2020年已經(jīng)結(jié)束，各大車(chē)企紛紛開(kāi)始公布2020年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍上汽大眾在2020年經(jīng)歷了銷(xiāo)量滑鐵盧。根據(jù)上汽最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2020年上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量約為150.5萬(wàn)輛，同比下降約240000.8%。是上汽銷(xiāo)量降幅最大的品牌。

即使細(xì)化到月銷(xiāo)量，上汽大眾的銷(xiāo)量也不樂(lè)觀。 2020年最后一個(gè)月是車(chē)市傳統(tǒng)促銷(xiāo)月，上汽大眾卻只賣(mài)新車(chē)1.同比57萬(wàn)輛

下滑率高達(dá)32.7%，是當(dāng)月銷(xiāo)量下滑的上汽唯一品牌。

有意思的是，一汽-大眾作為合資大眾，顯然要好很多。 2020年一汽-大眾全年銷(xiāo)量將達(dá)到216輛左右，同比增長(zhǎng)2萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)）.5%。 2019年后，將再次超越上汽大眾。上汽大眾尷尬的銷(xiāo)量，在跌宕起伏之間凸顯。

上汽大眾之所以能在中國(guó)大放異彩，是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一代經(jīng)典車(chē)型。上汽大眾憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，樹(shù)立了安全可靠的產(chǎn)品形象。這筆品牌紅利讓上汽大眾賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但隨后上汽大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在C-IASI碰撞測(cè)試中的翻車(chē)成績(jī)，直接打破了上汽大眾多年的安全形象。

在帕薩特和途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）證明了昂貴車(chē)型的安全性能很差之后，消費(fèi)者對(duì)上汽大眾品牌的信任度降到了冰點(diǎn)。即便上汽大眾為帕薩特增加了很多主被動(dòng)安全配置，即使帕薩特A柱在第二次C-IASI碰撞測(cè)試中沒(méi)有彎曲

但這些都難以扭轉(zhuǎn)人們對(duì)上汽大眾的負(fù)面印象。

新華社曾評(píng)論：“信任是品牌或產(chǎn)品成功的重要基石”、“一次碰撞可能摧毀消費(fèi)者的信任，但很難指望一次碰撞重塑信心”、“如果上汽大眾續(xù)約我恐怕要建立信任還有很長(zhǎng)的路要走?！笨梢哉f(shuō)，2020年上汽大眾銷(xiāo)量的大幅下滑，純屬自找苦吃。

2021年，上汽大眾將推出多款新車(chē)型，包括ID.3等電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。上汽奧迪項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)。上汽大眾希望新車(chē)型、新項(xiàng)目帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但消費(fèi)者不會(huì)輕易忘記帕薩特的光輝事跡。

上汽大眾可謂是傾盆大雨。一方面，大眾集團(tuán)正在加快實(shí)施大眾安徽項(xiàng)目，形成一汽大眾、上汽大眾、安徽大眾的格局；另一方面，豐田、本田等日系廠商銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。面對(duì)外部問(wèn)題和帕薩特的負(fù)面影響，2021年上汽大眾難以翻身。

上汽大眾銷(xiāo)量下滑，對(duì)自身而言未必是好事，但對(duì)中國(guó)車(chē)市而言，或許是好事。至少證明中國(guó)消費(fèi)者逐漸能夠明辨是非。上汽大眾的遭遇提醒其他車(chē)企：中國(guó)消費(fèi)者沒(méi)那么容易上當(dāng)！