為了獲得A組的參賽資格，寶馬在第二代E30 3系轎跑車(chē)的基礎(chǔ)上打造了第一代M3賽車(chē)，然后進(jìn)行了民用改裝。第一代M3 在1985 年的法蘭克福車(chē)展上首次亮相。豐富的賽車(chē)背景和出色的操控性能，讓第一代M3顯得彌足珍貴。就像本期為大家介紹的第一代M3，近日以14.5萬(wàn)美元（約合人民幣92.3萬(wàn)元）的價(jià)格拍出。

由于E30 M3的設(shè)計(jì)采用了與M3賽車(chē)相同的標(biāo)準(zhǔn)，所以它前面的外飾件幾乎全部來(lái)自于M3賽車(chē)。車(chē)主還更換了黑色雙腎型進(jìn)氣格柵，視覺(jué)上更符合當(dāng)下審美。

四四方方、骨感十足的車(chē)身造型讓人回想起1980年代和90年代，豐富的空氣動(dòng)力部件將風(fēng)阻系數(shù)從0.38降至0.33。該模型最初交付給其在加拿大安大略省的第一位所有者。經(jīng)典的鮮紅色涂裝很難不脫穎而出，但模型的左右擋泥板都已修復(fù)。

此外，前車(chē)主將原廠(chǎng)輪輞更換為17寸Rotiform輪輞，輪胎型號(hào)匹配Toyo和Uke Mahao兩個(gè)品牌?？紤]到車(chē)齡，車(chē)主也更換了前后剎車(chē)片。

這臺(tái)E30 M3雖然“老”了，但從車(chē)內(nèi)的照片來(lái)看，車(chē)主還是很喜歡它的。內(nèi)飾布局源自于普通3系，只有左駕版，但方向盤(pán)沒(méi)有配備安全氣囊。不知道樓主后來(lái)有沒(méi)有修改過(guò)。

機(jī)械式儀表盤(pán)帶來(lái)的工業(yè)美是目前全液晶儀表無(wú)法比擬的。 M Power 標(biāo)志進(jìn)一步強(qiáng)化了這一信念。從圖片來(lái)看，這款車(chē)型的總里程為78879公里。開(kāi)著這么經(jīng)典的M3上街，回頭率一定很高。

多媒體系統(tǒng)配備了日本Kenwood建伍音箱。比起強(qiáng)勢(shì)還原原車(chē)型的純真，加入一些實(shí)用的配置更為實(shí)用。另外，變速桿和手剎桿都是皮質(zhì)包裹的，座椅加熱功能也不是沒(méi)有。

該車(chē)型搭載2.3L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192馬力。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)配備5速手動(dòng)變速箱。前車(chē)主還在2018 年6 月的車(chē)輛準(zhǔn)備期間更換了正時(shí)皮帶、張緊器和全新的消聲器。

很多人都說(shuō)情懷無(wú)價(jià)，那么這樣一款比較新的M3正品價(jià)格自然也就水漲船高了。經(jīng)過(guò)78輪競(jìng)價(jià)，M3最終以14.5萬(wàn)美元（約合人民幣92.3萬(wàn)元）的價(jià)格成交。除了偶爾的駕乘外，這臺(tái)M3將成為富豪們車(chē)庫(kù)里不可或缺的重要收藏品。