“有錢(qián)買大車，沒(méi)錢(qián)買大眾車”成為國(guó)家選車的真實(shí)寫(xiě)照。但是隨著汽車的普及，很多追求極致性價(jià)比或者預(yù)算不多的消費(fèi)者還是想要高品質(zhì)的車型。為了滿足這群人的用車需求，“親民版”大眾車型逐漸誕生。上汽大眾成立斯柯達(dá)子品牌，一汽大眾成立捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）子品牌。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，兩個(gè)子品牌的實(shí)力和銷量相差懸殊。以市場(chǎng)上流行的緊湊型SUV品類為例。斯柯達(dá)的產(chǎn)品是Kroc，新捷達(dá)對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品是新捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這兩款車型在尺寸、平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面都與大眾的T-ROC 相似，但價(jià)格更實(shí)惠。

但在銷量上，Krook和新捷達(dá)VS5沒(méi)有可比性?？v觀過(guò)去一年兩款車的銷量，Krook月銷量徘徊在1000臺(tái)左右，而全新捷達(dá)VS5在2021年12月月銷量成功突破10000臺(tái)，2021年月均銷量超過(guò)6000臺(tái)。過(guò)去的一年。為什么實(shí)力相近的兩款車型銷量卻相差如此之大？

我認(rèn)為主要原因有以下幾點(diǎn)。

1.傳播

雖然兩款車的售價(jià)都比大眾T-ROC便宜，但新款捷達(dá)VS5還是有優(yōu)勢(shì)的。 Krook的廠家指導(dǎo)價(jià)為14.99萬(wàn)元至15.49萬(wàn)元。作為一款德系品質(zhì)的緊湊型SUV，價(jià)格有些競(jìng)爭(zhēng)力，但面對(duì)指導(dǎo)價(jià)8.68-11.48萬(wàn)元的全新捷達(dá)VS5，Krook就顯得有些尷尬了。頂配的新捷達(dá)VS5比最低配的克羅克便宜3.51萬(wàn)。即便兩車實(shí)力相當(dāng)，但在巨大的差價(jià)面前，全新捷達(dá)VS5的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不言而喻。

2.建模差異

兩款車的外觀均采用了家族式的設(shè)計(jì)，顏值更加的吸引人。而且，他們的設(shè)計(jì)風(fēng)格也沒(méi)有脫離大眾。車身線條猶如折紙一般，犀利干練，顏值可謂是老少皆宜。內(nèi)飾方面，兩者均采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局簡(jiǎn)潔，操作方便。雖然缺乏設(shè)計(jì)感，但是非常實(shí)用。在內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)方面，兩者一度并駕齊驅(qū)。

不過(guò)2022年5月，全新捷達(dá)VS5將迎來(lái)中期改款，外觀內(nèi)飾全面升級(jí)。前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用亮黑色飾條裝飾，下方也換裝了全新的貫穿式下格柵。 Y型全新霧燈的造型十分搶眼。內(nèi)飾方面，全新捷達(dá)VS5采用真皮打造，與Krook在質(zhì)感上有所不同。此外，電子手剎、8英寸液晶儀表、車載系統(tǒng)等功能配置均有升級(jí)。今天的新款捷達(dá)VS5 在豪華方面優(yōu)于Crook。

3、動(dòng)力總成的差異

兩款車型均搭載代號(hào)EA211的1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上市多年，其可靠性和產(chǎn)品力都通過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出150Ps的最大馬力和250Nm的峰值扭矩，堪稱15萬(wàn)級(jí)家用轎車的“黃金動(dòng)力”。大眾車型和斯柯達(dá)Krook都匹配了七速干式雙離合變速箱。雖然有著出色的傳動(dòng)效率，但是雙離合變速箱就不一樣了。

基于可靠性和耐用性這一家用車最重要的原則，捷達(dá)采用了愛(ài)信6AT變速箱系統(tǒng)。懂車的朋友都知道愛(ài)信6AT的魅力所在。該變速箱換檔平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，穩(wěn)定性高。與同級(jí)別的CVT變速箱和雙離合變速箱相比，除了成本高，幾乎沒(méi)有缺點(diǎn)。

3、底盤(pán)結(jié)構(gòu)的縫隙

德系車普遍擁有堅(jiān)固的底盤(pán)和硬朗的懸架，但不同的懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)車型的舒適性產(chǎn)生很大的影響。斯柯達(dá)Crook采用前麥弗遜+后扭力梁懸架，類似于大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。全新捷達(dá)VS5采用前麥弗遜+后多連桿懸架，類似于轎車中的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)結(jié)構(gòu)。前后懸架為踏板車懸架，新捷達(dá)VS5為四輪獨(dú)立懸架。硬件結(jié)構(gòu)上的差異，讓全新捷達(dá)VS5在駕駛過(guò)程中擁有更好的舒適性。

也是大眾的“親民版”。面對(duì)捷達(dá)，斯柯達(dá)有一種“雨生，何生亮”的無(wú)奈。如果一汽-大眾沒(méi)有推出捷達(dá)子品牌，斯柯達(dá)可能會(huì)過(guò)得更好。捷達(dá)品牌問(wèn)世后，幾乎搶占了原斯柯達(dá)的所有市場(chǎng)。斯柯達(dá)Krook曾經(jīng)月銷量近5000臺(tái)，但在全新捷達(dá)VS5上市后Krook銷量直線下降，就是最好的證明。