思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市當(dāng)晚，另一款車(chē)成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。那就是凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在其上市前夕，曾有媒體做出過(guò)大膽的價(jià)格預(yù)測(cè)，但偏差較大。一些預(yù)測(cè)高達(dá)380,000 左右，而其他預(yù)測(cè)則低至不到320,000。上市當(dāng)晚，謎底終于以：35.99萬(wàn)元-53.99萬(wàn)元解開(kāi)?？梢哉f(shuō)，這個(gè)價(jià)格還是延續(xù)了凱迪拉克錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的習(xí)慣。那么XT5的市場(chǎng)前景如何呢？我們簡(jiǎn)單分析一下。

XT5有什么意義？

在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)ABB軍團(tuán)一直占據(jù)著品牌力的優(yōu)勢(shì)。加之近兩年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，導(dǎo)致ABB整車(chē)價(jià)格持續(xù)下滑。在這種情況下，以凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯為代表的二線豪華品牌必須加大攻勢(shì)，加快新車(chē)的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化。

其中，凱迪拉克的上漲勢(shì)頭最為兇猛。一方面，擁有115年歷史的凱迪拉克，甚至比寶馬品牌還要長(zhǎng)15年。與其他二線品牌相比，凱迪拉克在國(guó)產(chǎn)品牌的積累上具有更高的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，凱迪拉克目前的產(chǎn)品力和營(yíng)銷(xiāo)能力是國(guó)內(nèi)眾多廠商中最為均衡的。而且，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程更早?？偟膩?lái)說(shuō)，凱迪拉克在中國(guó)的底子比較扎實(shí)，有沖擊BBA的實(shí)力。當(dāng)前火熱的中型SUV市場(chǎng)，無(wú)疑是最適合凱迪拉克突破的。

XT的性價(jià)比如何？

凱迪拉克在豪華車(chē)市場(chǎng)一直走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的路線。以此前發(fā)布的新旗艦CT6為例。其定位介于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等D級(jí)車(chē)和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等C級(jí)車(chē)之間。 43萬(wàn)元左右的起步價(jià)極具殺傷力。這一次，XT5 的價(jià)格穩(wěn)定了很多。 35.99-5399萬(wàn)元的售價(jià)比上一代車(chē)型SRX以及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低了約3萬(wàn)-4萬(wàn)元，比進(jìn)口寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低了約6萬(wàn)元。整體價(jià)位區(qū)間優(yōu)勢(shì)明顯，但并不咄咄逼人，可見(jiàn)凱迪拉克對(duì)其尺寸的信心。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示，XT5的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4812/1903/1680（mm）。與BBA約4.6米的車(chē)長(zhǎng)相比，XT5的4.8米優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力方面，與海外XT5采用的3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不同，國(guó)產(chǎn)XT5將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以降低排量稅的影響。有兩個(gè)功率調(diào)節(jié)版本，最大功率分別為184kW和198kW，百公里綜合油耗分別為8.2L和8.7L，均匹配來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱，更高比BBA的動(dòng)力起點(diǎn)。不過(guò)Q5和GLC都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。 XT5的25T為前驅(qū)，28T為全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)25T的兩種配置售價(jià)都在40萬(wàn)以內(nèi)，28T的起售價(jià)僅為37.99萬(wàn)。顯然，XT5在市場(chǎng)維度上更勝一籌。