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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以前，1899 年11 月14 日，卡爾本茨曼海姆車間的一位名叫奧古斯特霍希的汽車工程師在科隆成立了自己的公司txt? August Horch Cie（霍希公司）10萬(wàn)以下的省油耐用車。從1901年起，霍希開(kāi)始生產(chǎn)自己的汽車。

很快，霍希就通過(guò)產(chǎn)品和發(fā)明展現(xiàn)了他的天才，并奠定了霍希作為汽車品牌的知名度。霍希公司相繼推出配備2缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。霍希自己發(fā)明了整體鑄造缸體，并在數(shù)次汽車比賽中獲得冠軍。 1909 年6 月的一次發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試失敗導(dǎo)致霍希本人與公司其他投資者發(fā)生激烈爭(zhēng)吵。生性叛逆的霍希一怒之下離開(kāi)了以他名字命名的公司，成立了新公司，成立了新公司。霍希公司。

然而，新公司在隨后的一場(chǎng)名稱侵權(quán)官司中敗給了霍希，新公司的名稱成為了一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。就在霍希和他的搭檔菲肯塔爾絞盡腦汁時(shí)，菲森塔爾的小兒子正在做拉丁語(yǔ)作業(yè)，他念出的“奧迪”這個(gè)詞讓家長(zhǎng)們大吃一驚。原來(lái)“霍希”的意思是“聽(tīng)！”在德語(yǔ)中，“聽(tīng)”的拉丁詞是“奧迪”。

這個(gè)名字讓新生的奧迪公司和霍希公司既不同又聯(lián)系在一起。于是，1910年4月25日，一個(gè)偉大的汽車品牌在偶然而又必然的情況下誕生了。它用西方最古老的國(guó)際語(yǔ)言之一，發(fā)出“聽(tīng)”……“奧迪”的聲音，已經(jīng)回蕩了近一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同年7月，第一輛名為“奧迪”的汽車誕生。

（二）霍希的“高調(diào)” 從一開(kāi)始，霍希就為自己公司的產(chǎn)品定下了“高調(diào)”：“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)大、強(qiáng)、高品質(zhì)的豪華轎車！”不管是在霍希還是在奧迪，都是10萬(wàn)以下的省油耐用車。這正是奧迪歷經(jīng)磨難至今始終不渝的目標(biāo)：以領(lǐng)先的技術(shù)開(kāi)拓高端豪華車市場(chǎng)。

霍希走后，霍希公司基本上繼承了霍希自己的設(shè)計(jì)思路，將霍希品牌轎車定位為10萬(wàn)以下省油耐用的轎車，以強(qiáng)勁的馬力、卓越的品質(zhì)、豪華的裝飾為形象。 1926 年秋季在柏林車展上推出的Horch 8 汽車是Horch 公司的重要車型。它使用的8缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)首創(chuàng)。其先進(jìn)的技術(shù)、高水準(zhǔn)的性能和卓越的可靠性已成為德國(guó)汽車工業(yè)品質(zhì)的代表，被譽(yù)為德國(guó)汽車工業(yè)“繁榮的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”。 1900年代的標(biāo)志成為所有參賽者爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。

也正是這臺(tái)霍希8，奠定了霍希汽車高端豪華的品牌形象，為霍希汽車未來(lái)引領(lǐng)頂級(jí)豪華車市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 10萬(wàn)元以下的省油耐用車。而奧迪從誕生之日起，就一直在追求高品質(zhì)、高端的產(chǎn)品。其生產(chǎn)的D型車被定為薩克森國(guó)王和政府用車，該公司的日產(chǎn)量在一戰(zhàn)爆發(fā)前已趕上同門(mén)兄弟和死對(duì)頭霍希。

1923年，奧迪為瑞典王室制造的專用狩獵車，配備了精致的水槽，座椅則用大象皮縫制而成。 1927年，奧迪推出了R型8缸轎車“帝王號(hào)”（Imperator），是當(dāng)時(shí)德國(guó)技術(shù)最先進(jìn)的豪華轎車。一輛1935年生產(chǎn)的奧迪轎車售價(jià)10300馬克，這對(duì)于當(dāng)時(shí)平均月薪只有100馬克的德國(guó)人來(lái)說(shuō)是相當(dāng)昂貴的。

1938年，內(nèi)飾非常現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾的奧迪920上市，一款10萬(wàn)以下的省油耐用車。搭載的新開(kāi)發(fā)的頂置氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率55kW，最高時(shí)速140km/h。這款功能強(qiáng)大的緊湊型汽車深受那些充滿活力的人的喜愛(ài)。后來(lái)，這種前輪驅(qū)動(dòng)的車改成了后輪驅(qū)動(dòng)。奧迪920的市場(chǎng)需求非常旺盛，上市不久就完成了計(jì)劃的一年銷量。

