每次有新的旅行車，大家的聲音總是那么大，但是到了下單的時候，總是下一次。

國內(nèi)市場的一款旅行車，似乎總有一個小眾可以與之掛鉤。

據(jù)外媒報道，2021年全球旅行車銷量將達(dá)到160萬輛，其中歐洲市場將占全球銷量的近2/3，占比達(dá)64%，累計銷量將超1百萬。因此，歐洲市場仍然是旅行車最大的游樂園。

但！事情有了新的轉(zhuǎn)機(jī)！從各國銷量來看，2021年德國市場以近40萬臺的累計銷量遙遙領(lǐng)先，位居榜首，但同比下滑23%。

另一方面，在中國市場，雖然2021年旅行車在中國市場的累計銷量僅為10.7萬輛，銷量并不龐大，位列榜單第五，但同比增幅為高達(dá)36%！這在一定程度上反映了國人對旅行車的接受度在逐漸提高！

為什么會有這樣的盛況？

——消費市場年輕化，露營文化興起。

首先，當(dāng)前的消費市場越來越年輕化，90后逐漸成為消費主力軍。年輕消費者通常有幾個共同特征：個性、不羈、活在當(dāng)下。

于是乎，他們不甘平庸，跳出了傳統(tǒng)思維，多元化發(fā)展是他們所追求的，這就是其中之一。

突變是導(dǎo)火索，比如面罩問題。不僅對經(jīng)濟(jì)有一定的影響，也限制了我們的活動范圍，人也逐漸變得emo。

但是誰知道明天會先發(fā)生還是意外呢？對他們來說，活在當(dāng)下才是最重要的，于是他們又將目光投向了戶外。一個帳篷，幾個盤子，和朋友一起露營。這種簡單輕松的生活方式在中國也很流行。

只是露營是一種生活方式，很符合旅行車那種輕松自在的戶外形象。此外，標(biāo)志性的旅行車后備箱從C柱向后延伸，不僅滿足了年輕消費者的獨特性，其強(qiáng)大的裝載能力更是對詩意遠(yuǎn)方追求的最大保障，滿足他們隨時出發(fā)他們想要任性。

所以哪里有需求，哪里就有市場！這種“露營熱”也在一定程度上刺激了旅行車的國內(nèi)銷售。

-價格是關(guān)鍵。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，核心露營市場將從130.5億元增長至747.5億元，帶動整體市場規(guī)模由613.4億元增長至3812.3億元。

沒錯，從以上數(shù)據(jù)來看，這場“露營熱”確實帶來了不錯的經(jīng)濟(jì)效益，旅行車也確實從中受益，但這并不是國內(nèi)市場旅行車銷量暴增的主要因素！

降價和車型的多樣化起到了更為關(guān)鍵的作用！

以往，國內(nèi)市場的旅行車不僅車型少，而且門檻高得離譜，這讓旅行車在國人心目中留下了小資、小眾的形象。

不過近年來，中國市場旅行車的豐富程度是肉眼可見的。比如大眾集團(tuán)很少引進(jìn)國產(chǎn)的大眾CC獵裝車和進(jìn)口的Arteon，甚至還保留了大眾蔚藍(lán)經(jīng)典的進(jìn)口旅行車，可見大眾集團(tuán)對國產(chǎn)旅行車市場的重視程度。

當(dāng)然，奧迪一直以來都堅持引進(jìn)進(jìn)口奧迪A4/A6旅行車，甚至還一起推出了細(xì)分的螞蟻和allroad車型，讓國內(nèi)消費者有了更多的選擇！

事實上，得益于車型的進(jìn)一步細(xì)分，各款車型所針對的消費者也變得更加精準(zhǔn)。

以奧迪A4進(jìn)口的螞蟻和allroad車型為例。就兩款車型的入門級配置而言，配置水平其實相差不大，價格卻相差上萬。主要體現(xiàn)在動力部分，allroad車型將搭載大功率發(fā)動機(jī)和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，螞蟻車型將搭載前驅(qū)，搭載小功率發(fā)動機(jī)。

或許對于旅行車的忠實粉絲來說，沒有四驅(qū)的旅行車是沒有靈魂的。但不可否認(rèn)的是，入門級奧迪A4螞蟻的起售價與高端奧迪A4L車型一樣高，門檻降低了不少。

于是，并不富有但又希望有一定個性化需求的年輕消費者得以重見天日。他們不需要硬核的動力，也不需要很強(qiáng)的過人之處，只需要一種生活態(tài)度，這就足夠了。

價格往下走，配置和動力也在線，還能擁有獨特的SUV造型和尊貴的進(jìn)口身份，讓年輕消費者無法抗拒，而下面的allroad車型當(dāng)然是針對更高要求的消費者。

事實上，除了奧迪家族旅行車的價格調(diào)整外，全新沃爾沃V90 CC在近期升級后，在配置上也進(jìn)行了一些調(diào)整，價格也進(jìn)一步下調(diào)。與現(xiàn)款頂配相比，官價降了6.41萬元！

“熟悉的做法，相似的配方”通過價格和配置的調(diào)整進(jìn)一步吸引消費者。畢竟，最終決定性的關(guān)鍵因素還是要看你口袋里有多少——。價格為王！