第一批混動(dòng)轎跑本田CR-Z你見(jiàn)過(guò)嗎?.5L+CVT的組合,兩門(mén)無(wú)邊框
從CR-Z的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看,更像是一款具有CROSS風(fēng)格的轎車(chē)和跑車(chē)。即使現(xiàn)在再看,你也不會(huì)覺(jué)得它的設(shè)計(jì)落伍了。它的前臉造型非常符合本田黃金時(shí)代的調(diào)性。車(chē)身寬度符合轎跑車(chē)的形象。此外,前臉下方的霧燈也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)風(fēng)格。單看前臉也比當(dāng)時(shí)的思域好。很多潮汐。
與車(chē)頭CR-Z的側(cè)面造型相比,更具特色。車(chē)身線(xiàn)條非常硬朗,兩扇車(chē)門(mén)采用無(wú)邊框設(shè)計(jì),加上隱藏式門(mén)把手,車(chē)窗造型也很有特色??梢哉f(shuō)是非常超前的設(shè)計(jì)了。此外,尾部的造型也是它的亮點(diǎn)之一??缮炜s的三角尾燈采用壓角設(shè)計(jì),結(jié)合經(jīng)典的截尾設(shè)計(jì),營(yíng)造出非常吸睛的效果,深受JDM車(chē)迷的喜愛(ài)。最喜歡的。
不過(guò)這款車(chē)在路上的能見(jiàn)度還是挺低的,這和上面說(shuō)的有點(diǎn)矛盾。這么漂亮的模特怎么賣(mài)的這么少?有兩個(gè)原因。首先,作為一款純進(jìn)口車(chē)型,CR-Z的價(jià)格真的是一點(diǎn)都不便宜。 2012年的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)高達(dá)28.88萬(wàn)元!這個(gè)價(jià)格比當(dāng)時(shí)的雅閣要高很多。另外一點(diǎn)在文章開(kāi)頭提到了。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了那個(gè)時(shí)代獨(dú)有的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
當(dāng)然,CR-Z的混動(dòng)系統(tǒng)與我們現(xiàn)在所知道的i-MMD有很大的不同。當(dāng)時(shí)在CR-Z上使用的混動(dòng)系統(tǒng),叫做IMA,其實(shí)是在CR-Z之外加裝的。包括思域、飛度、雅閣、謳歌ILX等車(chē)型都有實(shí)際使用。 IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)。其主要特點(diǎn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力源,電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力源。也就是現(xiàn)在的i-MMD的雛形。但它的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,重量也很輕。以CR-Z為例。即使搭載這套IMA混合動(dòng)力系統(tǒng),其車(chē)身重量也只有1195公斤,油耗幾乎達(dá)到了最低標(biāo)準(zhǔn)。
只是作為一款跑車(chē),雖然采用了混動(dòng)系統(tǒng),但其基礎(chǔ)動(dòng)力卻是1.5L+CVT的組合。該系統(tǒng)綜合馬力為123馬力,峰值扭矩為167牛米。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在配不上跑車(chē)的身份,還是28.88萬(wàn)元的跑車(chē)。對(duì)了,它的后懸架依然是一套非獨(dú)立懸架。確實(shí)不太適合運(yùn)動(dòng),但是也不錯(cuò)。畢竟它的車(chē)身也比較輕,在油電聯(lián)合動(dòng)力的情況下,此時(shí)本田CR-Z的整體加速過(guò)程非常線(xiàn)性,主觀感覺(jué)會(huì)更接近2.0L的車(chē),而且它的駕駛感還是有的,畢竟有多少人買(mǎi)跑車(chē)每天跑在賽道上,這句話(huà)完全可以安撫一下對(duì)這臺(tái)車(chē)情有獨(dú)鐘的各類(lèi)車(chē)迷。
但總的來(lái)說(shuō),CR-Z在國(guó)內(nèi)也算是本田對(duì)混合動(dòng)力的一次挑戰(zhàn),而且這款車(chē)的故障率也很低。雖然是混合動(dòng)力車(chē)型,但保值率完全不受這個(gè)因素影響。市場(chǎng)價(jià)還能維持在10萬(wàn)左右,非常難得,今天買(mǎi)來(lái)一點(diǎn)零錢(qián)感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。
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