在15萬級的合資SUV市場，對于以居家為主的年輕消費者來說，本田XR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一般是首選。作為小型SUV陣營中的經典車型，由本田出品。其無憂駕駛和高保值率成為本田XR-V受歡迎的原因。那么它實際表現如何呢？優(yōu)缺點都有什么？買回家聞起來好聞嗎？

這次我就以售價14.08萬元的2022款1.5L CVT黑曜石版為例，跟大家聊聊這款本田XR-V的產品力。外觀方面，雖然本田XR-V自上市以來變化不大，但偏向時尚和運動的造型風格即使放到現在也不會落伍。尤其是這次實拍的黑曜石版，采用了彩晶黑體配色，很有初代黑武士的既視感。前臉整體采用熏黑設計，符合年輕消費者的審美眼光。貫穿式的尾燈造型也成為了這款本田XR-V最具辨識度的部分。

車身尺寸方面，本田XR-V的長寬高分別為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，屬于小型SUV的正常水平。不過就內部空間而言，它的表現還是相當不錯的。后排腿部空間寬敞，身高178cm的體驗者坐在后排，腿部和頭部沒有那種壓迫感。而且，后排座椅還支持按比例放倒，從而擴大了后備箱的容量。實用性和承載力同類型，還是很有發(fā)言權的。

轉身坐入本田XR-V，非對稱設計的中控布局為其增添了幾分個性與時尚。螺旋槳式的出風口也比較吸引年輕朋友。但是科技感就遜色了。配合傳統(tǒng)的指針式儀表盤，8英寸液晶屏提供的車載功能不夠全面，僅支持藍牙/車載電話。目前主流的車聯(lián)網、GPS導航、手機互聯(lián)功能都沒有配備，一定程度上降低了競爭力，難以滿足年輕消費者對智能互聯(lián)配置的需求。

在配置方面，本田XR-V同樣堅持夠用的原則。雖然配備了倒車攝像頭，但它缺少基本的后駐車雷達。塑料材質的多功能方向盤，手感和握感一般。遠近光源均采用鹵素光源，實際照明效果較差。如果經常跑長途或者夜間開車，后期需要對大燈進行升級，以保證行車安全。

硬件方面，本田搭載的1.5L發(fā)動機是一款久經考驗的硬件，耐用性和燃油經濟性無可挑剔。憑借131馬力的最大功率和155Nm的最大扭矩的賬面參數，再加上匹配的CVT無級變速箱，動力輸出才夠用。好在前段油門調節(jié)靈敏，起步輕快，但如果車速超過100km/h，繼續(xù)加速，就會顯得乏力很多。 NEDC綜合油耗6L/100km，值得稱贊。

動力體驗方面，前段時間試駕了一下。說一下本田XR-V的優(yōu)點，就是開起來比較穩(wěn)，方向盤轉動比較輕，在城市里開起來還是很舒服的。后縱臂扭力梁式非獨立懸架的懸架類型，只是導致本田XR-V的阻尼和過濾性能非常一般。遇到坑坑洼洼的時候，坐在后排不用減速也能感覺到明顯的顛簸。此外，本田老祖宗的通病隔音效果差，也在這臺本田XR-V上得到了延續(xù)。減震、隔音效果差，嚴重影響行車品質。

綜上所述，第一，本田XR-V的優(yōu)勢在于本田出品，辨識度高，保值度高；二是設計時尚，更受年輕消費者歡迎。終于，硬件布局經受住了Live的考驗。只要按時正常保養(yǎng)，機械部分基本不會出問題，燃油經濟性也不錯。不愧是小型家用SUV的定位。至于本田XR-V的短板，也是比較明顯的。除了減震隔音是本田的通病，配置低、內飾材料低檔也成為不少車主的重災區(qū)。

總結： 回到今天的主角，本田XR-V好不好用？個人認為應該從兩個角度來分析。如果你看重科技配置，對動力性能有很高的要求，那么本田XR-V的低功率弱動力配置顯然不能滿足你的要求。但如果你對愛車的硬性要求是省心、耐用、主流品牌出品，本田XR-V還是值得入手的。還是那句話，本田XR-V雖然不是同陣營中最好的車型，但卻是一個相對安全和保守的選擇。你覺得這怎么樣？