在中國(guó)，對(duì)于所有手動(dòng)擋汽車(chē)，離合器、制動(dòng)器和油門(mén)都在左側(cè)駕駛室下方，從左到右依次為離合器、制動(dòng)器、油門(mén)、左腳離合器、右腳制動(dòng)器和油門(mén)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火高速行駛時(shí)則相反，此時(shí)不僅要避免緊急剎車(chē)，還應(yīng)注意不要踩到自己的腳，以防溜車(chē)造成安全隱患。對(duì)于手動(dòng)檔車(chē)型，應(yīng)輕踩剎車(chē)，減檔，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等到車(chē)速減慢。之后再踩離合防止。

是指踩下油門(mén)踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。在日常駕駛生活中，遇到泥濘路面，或殘油路面，應(yīng)盡量使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活使用駐車(chē)制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)，即“拖檔”，檔位不給油。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)沒(méi)有牽引力。相反，車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生反作用力。

剎車(chē)不是關(guān)閉油門(mén)，而是通過(guò)剎車(chē)踏板操作剎車(chē)片夾住剎車(chē)盤(pán)，通過(guò)這種摩擦力使車(chē)輪停止。這就是為什么必須在踩剎車(chē)的同時(shí)松開(kāi)油門(mén)的原因。然而，許多人在緊張駕駛時(shí)踩剎車(chē)。同時(shí)也在踩油門(mén)，導(dǎo)致剎車(chē)片無(wú)故磨損甚至剎車(chē)失靈。

起步時(shí)踩剎車(chē)時(shí)油門(mén)會(huì)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)？為了達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)控制車(chē)輛速度的目的，所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛行為的術(shù)語(yǔ)，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。

2、你好，你說(shuō)的都對(duì)。不同的速度和齒輪可以不同地處理。比如100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，松油門(mén)后轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降。當(dāng)車(chē)速下降到較低水平時(shí)，應(yīng)換低檔。以此類(lèi)推，最后停車(chē)如有疑問(wèn)，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)。

3. 一般來(lái)說(shuō)，有兩種方法可以使汽車(chē)減速。一種是手動(dòng)制動(dòng)，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 “松油門(mén)”這兩項(xiàng)措施可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)控制車(chē)速的目的。

4、所謂“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”，是對(duì)駕駛行為的稱(chēng)呼。它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力來(lái)有效地控制車(chē)輛的速度。它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)達(dá)到控制車(chē)輛速度的目的。

5、自動(dòng)檔汽車(chē)遇到紅燈前，松油門(mén)或踩剎車(chē)。因?yàn)樽詣?dòng)檔汽車(chē)是電腦控制剎車(chē)和離合器，所以需要先松開(kāi)油門(mén)，利用一定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，然后再慢慢踩剎車(chē)。為了穩(wěn)定車(chē)輛，一般先踩剎車(chē)，再松開(kāi)，讓車(chē)速逐漸減慢。

6、車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)三種。這些制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思？離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力，控制車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪，達(dá)到制動(dòng)作用，這種。

7、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)不脫開(kāi)的情況下，抬起油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)具有三個(gè)顯著特點(diǎn)第一個(gè)特點(diǎn)是由于差速器的作用，制動(dòng)力矩可以均勻地分配到左右車(chē)輪上，減小了制動(dòng)力。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指在不離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下抬起油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有三個(gè)顯著特點(diǎn)。一是由于差速器的作用，制動(dòng)力矩可以均勻地分配到左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)不踩油門(mén)？ 2 如果要換檔，當(dāng)然要松開(kāi)油門(mén)后踩離合。 3 如果只是想減速，當(dāng)然不需要馬上踩離合。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)減速4 如果松開(kāi)油門(mén)時(shí)減速度不夠，立即開(kāi)始踩。

是的，下坡不踩油門(mén)降檔就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。很多新手在下坡的時(shí)候喜歡一直踩剎車(chē)。這其實(shí)是最危險(xiǎn)的方式。長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)會(huì)給剎車(chē)片帶來(lái)巨大的負(fù)荷，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱和耗油。溫度過(guò)高會(huì)在氣管內(nèi)爆炸，容易造成汽車(chē)熄火，或者剎車(chē)不靈。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)拖著齒輪。如果掛檔但不供油，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)沒(méi)有牽引力。反之，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生反作用阻力。檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)的影響越小，反之亦然。大。

當(dāng)你需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，也就是說(shuō)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有帶來(lái)動(dòng)力，而是處于一種“憋”的狀態(tài)，這樣可以更有利于剎車(chē)。當(dāng)然，如果你不一直踩離合的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。遇到突發(fā)情況，無(wú)論如何都要著急。

主動(dòng)制動(dòng)不是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的聯(lián)系，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸阻力和內(nèi)摩擦力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，以降低車(chē)輛的行駛速度。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的特點(diǎn)是踩油門(mén)時(shí)給力，松油門(mén)變阻，檔位越低，一般在預(yù)測(cè)制動(dòng)和下長(zhǎng)坡或拖曳力越大。