1932年6月29日，受世界經(jīng)濟(jì)大蕭條的影響，奧迪、霍希、漫游者和DKW四家汽車制造商在開(kāi)姆尼茨成立了汽車聯(lián)盟股份公司。 AG，以下簡(jiǎn)稱“汽車聯(lián)盟”）10萬(wàn)以下的省油耐用車。在汽車聯(lián)盟內(nèi)部，四個(gè)品牌針對(duì)特定的目標(biāo)市場(chǎng)：摩托車和小型車的小奇跡、中型車的漫游者、高端豪華車的奧迪和超豪華車的霍希。

四合一新公司采用了新標(biāo)識(shí)，也就是現(xiàn)在人們非常熟悉的四環(huán)標(biāo)識(shí)。汽車聯(lián)盟迅速成長(zhǎng)為德國(guó)第二大汽車公司。 1930年代生產(chǎn)的汽車占德國(guó)市場(chǎng)的四分之一，年產(chǎn)量超過(guò)67,000輛。在頂級(jí)超豪車方面，汽車聯(lián)盟的代表作有霍希830、850、930等，但其中最著名的當(dāng)屬853，無(wú)論是轎車還是敞篷車，在性能上都非同凡響。風(fēng)格，擁有經(jīng)典奢華的一切。元素。

當(dāng)時(shí)一輛霍希853的價(jià)格高達(dá)14900金馬克（30年代），相當(dāng)于獨(dú)立豪宅不到10萬(wàn)的省油耐用車。而一臺(tái)1939年生產(chǎn)的Horch Spezial RoaDSter 855，其直列8缸機(jī)油輸出功率高達(dá)120馬力，售價(jià)高達(dá)22000德國(guó)馬克。

直到現(xiàn)在，無(wú)論是在沃爾夫斯堡（大眾總部所在地），還是英戈?duì)柺┧兀▕W迪總部所在地），還是任何一家德國(guó)汽車博物館，一輛霍希853都是鎮(zhèn)管之寶，是一款10萬(wàn)元以下的省油耐用車。據(jù)說(shuō)希特勒不喜歡坐在霍希身上，但好在名字中帶有“Von”的貴族和帝國(guó)的將軍們都不想把自己的品味與這個(gè)“波西米亞下士”劃上等號(hào)，這才讓霍希成為品牌在世界上流行。 30 年代的德國(guó)4.

0升及以上的高端豪華車市場(chǎng)占有40%以上的市場(chǎng)份額，最高時(shí)達(dá)到50%以上。豪華車品牌不下10個(gè)10萬(wàn)以下省油耐用的車。如今，人們都在議論，在奔馳復(fù)興了“邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”品牌后，奧迪是否會(huì)復(fù)興“霍?！边@一古老、高貴的超豪華品牌，從而形成全球轎車市場(chǎng)上霍希、邁巴赫、勞斯萊斯（寶馬所有）、賓利（大眾所有）超級(jí)豪華品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。

??因?yàn)?，奧迪是霍希這一超級(jí)豪華品牌的同宗直系傳人，二者有著相同的基因10萬(wàn)以下省油耐用的車。換句話說(shuō)，奧迪就是霍希，所謂區(qū)別只是兩種語(yǔ)言的不同發(fā)音。（3）技術(shù)領(lǐng)先一脈相承二十世紀(jì)初的霍希不僅是當(dāng)時(shí)德國(guó)30多家汽車制造廠之一，還是汽車技術(shù)的先驅(qū)者。他的第一個(gè)設(shè)計(jì)就是共用燃燒室的“無(wú)沖擊“雙缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)；他是采用萬(wàn)向軸作為動(dòng)力傳動(dòng)方式而取代皮帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的第一人；他還特別強(qiáng)調(diào)輕合金在變速器、差速器殼和曲軸箱上的應(yīng)用，以及鉻鎳合金鋼在高強(qiáng)度齒輪上的應(yīng)用。

??1911年，霍希親自駕駛奧迪公司生產(chǎn)的C型車在當(dāng)時(shí)世界上水平最高的拉力汽車賽??奧地利阿爾卑斯山國(guó)際拉力汽車賽中獲得冠軍，后來(lái)蟬聯(lián)三次10萬(wàn)以下省油耐用的車?！叭B冠”的殊榮與公司首先采用鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、干式氣缸套、四輪制動(dòng)等先進(jìn)工藝和技術(shù)密不可分。1921年，由霍希技術(shù)上的接班人、總設(shè)計(jì)師朗格設(shè)計(jì)的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤(pán)和操作系統(tǒng)左置的轎車。

??1923年奧迪又推出了德國(guó)第一輛裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車10萬(wàn)以下省油耐用的車。30年代，汽車聯(lián)盟取得的技術(shù)專利多達(dá)3,000多項(xiàng)。