除了少數(shù)越野車外，國內(nèi)搭載柴油機(jī)的車輛在日常生活中已經(jīng)很少見了。就像你現(xiàn)在聽到的這個詞，柴油車給人的印象就是噪音大，冒煙。簡而言之，它是一種“低級”燃料，不能用于“高級”汽車。不過在2002年，一汽-大眾推出了柴油版的捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車型為捷達(dá)SDI。讓我們來看看這輛稀有的汽車。

20年后，它仍然是一個新奇事物

柴油動力捷達(dá)被稱為“捷達(dá)SDI”，這是Diesel Injection Injection的縮寫。 SDI 用于大眾汽車為乘用車、卡車甚至船只開發(fā)的一系列自然吸氣直噴柴油發(fā)動機(jī)。

捷達(dá)SDI被譽(yù)為“中國第一款搭載現(xiàn)代國外柴油發(fā)動機(jī)的乘用車”，并通過了當(dāng)時生效的中國汽車環(huán)保法規(guī)。該車從2002年開始銷售，直到2012年才停產(chǎn)，整個生命周期長達(dá)10年。

2002年，柴油車還是個新鮮事物，2022年，也是如此。我們通常認(rèn)為柴油是一種“壞”燃料，但梅賽德斯和寶馬都在研發(fā)柴油車型，而且這些車型一直沿用至今。我們之所以看重柴油，是因?yàn)樗哂腥加徒?jīng)濟(jì)性強(qiáng)、發(fā)動機(jī)壽命長、二氧化碳排放量低等優(yōu)點(diǎn)，而“巨響”和“冒黑煙”則與發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)有關(guān)，而不僅僅是這個燃料的性質(zhì)。

在設(shè)計(jì)一汽-大眾捷達(dá)的SDI時，也有人考慮到了噪音問題。這里的噪音不僅僅指分貝大小，還包括柴油機(jī)特有的噪音模式。所以在捷達(dá)SDI的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，工程師們加了一層隔音材料，這在捷達(dá)車型中是獨(dú)一無二的配置。此外，一汽-大眾捷達(dá)SDI標(biāo)配“BBS”輪轂，看起來還是很經(jīng)典的。

捷達(dá)SDI車尾下方有一個“1.9 Diesel”的標(biāo)識，表明它搭載的是1.9升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力僅為63馬力，最大扭矩為125牛米，搭配5-速度手動變速器。整機(jī)輸出功率不高，2200轉(zhuǎn)時可以達(dá)到最大扭矩，但這并沒有優(yōu)化它的性能。整車0-100km/h加速時間長達(dá)18.2秒，極速150km/h。

然而，性能并不是這款車的全部。一汽-大眾推出這款車是為了滿足消費(fèi)者對燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求。根據(jù)當(dāng)時的評測，捷達(dá)SDI車型的柴油版百公里油耗為4.6L，而同代汽油版為5.6L。再加上柴油價格低廉，捷達(dá)SDI確實(shí)是一款可以省錢的車。

為了加深人們對捷達(dá)SDI“低油耗”的印象，2004年，一汽大眾舉辦了“一箱油挑戰(zhàn)萬里無人區(qū)”活動。此次行程在北方地區(qū)舉行，途經(jīng)東北、內(nèi)蒙古、河北，途經(jīng)長春、沉陽、哈爾濱、大連、呼和浩特、石家莊。 2008年，大眾汽車又舉辦了一次這樣的活動。當(dāng)時捷達(dá)已經(jīng)改款，你可以看到新的保險杠、格柵和輪轂。

與此同時，捷達(dá)SDI還推出了出租車版，在外觀和內(nèi)飾配置上明顯更加便宜。捷達(dá)SDI雖然油耗低，非常適合當(dāng)出租車，但柴油出租車只能在外環(huán)通勤，因?yàn)楫?dāng)時很多大城市都禁止柴油車，而且當(dāng)時的主要客戶主要是城市居民內(nèi)環(huán)。

2004年，捷達(dá)SDI柴油版起步價9.78萬元，捷達(dá)汽油版起步價9.58萬元。顯然，柴油車型更貴。直到2012年，1.9L柴油機(jī)的技術(shù)已經(jīng)很老舊了。一汽-大眾停售捷達(dá)SDI 10年，此后未在中國推出其他版本的柴油車。