奔騰B70 參考價：10.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2397條)

這是一款歷史悠久的產(chǎn)品，在試駕之前我需要稍微欣賞一下。

第一代奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是在2006年推出的，雖然是在當(dāng)時一汽馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行了反向開發(fā)和改進(jìn)，但第一代奔騰B70仍然被認(rèn)為是中國第一款擁有自主品牌的B級車。中國市場。當(dāng)時，它憑借均衡的產(chǎn)品力和穩(wěn)重的造型，掀起了自主品牌高端車的熱潮。

2014年第二代奔騰B70的到來恰逢SUV市場的興起，自主品牌轎車迎來一波沉寂，但奔騰B70依然表現(xiàn)神勇，銷量一度突破28萬輛。在合資車橫行的時代，奔騰B70迎來了自主品牌的中高端時代，始終捍衛(wèi)自主品牌汽車作為領(lǐng)導(dǎo)者的“尊嚴(yán)”，激勵其他車企“升級品牌”，持續(xù)發(fā)力車市。

2018年，一汽奔騰在“新奔騰”品牌戰(zhàn)略下，研發(fā)了FMA和FME兩大轎車架構(gòu)，并推出了T系列SUV。年輕化、運動化、科技化、智能化成為奔騰新車型的主流研發(fā)核心。作為“FMA無限方程式架構(gòu)”下的首款車型，第三代奔騰B70除了名字之外，在外觀、內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)、動力等配置上進(jìn)行了全面創(chuàng)新，沒有任何“老B70”的痕跡馬自達(dá)。

自我顛覆的進(jìn)步

第三代奔騰B70的外觀對于喜歡“以貌取人”的年輕人來說足夠有吸引力。時尚六邊形“數(shù)字雨滴”中網(wǎng)、“戈”等極具視覺沖擊力的LED大燈、大溜背造型、隱藏式門把手、貫穿式尾燈、超大雙屏、多功能方向盤、2800mm軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間空格//K0/]。

這樣的車跑在大街上，主要是回頭率會比較高。在試駕過程中，路人多次對汽車的外觀贊不絕口，并詳細(xì)詢問了汽車的價格和駕駛感受。很多人看到這輛車，聽完介紹后，都非常感動，準(zhǔn)備去4S店試駕。

智能方面，奔騰D-life 5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)第三代奔騰B70內(nèi)置導(dǎo)航、第三方APP等功能，支持OTA升級。試駕過程中，系統(tǒng)運行流暢，操作邏輯簡單明了。個人更喜歡空空如也的音響控制不放在中控面板上，而是采用實體按鍵和旋鈕，讓盲人運動無壓力。

此外，該車還搭載了L2.5級自動輔助駕駛、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測等功能，大大減輕了駕駛者在駕駛過程中的精神壓力。例如，當(dāng)行人或機(jī)動車接近本車時，后視鏡會亮起，提醒駕駛員在人多車多的道路上行駛，充分避免碰撞等事故的發(fā)生。

不過，還有一點值得吐槽。汽車的自動啟停有點太靈敏了。當(dāng)汽車在擁擠的道路上急剎車時，發(fā)動機(jī)會關(guān)閉。這個功能完全不適合像北京這樣的“大堵車”。因此，在試駕過程中，上車后往往將自動啟停關(guān)閉。

說完“面子”，就該說說面子了。

此次試駕的第三代奔騰B70搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配愛信6AT變速箱。最大功率224Ps，峰值扭矩340Nm，熱效率可達(dá)39.06%。

這樣的數(shù)據(jù)，動力輸出自然，提速超車毫無壓力，推背感十足。不過更讓人驚喜的是，在保證強(qiáng)勁動力的前提下，油耗卻不高，充分照顧了駕駛者的錢包。試駕過程中，城市通勤路況百公里油耗約為7.5升，高速路況約為6.5升。隨著油價的上漲，踩油門難免讓人心疼。奔騰B70無疑會緩解你內(nèi)心的痛苦。

第三代奔騰B70采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。底盤整體性強(qiáng)，整體調(diào)教趨于舒適。車輛在過濾路面顛簸和支持過彎方面有著非常不錯的表現(xiàn)。

不過需要指出的是，為了保證車輛行駛過程的平穩(wěn)性和高級駕駛感，車輛的前輪制動力有些偏弱。另外，為了保證車輛的操控性能，車輛采用了扁平率較低的大輪胎，導(dǎo)致胎噪明顯。

安全實力五星級認(rèn)證

汽車造型和配置的升級，給我們帶來了賞心悅目的視覺體驗和舒適的駕乘感受，但這一切都需要以車輛安全為前提。

2006年，第一代奔騰B70在長春進(jìn)行了整車側(cè)翻安全試驗，并通過了重靜壓車頂試驗、國內(nèi)首創(chuàng)的側(cè)柱碰撞安全試驗等實車試驗。安全成為奔騰B70的又一標(biāo)志，代代相傳。

