在Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 4 E-Hybrid 行政加長版亞洲首發(fā)當天，我們采訪了Panamera 副總裁兼汽車事業(yè)部負責人Dr. Gernot Dllner。這款全新Panamera 4 E-Hybrid行政版有哪些亮點？它是否沿用了918 Spyder的混合動力技術，在增添豪華舒適的同時，是否依然擁有出色的性能表現(xiàn)？答案可以在下面找到。

也許關于保時捷混合動力產品最有趣的問題是它是否與其旗艦混合動力超級跑車918 Spyder 有任何關系。對于這個問題，Gernot Dllner博士也給出了相應的回答。正如我們所預料的那樣，這款全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長版的混動技術確實是源自918Spyder，但它并沒有使用918Spyder混動系統(tǒng)的任何部分，而是使用了918Spyder這種全新的混動系統(tǒng)。設計思路。

Panamera 汽車事業(yè)部副總裁兼負責人Gernot Dllner 博士

關于奢華與性能能否兼顧，Gernot Dllner博士給出了如下回答。在定位上，標準軸距的Panamera更偏向于運動性能。對于這臺Panamera 4 E-Hybrid Executive Extended Edition來說，它的主打方向肯定是豪華和舒適，而他們在研發(fā)過程中也力求在這兩點上達到完美的平衡。

全新Panamera行政加長版的軸距加長了150mm，達到了3100mm。保時捷官方表示，Panamera行政加長版并不是單純的加長車型，而是與標準版同時開發(fā)的另一款車型。

車長由標準軸距版的5049mm增加至5199mm。

擴展集中在后門，車頂線已經(jīng)修改，后窗區(qū)域已經(jīng)擴展。

搭載混合動力系統(tǒng)的主要目的之一是在提高性能的同時提高燃油效率。從一組數(shù)據(jù)對比可以看出，這款Panamera 4 E-Hybrid行政加長版確實達到了預期的目的。其最大功率輸出為340kW（462Ps），比Panamera 4高出94kW（132Ps），最大扭矩為700Nm。 Panamera 4 E-Hybrid的0-100km/h加速時間為4.7s，比Panamera 4提升了0.6s。極速為278km/h，比Panamera 4提升了16km/h，但是官方表示油耗從Panamera 4的7.8L/100km下降到2.5L/100km。其最大純電續(xù)航里程為51km。通過以上數(shù)據(jù)，充分證明了這款Panamera 4 E-Hybrid Executive Edition能夠提升燃油經(jīng)濟性和性能。

搭載混合動力系統(tǒng)的主要目的之一是在提高性能的同時提高燃油效率。電池組布置在行李箱下方，其最大純電續(xù)航里程為51km。

除了更好的燃油效率和性能，這款全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長版在底盤懸架方面也進行了全面升級。它采用機械四輪驅動系統(tǒng)，并配備了全新的自適應懸架、PDCC（保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)）、PA（主動懸架管理系統(tǒng)）和后橋轉向系統(tǒng)。同時，通過全新的4D底盤控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了所有底盤系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)協(xié)同。得益于這些技術，駕駛舒適性得到保障，應對賽道行駛毫無問題。

后橋轉向系統(tǒng)可以幫助車輛更快、更平穩(wěn)地通過彎道，同時減少轉彎半徑，提高城市使用的便利性。

由于軸距加長了150mm，后排乘客上下車更加方便。此外，后排座椅的調節(jié)范圍更廣，乘坐舒適性得到提升。

行政加長版標配后排座椅電動調節(jié)功能、前后排座椅加熱、后擋風玻璃遮陽板。它還提供了豐富的選裝配件和選裝的后座娛樂系統(tǒng)，可以同時滿足客戶的需求。工作和娛樂需求。

編輯點評： 針對市場需求，保時捷Panamera也推出了一款加長車型。這位官員說，這是一個全球模式，但更多的需求來自中國市場。毫無疑問，定位為行政加長版的Panamera會提供更好的豪華感和舒適性，但依然保持了保時捷的優(yōu)秀性能。相信行政加長版的推出也將為保時捷在中國豪華車市場贏得更多的市場份額。在Panamera 4 E-Hybrid、Panamera 4、Panamera 4 S和Panamera Turbo等全新Panamera車型中，有一款行政加長車型可供選擇。

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