歐馬可智藍 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

作為福田豪馬旗下的全新一代中卡車型，豪馬S5自曝光以來，受到的關注度不減。近日，卡車之家在懷柔G111國道長城腳下對豪馬S5中卡進行了深度試駕。作為高端中型卡車，S5 沒有讓人失望。

試駕車型為9米長的歐摩柯S5中卡，采用福田歐摩柯最新的M4中卡車身，采用單排座椅設計，在“6.8”中算是小眾了。 m"卡車。

放棄臥鋪駕駛室，在貨艙中騰出空間容納更多的空車廂。在全長不超過9米的情況下，車廂內部長度可接近7.2米。

歐標EST超級卡車配備了相同的前臉，近光燈透鏡和日間行車燈的大燈總成在視覺上還是很有氣勢的。

前面板的雙面設計為日常維護如加杯水、更換空氣過濾器等提供了很多便利。

駕駛室后壁采用凸起設計，整體輪廓變化不大，同時盡可能增加了駕駛室的內部空間。

駕駛室頂部的位置燈看起來像昆蟲天線，更靠近車身的極寬處。后視鏡電動調節(jié)，具有電加熱功能。

車門徽章代表車型系列和發(fā)動機功率信息，車門把手向下轉動即可打開，操作起來非常輕便。

密閉隔音棒極佳，臥鋪換儲物間

OMACO S5 超級中型卡車的車門與S1 和S3 超級輕型卡車相同。從門飾板的形狀來看，好像電動門窗是標配的，門窗曲柄的安裝位置還沒找到。

方向盤四向調節(jié)行程很大。上車后，我可以輕松調整自己喜歡的低位小傾角姿態(tài)。方向盤握感不錯，預留了多功能按鍵的安裝位置。

后視鏡角度的電動調節(jié)是一個讓人上癮的配置。使用經常由一個人駕駛的中型和輕型卡車更容易；燈的高度可以很容易地電動調節(jié)，以在滿載條件下找到合適的光照范圍。 EBP省油開關更適合大腳?？ㄓ脩?，減少空載情況下的油耗。

中控臺略微向駕駛者傾斜，右側的設備操作起來更方便。這款車搭載了iFOTON車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

副駕駛一側的儲物格很有意思，腿部空間也不錯。

令人驚喜的是，奧馬科S5超中型卡車的制動踏板踩起來感覺接近液壓制動，踩上去后的制動力一點都不含糊。不用擔心點剎車，試探性地踩下剎車即可。

7 速變速箱在中型卡車中并不常見。熟悉檔位的感覺很好，更重要的是，你不用像6速變速箱那樣把轉速拉的那么高，就能保證換擋順暢。

駕駛室后部距離座椅大概有30公分的距離，在這個空蕩蕩的房間里放一些車載用品比較方便。

三個頂柜，兩個遮陽板，兩個車內燈，駕駛室車頂前部傾斜度較小的A柱可以空著使用，優(yōu)勢明顯。

減震效果驚人，制動性能值得稱贊

從福田歐摩科工廠出發(fā)，穿過雁棲湖，沿著G111國道一路抵達長城腳下，歐摩科S5的表現(xiàn)可圈可點。

駕駛室半懸浮支撐，駕駛座氣囊減震，很難將國道的顛簸傳遞給車內，舒適性表現(xiàn)超出預期。

采用SCR后處理路線的ISF3.8柴油機低速扭矩強勁，很難讓人相信這是一臺排量只有3.8升的機器。無需考慮降檔以保持6 檔的1,600 rpm 轉速。

拋物線鋼板彈簧+穩(wěn)定桿在舒適性和曲線表現(xiàn)上找到了合適的平衡點。近4米高的汽車在G111國道上并沒有明顯的側傾，只有在斜過減速帶時才能感覺到車身的橫向晃動。

ABS系統(tǒng)來自知名品牌Wabco，配合Knohl泵閥，無論用力踩還是輕踩，制動性能都能達到預期效果。

重卡大齒7速變速箱頭速比為7.41，比8速變速箱更容易操作，比6速變速箱的速比差更細。經過試駕，我發(fā)現(xiàn)這款變速箱其實非常適合中型卡車。

在12噸的總重量設計中，可以考慮選擇無內胎輪胎，尤其是19.5英寸的輪轂搭配245/70R19.5的輪胎，可以進一步降低車身重心。

4.875可以說是四缸貨車的黃金后橋速比，能夠在驅動力和巡航速度之間取得平衡。后橋穩(wěn)定桿在卡車上并不流行。

橫梁標準化孔位，擴大載貨空間

油水分離器配有水位傳感器和透明集水杯，換水時一目了然。

與上涂層一體的鋁合金側護欄可以翻轉，在需要鉆入車底進行維修等時提供了極大的方便。

規(guī)范了框架縱梁的開孔位置，避免了以后安裝花灑水箱等附件時鉆孔的麻煩，也避免了擅自開啟對框架強度的影響。

放棄泊位空間，9米長的貨車最大載貨量可達到近46立方米，對于短途送貨不需要在車內休息的貨車朋友來說，顯然是有競爭力的。

在長城腳下的多山國道上短暫試駕后，歐馬克S5超重卡車刷新了我們對“6.8米”的認知。原名“火柴盒”的中卡廂式貨車，能做的如此舒適，細節(jié)之處可圈可點。排量僅為3.8升的柴油發(fā)動機，通過合理的傳動系統(tǒng)匹配，擁有如此強勁的動力性能。相信在加入ISF4.5發(fā)動機之后，奧馬科S5超級卡車的動力會如虎添翼。

~如果你喜歡卡車之家頭條，請關注它，每天都有最新鮮、最及時、最接地氣的卡車資訊~