2014年，第二代奔騰B70獲得2014 C-NCAP五星級安全評價，并被中國汽車安全領(lǐng)域權(quán)威雜志《世界汽車》和C-NCAP官媒授予中國“2015平安車”。

在前兩代車型深厚積淀的基礎(chǔ)上，搭載FMA Infinity Formula技術(shù)架構(gòu)的第三代奔騰B70今年再次斬獲2018 C-NCAP五星級安全評價測試冠軍。在這場堪稱歷史的嚴(yán)苛考驗中，有些規(guī)則甚至比歐美市場的測試標(biāo)準(zhǔn)還要難。第三代B70以90.3%的綜合得分，領(lǐng)先其他參評車型近一年，取得五星級成績。

五星級安全實力認(rèn)證得益于第三代奔騰B70的鋼結(jié)構(gòu)。車身材料屈服強(qiáng)度高達(dá)1500MPa，超強(qiáng)結(jié)構(gòu)熱彎型鋼比例高達(dá)22%，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)76%。

今年，第三代奔騰B70也繼續(xù)挑戰(zhàn)重型靜態(tài)車頂測試。 7.52噸集裝箱直接壓在車頂后，車門可以正常打開，車輛狀態(tài)絲毫沒有受到影響。

除了鋼筋之外，第三代奔騰B70擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)體結(jié)構(gòu)，帶來更全面的保護(hù)。當(dāng)汽車實際發(fā)生碰撞時，沖擊力會向各個方向傳遞并減弱，從而減少碰撞時對乘員的沖擊。

被動安全可以確保駕乘人員周到，而主動安全可以防患于未然。奔騰B70可以通過自帶的雷達(dá)和傳感器實時感知周圍的道路信息。例如，其集成的ICA巡航輔助功能可以通過實時檢測前方車輛的速度來保持安全距離。如果前車突然減速，駕駛員反應(yīng)不及時，F(xiàn)CW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)會發(fā)出警告，AEB自動緊急制動功能會在接近障礙物時自動啟動。這些主動安全配置極大地保障了行車安全。

6A認(rèn)證，健康舒適座艙

隨著人們對空空氣質(zhì)量的重視，健康舒適的車內(nèi)環(huán)境越來越成為人們買車時考慮的關(guān)鍵因素。如何打造健康舒適的駕駛艙，也是廣大車企不斷努力的方向。使用環(huán)保材料，增加空空調(diào)和過濾系統(tǒng)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，并通過雙層夾層玻璃的方式提高車內(nèi)的靜音性;

方法很多，但消費者不知道如何判斷。選車就像打開一個盲盒。為此，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了車輛舒適座艙(6A級)認(rèn)證，并于近日公布了首批獲得車輛舒適座艙(6A級)認(rèn)證的車輛，其中第三代奔騰B70赫然在列。

在中汽中心CN95健康駕駛艙嚴(yán)苛的認(rèn)證中，要對車內(nèi)空氣體進(jìn)行苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等十余種有害氣體的測量，測量值≥90才能通過認(rèn)證。

第三代奔騰B70通過精選優(yōu)質(zhì)材料，從根源上杜絕甲醛、苯等有害氣體的揮發(fā)。同時，通過五大核心技術(shù)、八層過濾結(jié)構(gòu)的超級濾芯，有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，抗菌性能達(dá)99%以上?？粘墳V芯還含有70°高溫殺菌的功能，進(jìn)一步保證了車內(nèi)空氣體的清潔衛(wèi)生。

在安靜舒適性的A級認(rèn)證中，中汽中心要求車輛氣密性小于40 m/h，車輛不能“漏氣”以減少傳聲。車速120km/h時，車內(nèi)噪音應(yīng)小于70分貝，怠速時應(yīng)小于40分貝，整車降噪指數(shù)應(yīng)大于3000。

第三代奔騰B70經(jīng)過三輪實車調(diào)校和三輪整車氣密性優(yōu)化。整車氣密性達(dá)到27m/h，120km/h噪音67.6分貝，怠速噪音38分貝。整體性能不輸于合資b級車。

寫在最后:

綜合來看，第三代奔騰B70是一款顏值和配置兼?zhèn)涞能?，能給你安全、健康、舒適的駕駛體驗。全系售價15萬以內(nèi)，讓市民輕松享受高端b級車。

在中國SUV車市，自主品牌已經(jīng)可以和合資品牌平分秋色，但在轎車市場，還是合資。一汽奔騰B70，從合資品牌的“影子”車型，到擁有自己的核心技術(shù)和理念，無疑是代表自主家用車上升趨勢的產(chǎn)品。奔騰B70歷經(jīng)三代，見證了中國汽車工業(yè)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折，敢于挑戰(zhàn)合資品牌把持太久的中國車市。

最后，任何敢于向合資轎車發(fā)起進(jìn)攻的自主品牌產(chǎn)品，都是值得消費者鼓勵和認(rèn)可的。