一般情況下，當我們有40萬元左右的預算，打算買一輛豪華行政車時，很多人都會把目光放在BBA身上，比如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等。給人帶來一種高貴的體驗感，開車的時候也很有面子。當然除了德系豪車，還有我比較喜歡的日系豪車，比如雷克薩斯ES。雷克薩斯es作為純進口車，質量口碑好，保值率高，尤其是在南方沿海地區(qū)。這輛車很有名。那么日系豪車和德系豪車有什么區(qū)別呢？不久前，我的一個朋友打算買一輛汽車。在分別試用了雷克薩斯ES 300h和奧迪A6L 45TFSI之后，他決定選擇后者。讓我們來看看！

我朋友今年39歲，家庭美滿，事業(yè)發(fā)展不錯。眼看自己快步入40歲了，打算買輛豪車犒賞一下自己，也算是對自己這么多年辛苦的一個交代，預算不到50W。經過一番考慮，他將目光投向了雷克薩斯ES和奧迪A6L，這兩款車型都是各有亮點的新車型。一開始，朋友去試駕雷克薩斯ES 300h。這款車最大的特點就是舒適安靜，座椅柔軟有包裹感。無論是開車還是坐著都很舒服，車內也很安靜。因為是混動車型，所以這款車的油耗很低，百公里5油左右，而且可以加92#“粗糧”，再加上雷克薩斯的免費保養(yǎng)政策，后期車費會省很多。

有朋友說，雷克薩斯es的300h給他的感覺是一款很純粹的代步工具，可以很輕松的把他和家人從A點帶到B點，整個過程很舒服很舒服，加速感也很好從100公里到9秒大約是9秒。動力輸出比較慵懶，不會讓人有強烈駕駛的欲望。如果用一個詞來形容，那就是溫文爾雅，謙遜有禮。朋友試了雷車之后，又試了新奧迪A6L。與ES 300h相比，奧迪A6L 45TFSI有點像西裝革履的打手。整體設計和動力性能與前者有很大不同。全新奧迪A6L提供兩種不同風格的前臉。優(yōu)雅的前臉使用了大量的鍍鉻飾條，看起來更加穩(wěn)重，而動感的前臉則使用了星柵，看起來更加運動。

側面和車尾來看，奧迪A6L依舊是一款商務車型，線條硬朗，車身修長，看起來十分穩(wěn)重。相比之下，雷克薩斯es的外觀過于年輕化、運動化，與其實際個性不符。來到奧迪A6L的內飾，可以看到這款車的內飾充滿了現(xiàn)代工業(yè)美學。相對于現(xiàn)在滿大街的“大彩電”，奧迪對于科技感有著獨到的理解。整個內飾風格簡約，三塊屏幕組成的虛擬座艙現(xiàn)代感十足。而且車內大量的鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆飾條，營造出冷峻的金屬質感。從這一點上，我們也能看出與雷克薩斯es的不同。雷車的內飾風格截然不同。

關于空位，這個級別，兩輛車的空位完全夠用了。但是奧迪A6L的軸距超過了3米，所以后排座椅更加豪華。此外，座椅加熱、通風、按摩功能可選裝，并可提供四溫區(qū)空調。后座乘客可以根據(jù)個人喜好控制氣流的大小和風量。至于其他配置，作為一款40萬元左右的豪車，很多基礎功能都是標配。沒有標配功能的用戶也可以根據(jù)自己的需要選擇，比如方向盤加熱、前排座椅加熱等。更友好。還有，喜歡聽音樂的朋友，打算選擇一款適合自己耳朵的BO音響。

朋友這次試駕了一臺45TFSI，也就是一臺2.0T的大功率車，最大發(fā)動機功率245馬力，最大扭矩370牛米。整車開起來后感覺很給力，而且油門和剎車的初期調校比較軟，所以踩油門不會讓人覺得有攻擊性，但是深踩油門的時候，車子會猶如掙脫束縛的猛獸，勢如雪崩般襲來。另外，朋友們覺得奧迪A6L的底盤質感應該更厚一些，懸架也很硬朗。它不僅可以在坑洼行走或高速轉彎時提供良好的支撐，還可以緩解大部分振動。不得不承認，德系豪車的底盤調教確實不一般。

朋友分別試了兩款車，感覺雷克薩斯es和奧迪A6L的區(qū)別還是挺大的。前者是身體上的懶惰，后者是平靜外表下隱藏的一顆不安分的心。說實話，朋友覺得奧迪A6L各方面還是比較滿意的，只是后期使用奧迪的成本稍微高一點，不過對于他來說，40萬多買的車也不算什么，所以他最終決定選擇新奧迪。以上就是我朋友的選車心得。不知道這兩款車你更喜歡哪款呢？