(tǒng)，標配7速雙離合變速箱，干濕兩用。

所以，在小編看來，這樣的邁騰完全可以代表一個德系大品牌了。這不僅僅是因為和海外平臺一樣，更在于細節(jié)和精神。換帕薩特還有問題嗎？當然，你可能有你的觀點。我也歡迎。網(wǎng)友們可以在評論區(qū)留言，說說你們對邁騰和帕薩特的看法吧！