一直以來(lái)，保時(shí)捷卡宴都是超豪華品牌SUV的標(biāo)桿，也是第一個(gè)吃螃蟹的。 2022年，保時(shí)捷全球銷(xiāo)量將達(dá)到30.9萬(wàn)輛，而卡宴將獨(dú)占9.5萬(wàn)輛，成為保時(shí)捷名副其實(shí)的搖錢(qián)樹(shù)。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷將再次開(kāi)始升級(jí)其“搖錢(qián)樹(shù)”。中期改款的第三代Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，預(yù)計(jì)4月全球上市。

雖然只是中期改款，但保時(shí)捷已經(jīng)更新了新款Cayenne，尤其是在動(dòng)力總成方面。據(jù)悉，中期改款的入門(mén)版卡宴將繼續(xù)搭載3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力由340匹提升至354匹。

另一方面，Cayenne S在現(xiàn)款GTS上將放棄原有的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，改用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為475馬力。這次升級(jí)太棒了。估計(jì)現(xiàn)在的Cayenne S車(chē)主要是哭暈在廁所里。

那么頂配版Cayenne Turbo GT依舊搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只是馬力調(diào)整為660馬力，最大扭矩為850牛米。

除了純內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力升級(jí)，中期改款的卡宴還將繼續(xù)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出插電混動(dòng)版E-Hybrid，搭載2.0T EA888混動(dòng)系統(tǒng)，擁有最大馬力265臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和136臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率增加到400臺(tái)（現(xiàn)款386臺(tái)）。

可以說(shuō)，作為一款中期改款車(chē)型，全新卡宴的動(dòng)力升級(jí)還是非常棒的。如果換一下外觀和內(nèi)飾，幾乎就是全新一代了。

然而，保時(shí)捷并沒(méi)有這樣做。相比動(dòng)力，新款卡宴的外觀和內(nèi)飾只能算是微調(diào)。進(jìn)氣格柵與現(xiàn)款幾乎相同，大燈換成了類(lèi)似Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)格。里面的四個(gè)鏡頭都有日間行車(chē)燈。

車(chē)尾部分，牌照框從尾門(mén)移到了后保險(xiǎn)杠，尾燈也變成了貫穿式，在照明效果上非常不錯(cuò)。

內(nèi)飾部分，根據(jù)曝光的諜照來(lái)看，變化很大。應(yīng)該參考了Taycan內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以期待一下。

除了以上改動(dòng)外，保時(shí)捷還對(duì)新款Cayenne的底盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)，主要針對(duì)空氣懸架。全系標(biāo)配PA自適應(yīng)空氣懸架，由原來(lái)的三腔室單氣門(mén)升級(jí)為雙腔室雙氣門(mén)，在舒適性和性能上提升了全新Cayenne底盤(pán)的彈性和阻尼。

總的來(lái)說(shuō)，中期改款的卡宴內(nèi)部變化還是比較大的，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上都有所提升。當(dāng)然價(jià)格也會(huì)有變化，尤其是Cayenne S車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，進(jìn)口到中國(guó)的價(jià)格應(yīng)該會(huì)上漲很多，但這是買(mǎi)得起的人應(yīng)該擔(dān)心的。

可以說(shuō)，重新設(shè)計(jì)的保時(shí)捷卡宴仍然是同類(lèi)產(chǎn)品中的標(biāo)桿，但它可能不是保時(shí)捷未來(lái)最豪華的SUV。據(jù)悉，保時(shí)捷正在打造一款全新的純電動(dòng)SUV，采用7座布局，因此其尺寸和定位將超越卡宴。不過(guò)距離它的出現(xiàn)還有三四年時(shí)間，現(xiàn)在卡宴依然是旗艦。