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斯柯達(dá)和捷達(dá)是一個檔次嗎

2023-06-21 14:18:42 作者:蔡金盛
“有錢買大車,沒錢買大眾車”成為國家選車的真實寫照。但是隨著汽車的普及,很多追求極致性價比或者預(yù)算不多的消費者還是想要高品質(zhì)的車型。為了滿足這群人的用車需求,“親民版”大眾車型逐漸誕生。上汽大眾成立斯柯達(dá)子品牌,一汽大眾成立捷達(dá)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)子品牌。

經(jīng)過多年的發(fā)展,兩個子品牌的實力和銷量相差懸殊。以市場上流行的緊湊型SUV品類為例。斯柯達(dá)的產(chǎn)品是Kroc,新捷達(dá)對應(yīng)的產(chǎn)品是新捷達(dá)VS5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。這兩款車型在尺寸、平臺和發(fā)動機(jī)方面都與大眾的T-ROC 相似,但價格更實惠。

但在銷量上,Krook和新捷達(dá)VS5沒有可比性。縱觀過去一年兩款車的銷量,Krook月銷量徘徊在1000臺左右,而全新捷達(dá)VS5在2021年12月月銷量成功突破10000臺,2021年月均銷量超過6000臺。過去的一年。為什么實力相近的兩款車型銷量卻相差如此之大?

我認(rèn)為主要原因有以下幾點。

1.傳播

雖然兩款車的售價都比大眾T-ROC便宜,但新款捷達(dá)VS5還是有優(yōu)勢的。 Krook的廠家指導(dǎo)價為14.99萬元至15.49萬元。作為一款德系品質(zhì)的緊湊型SUV,價格有些競爭力,但面對指導(dǎo)價8.68-11.48萬元的全新捷達(dá)VS5,Krook就顯得有些尷尬了。頂配的新捷達(dá)VS5比最低配的克羅克便宜3.51萬。即便兩車實力相當(dāng),但在巨大的差價面前,全新捷達(dá)VS5的性價比優(yōu)勢不言而喻。

2.建模差異

兩款車的外觀均采用了家族式的設(shè)計,顏值更加的吸引人。而且,他們的設(shè)計風(fēng)格也沒有脫離大眾。車身線條猶如折紙一般,犀利干練,顏值可謂是老少皆宜。內(nèi)飾方面,兩者均采用對稱式設(shè)計風(fēng)格,布局簡潔,操作方便。雖然缺乏設(shè)計感,但是非常實用。在內(nèi)飾和外觀設(shè)計方面,兩者一度并駕齊驅(qū)。

不過2022年5月,全新捷達(dá)VS5將迎來中期改款,外觀內(nèi)飾全面升級。前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用亮黑色飾條裝飾,下方也換裝了全新的貫穿式下格柵。 Y型全新霧燈的造型十分搶眼。內(nèi)飾方面,全新捷達(dá)VS5采用真皮打造,與Krook在質(zhì)感上有所不同。此外,電子手剎、8英寸液晶儀表、車載系統(tǒng)等功能配置均有升級。今天的新款捷達(dá)VS5 在豪華方面優(yōu)于Crook。

3、動力總成的差異

兩款車型均搭載代號EA211的1.4T大功率發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)上市多年,其可靠性和產(chǎn)品力都通過了市場的考驗。這臺發(fā)動機(jī)可以輸出150Ps的最大馬力和250Nm的峰值扭矩,堪稱15萬級家用轎車的“黃金動力”。大眾車型和斯柯達(dá)Krook都匹配了七速干式雙離合變速箱。雖然有著出色的傳動效率,但是雙離合變速箱就不一樣了。

基于可靠性和耐用性這一家用車最重要的原則,捷達(dá)采用了愛信6AT變速箱系統(tǒng)。懂車的朋友都知道愛信6AT的魅力所在。該變速箱換檔平穩(wěn),傳動效率高,穩(wěn)定性高。與同級別的CVT變速箱和雙離合變速箱相比,除了成本高,幾乎沒有缺點。

3、底盤結(jié)構(gòu)的縫隙

德系車普遍擁有堅固的底盤和硬朗的懸架,但不同的懸架結(jié)構(gòu)也會對車型的舒適性產(chǎn)生很大的影響。斯柯達(dá)Crook采用前麥弗遜+后扭力梁懸架,類似于大眾寶來查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的底盤結(jié)構(gòu)。全新捷達(dá)VS5采用前麥弗遜+后多連桿懸架,類似于轎車中的速騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)底盤結(jié)構(gòu)。前后懸架為踏板車懸架,新捷達(dá)VS5為四輪獨立懸架。硬件結(jié)構(gòu)上的差異,讓全新捷達(dá)VS5在駕駛過程中擁有更好的舒適性。

也是大眾的“親民版”。面對捷達(dá),斯柯達(dá)有一種“雨生,何生亮”的無奈。如果一汽-大眾沒有推出捷達(dá)子品牌,斯柯達(dá)可能會過得更好。捷達(dá)品牌問世后,幾乎搶占了原斯柯達(dá)的所有市場。斯柯達(dá)Krook曾經(jīng)月銷量近5000臺,但在全新捷達(dá)VS5上市后Krook銷量直線下降,就是最好的證明。

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