自今年年初相關(guān)信息和官圖曝光以來(lái)，吉利豪越憑借著中大型信息化SUV的定位收獲了不小的人氣。一些信息的xml陸續(xù)放出后，吉利豪越就基本呈現(xiàn)在我們面前了。 6月7日，吉利豪越正式發(fā)布預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為10.88萬(wàn)元至14.88萬(wàn)元。新車售價(jià)1.8萬(wàn)元。8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

那么，對(duì)于這款風(fēng)靡一時(shí)的吉利豪越，我們還有什么不了解的呢？近日，吉利豪車在位于鹽城的中汽研究院試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行了一系列實(shí)驗(yàn)，向市場(chǎng)展示了不一樣的一面。

在這一系列中，吉利豪越的車身螺栓吊裝試驗(yàn)是關(guān)注度最高的，也是近期市場(chǎng)討論度最高的。

在本次測(cè)試中，工作人員首先從吉利豪越測(cè)試車上拆下一根連接車身與前副車架的螺栓，通過(guò)了5萬(wàn)公里的極限工況測(cè)試，大致相當(dāng)于正常行駛30萬(wàn)公里。

使用試驗(yàn)車完成兩塊鋼板的5萬(wàn)公里加強(qiáng)型斷路器螺栓連接，然后借助吊車和吊環(huán)，將一個(gè)10多噸重的簡(jiǎn)陋房間從原處吊到2米高米，并在此高度停留5分鐘。測(cè)試完成后，工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓沒有變形或斷裂。它仍然保持其基本性能。

那么，這樣的實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了什么？

——5萬(wàn)公里的極限工況測(cè)試，我們還是從實(shí)驗(yàn)開始強(qiáng)調(diào)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，以及連接發(fā)動(dòng)機(jī)和副車架開始。在我看來(lái)，這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的存在是解釋這個(gè)實(shí)驗(yàn)最有意義的地方。

按照行業(yè)慣例，一款新車在正式上市前，要經(jīng)過(guò)一系列高強(qiáng)度測(cè)試，包括強(qiáng)化耐久性、強(qiáng)化惡劣路面、極端天氣條件、耐候性等。在這一系列測(cè)試中，測(cè)試車輛必須在統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)環(huán)境模擬條件下長(zhǎng)時(shí)間、高頻率行駛，以模擬車輛在實(shí)際使用中可能遇到的最極端路況。

由于測(cè)試實(shí)驗(yàn)的嚴(yán)密性和車輛開發(fā)周期的要求，本次強(qiáng)化的高強(qiáng)度極限測(cè)試將遠(yuǎn)高于實(shí)際使用中可能遇到的極限環(huán)境。如前所述，當(dāng)測(cè)試車輛在如此極端的環(huán)境下完成5萬(wàn)公里的測(cè)試時(shí)，車身和零部件造成的疲勞損傷可達(dá)30萬(wàn)甚至更高的里程。

也就是說(shuō)，此時(shí)拆下的吉利豪越螺栓的狀態(tài)，已經(jīng)是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化爛路、高環(huán)、耐候性等一系列測(cè)試的高強(qiáng)度螺栓。

用這個(gè)

吊裝測(cè)試使用的是樣品螺栓，最能還原吉利豪越在高強(qiáng)度使用后的基本部件狀態(tài)，也就是我們長(zhǎng)時(shí)間使用車輛后的狀態(tài)。

有了這個(gè)基礎(chǔ)，再來(lái)看第二個(gè)關(guān)鍵詞，連接發(fā)動(dòng)機(jī)和副車架的螺栓連接——的位置。

吉利博越采用副車架連接動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車身，即在傳統(tǒng)的承載式車身結(jié)構(gòu)下，主要?jiǎng)恿鲃?dòng)部分的應(yīng)力集中在副車架上。然后，作為車輛動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)安裝基礎(chǔ)的副車架，通過(guò)這些螺栓完成動(dòng)力系統(tǒng)的安裝。這意味著螺栓在使用過(guò)程中還應(yīng)承受高頻振動(dòng)和副車架振動(dòng)等高頻往復(fù)循環(huán)。

