如今的A級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。今年新上市的菲斯塔、改款福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都是實(shí)力派產(chǎn)品，讓同級(jí)別車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。近日，全新起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。為了迎合當(dāng)下年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)，官方稱新車(chē)借鑒了起亞運(yùn)動(dòng)轎跑Stinger的設(shè)計(jì)元素，造型更激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)（不過(guò)我覺(jué)得兩款車(chē)都不是相同。不相關(guān)）。

新款起亞K3分為中文版和國(guó)際版。這不是起亞第一次為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備特別車(chē)型。中國(guó)特別版車(chē)型也是基于海外版二次設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。與海外版相比，中國(guó)特別版的車(chē)身更長(zhǎng)，但兩者最大的區(qū)別在于前格柵裝飾和造型。相比之下，海外版采用的Stinger設(shè)計(jì)語(yǔ)言可能更到位，蜂窩狀的黑色進(jìn)氣格柵，下保險(xiǎn)杠線條更犀利，更具運(yùn)動(dòng)感，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型則在車(chē)身上進(jìn)行了大面積的鍍鉻裝飾前臉和直瀑式的進(jìn)氣格柵造型，讓整車(chē)氣質(zhì)變得不一樣。雖然保留了一定的運(yùn)動(dòng)感，但遍布全車(chē)的鍍鉻裝飾條和柔和的前臉造型，顯得更加豪華。感覺(jué)，但沒(méi)有海外版那種比較純粹的設(shè)計(jì)，略顯俗氣，平庸。

動(dòng)力方面，全新起亞采用1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115和130馬力，最大峰值扭矩為143.9和211N.m。傳動(dòng)方面，1.5L車(chē)型搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，1.4T車(chē)型搭載7速雙離合。作為一款緊湊型車(chē)，同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在加大馬力向年輕消費(fèi)者靠攏，但K3在這方面并沒(méi)有什么大動(dòng)作。與其老款車(chē)型相比，性能幾乎沒(méi)有變化，新增1.5L車(chē)型。相反，數(shù)據(jù)級(jí)別被降低了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2019年2月東風(fēng)悅達(dá)起亞K3銷(xiāo)量?jī)H為799輛，同比下滑82.22%，令人唏噓！月銷(xiāo)量不足千輛，K3的產(chǎn)品力也被吐槽。

老款起亞K3共有6款車(chē)型在售。動(dòng)力方面，五款車(chē)型均搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6MT/AT變速箱，最大功率93.8kW，最大峰值扭矩156Nm；其中一款搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7擋雙離合變速箱，最大功率96kW，最大峰值扭矩211Nm。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)力偏弱，起步轉(zhuǎn)速高達(dá)3000轉(zhuǎn)，但車(chē)子的加速并不算快，1.6L車(chē)型在環(huán)路高速上后勁不足。此外，起亞K3網(wǎng)站上也有不少車(chē)主反映怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)嚴(yán)重。新款1.5L的數(shù)據(jù)不如老款1.6L。

起亞K3的車(chē)內(nèi)噪音也很?chē)?yán)重，品控很差。日常行車(chē)過(guò)程中，A柱、中后視鏡、中控、副駕駛頭枕等異響都比較大，質(zhì)感不好。

老款起亞K3的后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，所以基本上無(wú)法過(guò)濾地面的震動(dòng)，尤其是在車(chē)輛經(jīng)過(guò)一些坑洼和減速帶的時(shí)候，甩尾很?chē)?yán)重，而且有車(chē)上有很多地方。異響大打折扣，駕駛舒適性和乘坐體驗(yàn)大打折扣。不過(guò)新車(chē)型在底盤(pán)上依舊采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，相比同級(jí)別的A級(jí)車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)確實(shí)是很低的。

不足缺點(diǎn)：動(dòng)力弱，怠速不穩(wěn)定；輪胎噪音大，輪胎強(qiáng)度差；車(chē)內(nèi)異響嚴(yán)重；懸架硬，舒適性差；車(chē)漆薄，生銹問(wèn)題嚴(yán)重；產(chǎn)品力和品牌力不足

所以，小編認(rèn)為一款車(chē)銷(xiāo)量不景氣是有原因的。產(chǎn)品本身的品控不夠好，再帥氣炫酷也沒(méi)用。就像進(jìn)口版的毒刺一樣，確實(shí)干練強(qiáng)悍。好看，但由于起亞在中國(guó)的品牌不夠強(qiáng)大，銷(xiāo)量也岌岌可危。對(duì)于剛剛上市的起亞K3來(lái)說(shuō)，換殼只能治標(biāo)不治本。這樣既不會(huì)進(jìn)步，也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，只會(huì)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者失望。