對于天津一汽來說，2018年是不平凡的一年，也是產(chǎn)品大年。天津一汽今年將推出6款產(chǎn)品，為駿馳計(jì)劃全力以赴。此前，駿派A50和CX65已經(jīng)上市。并取得了驕人的市場業(yè)績，第三款產(chǎn)品D80即將推出。

駿派D80作為一款緊湊型SUV，對于天津一汽的重要性不言而喻。各方面都已經(jīng)定性了，但是內(nèi)飾和配置會(huì)再次調(diào)整，那么這款車怎么樣呢？

外觀方面，駿派D80的造型更加時(shí)尚動(dòng)感。如果你對天津一汽的印象還是夏利，那么看到D80你一定會(huì)明白——顛覆這個(gè)詞。不僅如此，新車整體比例十分協(xié)調(diào)，姿態(tài)十分優(yōu)雅，沒有采用繁瑣的設(shè)計(jì)元素，顯得十分大方。相信年輕消費(fèi)者一定會(huì)稱呼他。

車身側(cè)面，相比現(xiàn)在的懸浮式車頂，駿派D80倒是倒吸一口涼氣。新車側(cè)面采用簡潔筆直的線條，顯得修長硬朗，上揚(yáng)的腰線十分犀利。為它增添了幾分運(yùn)動(dòng)感和一定的時(shí)尚感。車身尺寸方面，駿派D80的長寬高分別為4500/1835/1700mm，軸距為2700mm。

駿派D80的尾部整體可以說是非常運(yùn)動(dòng)了，頂部的擾流板，貫穿式的尾燈，底部的雙邊雙出排氣（不過只是個(gè)裝飾），還有多重的加持水平線。

內(nèi)飾方面，駿派D80可以說和之前測試過的奔騰SENIA R9如出一轍。對稱的設(shè)計(jì)很規(guī)整，布局也很合理。車，所以大部分材質(zhì)都是硬塑料，不過后期肯定會(huì)做調(diào)整。

此次我們測試的車型動(dòng)力總成為1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，最大功率105kW，比卡羅拉多20kW，比速騰多24kW，峰值扭矩204N。 m，從數(shù)據(jù)上可以看出這臺(tái)1.2T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是相當(dāng)不錯(cuò)的，那么它的驅(qū)動(dòng)力如何呢？

在行駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)駿派D80的剎車和油門踏板都比較線性，尤其是剎車踏板，給駕駛者的感覺非常好，有一點(diǎn)點(diǎn)，但不是特別激進(jìn)。更值得一提的是，可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力，別說爬坡或者非鋪裝路面，就是涉水，駿派D80也能從容應(yīng)對，如果事先不知道，很難供你猜測這是一款發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅為1.2L的車型。

駿派D80采用7速濕式雙離合變速箱。相信這也是很多消費(fèi)者關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)。對于這款變速箱，小編之前并沒有抱太大希望。畢竟，雙離合變速箱可以做得很好。不是很多。但是通過駕駛，我發(fā)現(xiàn)這款變速器的換擋速度雖然不是很快，但是平順性還是不錯(cuò)的，值得肯定。

底盤懸架方面，駿派D80采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架，有點(diǎn)不合算。畢竟這個(gè)價(jià)位的國產(chǎn)車大多采用的是后獨(dú)立懸架，不過好在這款車的懸架調(diào)校還是比較讓人滿意的。它的整體調(diào)校比較硬，支撐很到位，和外觀完全呼應(yīng)，很有運(yùn)動(dòng)感。

而且，得益于駿派D80懸架的硬調(diào)，雖然在非鋪裝路面行駛時(shí)該車對顛簸的過濾不是很徹底，但良好的支撐性給了駕駛者極大的信心。

新車方向盤軟硬適中，回正力明顯，人體工學(xué)做的不錯(cuò)，握感不錯(cuò)，好用，但過彎時(shí)會(huì)略微抓輪邊休息。

NVH方面，可以說是駿派D80的一大亮點(diǎn)。風(fēng)噪、路噪、胎噪都抑制的很好。不過由于是試車，車內(nèi)異響在所難免，后期的量產(chǎn)車肯定會(huì)改善這個(gè)問題。

通過本次試駕，我們不難發(fā)現(xiàn)，天津一汽首款緊湊型SUV ——駿派D80的綜合表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。雖然這是一款測試車，但它擁有時(shí)尚動(dòng)感的外觀和充沛的動(dòng)力。良好的操控體驗(yàn)已經(jīng)給人留下了深刻的印象。

駿派D80的出現(xiàn)，讓駿馳打算再補(bǔ)一個(gè)英雄。 9月，新車將正式上市。按照天津一汽以往的慣例，這款車的售價(jià)會(huì)非常親民。是剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)者。不錯(cuò)的選擇，或成為天津一汽新的銷售增長點(diǎn)，助力天津一汽扭轉(zhuǎn)局面。