二戰(zhàn)后，許多德國(guó)汽車制造商要么倒閉，要么瀕臨破產(chǎn)，奧迪就是其中之一。為了尋找出路，奧迪先后投奔戴姆勒集團(tuán)和大眾集團(tuán)，最后在大眾集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。奧迪不甘心一個(gè)汽車品牌淪為別人的生產(chǎn)工具，于是奧迪工程師路德溫克勞斯親自設(shè)計(jì)了一款車型。

第一代奧迪100（代號(hào)C1 1968-1976）

1966年，路德溫克勞斯做出了奧迪100的模型，當(dāng)時(shí)大眾汽車的老板海因里希諾德霍夫非常認(rèn)可，于是決定將奧迪100投入生產(chǎn)。

1968年，第一輛量產(chǎn)的奧迪100正式下線。因?yàn)榇钶d了最大功率為100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以被命名為奧迪100。奧迪100的底盤(pán)平臺(tái)是C系列中型車平臺(tái)的代號(hào)，這個(gè)代號(hào)一直沿用到第七代。

在C1投產(chǎn)之前，并沒(méi)有太多的期待，沒(méi)想到一推出就引起了轟動(dòng)。原本預(yù)計(jì)10萬(wàn)輛的總銷量，在該車上市后不久就達(dá)到了，前三年的總銷量甚至達(dá)到了50萬(wàn)輛。而直到1976年停產(chǎn)，C1的總銷量已經(jīng)超過(guò)了82萬(wàn)輛。

第二代奧迪100 (C2 1976-1982)

由于C1 的流行，第二代奧迪100 C2 在停產(chǎn)的那一年立即推出。 C2還配備了最大功率為100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，方方正正的造型是當(dāng)時(shí)的流行趨勢(shì)。

當(dāng)時(shí)，德國(guó)已經(jīng)從二戰(zhàn)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，人們對(duì)生活的追求有所提高，旅行車成為了一種非常受歡迎的車型。于是在1977年，C2推出了Avant Travel Edition。此外，C2還推出了配置更為豪華的奧迪200。奧迪200在奧迪100的基礎(chǔ)上換裝了動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為168馬力。

奧迪100和奧迪200的總銷量?jī)H用了一年時(shí)間就突破了100萬(wàn)輛，其中C2旅行車版銷量接近5萬(wàn)輛。

第三代奧迪100/200 (C3 1982-1991)

第三代奧迪100于1982年正式推出，與上一代方正的造型相比，這一代C3的車身更加流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3。動(dòng)力方面，奧迪200搭載了2.2L大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，而奧迪100依舊搭載的是上一代發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一代奧迪100再次打破了紀(jì)錄。截至1991年停產(chǎn)，全球銷量已超過(guò)108萬(wàn)臺(tái)。值得一提的是，第三代奧迪100也被引入中國(guó)市場(chǎng)。 1988年，奧迪授權(quán)一汽集團(tuán)生產(chǎn)第三代奧迪100，當(dāng)時(shí)一汽試圖組裝499輛。

第四代奧迪100/200 (C4 1991-1997)

第四代奧迪100緊隨上一代的步伐推出。時(shí)間來(lái)到1995年，第四代奧迪100進(jìn)行了中期改款，奧迪100/200系列更名為奧迪A6。

1995年，一汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)和奧迪在北京簽署合作協(xié)議，開(kāi)始正式生產(chǎn)第四代奧迪100。1996年，一汽-大眾推出搭載中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪200。直到1999年，奧迪200才正式停產(chǎn)。

第二代奧迪A6 (C5 1997-2004)

這一代奧迪A6的外觀更加圓潤(rùn)，符合空氣動(dòng)力學(xué)特性，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。動(dòng)力方面，這代車型提供1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8。 1999年，奧迪A6也推出了allroad車型，搭載了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

同樣在1999年，一汽-大眾將第二代奧迪A6引入中國(guó)，國(guó)產(chǎn)的A6更大更舒適，因此成為當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)豪華車的代表，被政府大量采購(gòu)，讓奧迪A6更顯尊貴。

第三代奧迪A6（C6 2004-2011）

第三代奧迪A6于2004年正式上市，外觀依然很圓潤(rùn)但不臃腫。威力有了很大的提升。 2.0T取代原來(lái)的1.8L成為入門(mén)級(jí)動(dòng)力。此外，還有兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)：2.8L和3.2L。

2005年，一汽-大眾將第三代奧迪A6引入中國(guó)市場(chǎng)，但搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和奧迪最新自適應(yīng)懸架的allroad并未引入國(guó)內(nèi)。

第四代奧迪A6(C7 2011-2019)

2011年北美車展上，奧迪推出了第四代A6車型。整車外觀不再那么圓潤(rùn)，多了一些棱角，整體顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。也是從這段時(shí)間開(kāi)始，奧迪開(kāi)始在車燈上玩花樣。早期的C7 已經(jīng)配備了LED 大燈和獨(dú)特的日間行車燈。 2015年年中改款后，A6配備了智能矩陣式LED大燈。

第五代奧迪A6（C8 2019至今）

2019年，奧迪A6推出了最新的C8車型，同年在中國(guó)也引入并上市。國(guó)產(chǎn)奧迪A6是A6L的加長(zhǎng)版，但是官車的印象已經(jīng)變得很淡了?，F(xiàn)款全新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科技感十足，同時(shí)又不失中大型轎車的穩(wěn)重感。

可以看出，奧迪A6從最初的C1到現(xiàn)在的C8，已經(jīng)走過(guò)了50多年的時(shí)間，而無(wú)論是第一代的推出，還是之后的每一次換代都能成功，這也讓人期待每一代更新奧迪A6L性能變化。