螺栓一旦損壞，就會(huì)引起劇烈晃動(dòng)、異響甚至發(fā)動(dòng)機(jī)位移。也就是說(shuō)，螺栓的強(qiáng)度決定了車輛在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的性能耐久性。

在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，并不是說(shuō)會(huì)出現(xiàn)極度斷裂，而是鎖緊力降低，螺栓性能減弱，車輛長(zhǎng)期使用后會(huì)導(dǎo)致底盤發(fā)散，振動(dòng)增大，這會(huì)影響用戶體驗(yàn)。

其實(shí)這種情況在幾乎所有長(zhǎng)期使用的機(jī)型中都是正常的，只有嚴(yán)重和不嚴(yán)重。此次，吉利豪越通過(guò)拆除耐久性測(cè)試車型重要螺栓的方式進(jìn)行了強(qiáng)度測(cè)試，這也實(shí)實(shí)在在地印證了吉利豪越的長(zhǎng)期表現(xiàn)。

從緊固件的表現(xiàn)可以看出，吉利是豪越全新的中大型SUV，做的非常用心。長(zhǎng)期保持產(chǎn)品性能的一致性一直是成熟的汽車企業(yè)應(yīng)具備的品牌形象。事實(shí)上，吉利從1990 年代開始就步履蹣跚地成為中國(guó)領(lǐng)先的汽車公司。

在新車預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)，除了螺栓強(qiáng)度測(cè)試，吉利豪越還進(jìn)行了1500次暴雨測(cè)試、雨刷電機(jī)防水測(cè)試、8%鹽酸溶液防腐測(cè)試等詳細(xì)測(cè)試。

其中，1500次暴雨測(cè)試是為了測(cè)試吉利豪越在極端條件下的密封性能。這種情況包括處理長(zhǎng)期使用后的大雨、高壓水槍等工況。實(shí)驗(yàn)中，吉利豪車的流量為80L/s的水炮從四個(gè)角噴出，高強(qiáng)度的壓力隨時(shí)可以通過(guò)車輛的接縫處進(jìn)入密封層。經(jīng)過(guò)此次測(cè)試，吉利豪越保持了車廂內(nèi)滴水不漏的狀態(tài)，甚至沒有出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

密封性能的提升，意味著吉利豪越的NVH性能和整車乘坐舒適性將更上一層樓。通過(guò)1500次大雨的淋雨測(cè)試，也證明了吉利豪越密封層的耐用性。據(jù)介紹，吉利豪越可在-40至-93的環(huán)境中十年不漏水。這一質(zhì)量保證無(wú)疑證明了其在長(zhǎng)期使用后性能始終如一。

至于雨刮電機(jī)的防水測(cè)試和8%鹽酸溶液的防腐測(cè)試，也是從耐久性的角度。特別值得一提的是雨刮電機(jī)的防水測(cè)試。從這次測(cè)試中可以看出，吉利豪越所使用的雨刮電機(jī)是歐標(biāo)的。

歐洲車企的通用標(biāo)準(zhǔn)中，雨刮電機(jī)本身的防水要求非常高，而日本車企的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)雨刮電機(jī)的防水沒有要求，只是保證電機(jī)不會(huì)被水弄濕.兩種不同的思路決定了雨刮電機(jī)級(jí)別的造價(jià)差異很大。紀(jì)立昊越來(lái)越好了。

經(jīng)過(guò)這一系列的考驗(yàn)和考驗(yàn)，說(shuō)實(shí)話，吉利豪越顯然更具吸引力。鮮明的造型、寬敞的內(nèi)部布局、出色的耐用性，這不就是一臺(tái)合格的家用SUV該有的樣子嗎？