大家好，我已經(jīng)等了很久了。今天，大家跟著上一期的步伐，來回顧一下帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的歷史。今天選文的開頭是txt，一輛很多人認(rèn)為最傳統(tǒng)的等你十八年的大眾帕薩特：B5

帕薩特B5

中文名：上海大眾帕薩特；項目生命周期：1996~2005；中國引進(jìn)時間：2000年

這是繼普桑（B2）之后大眾推出的又一車系。至此，這一代大眾帕薩特已等你十八年。在這十八年里，我們從一個孩子成長為一個少年，一個青年。時間可以磨掉每個人頭上的灰黑色印記，卻磨不掉那個少年對老款大眾帕薩特的憧憬和熱愛。經(jīng)典往往被稱為經(jīng)典，這要看他的血緣關(guān)系。談?wù)撨z傳學(xué)。

B5代繼續(xù)沿用奧迪的平臺和技術(shù)。共有1.8L、1.8T、2.8L V6等多款柴油機(jī)可供選擇。此外，我們的150Ps大馬力2.3L VR5系列發(fā)動機(jī)也逐漸用在了B5上。車系方面，分別有風(fēng)靡歐洲市場的Wagon旅行車系列和風(fēng)靡中國市場的三廂版。其流暢圓潤的車身線條設(shè)計已成為21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車工業(yè)的發(fā)展方向標(biāo)志。

配置方面，帕薩特B5提供了包括6個安全氣囊在內(nèi)的多種安全配置。此外，電動后視鏡、自動天窗、座椅加熱、八喇叭等當(dāng)時的“豪華”配置，也都包含在這款中級轎車中。

B5的衍生車型也非常值得一提。當(dāng)時大眾集團(tuán)的網(wǎng)站計劃剛剛制定，急需一款車來驗證平臺包括發(fā)動機(jī)的可行性。除了B5和奧迪車系同平臺之外，還有一款為大眾集團(tuán)未來的W12發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的W8 4.0L發(fā)動機(jī)。

2002年搭載W8汽車發(fā)動機(jī)的大眾帕薩特問世，該車系是大眾集團(tuán)掌控未來品牌戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵籌碼。在模型之間連接產(chǎn)品

.但由于其高昂的售價和無與倫比的豪華程度，在市場上的銷量并不理想，并不是一款成功的車型。此外，在一汽-大眾的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（B6）問世后，大眾依然繼續(xù)生產(chǎn)延續(xù)帕薩特B5血緣關(guān)系的帕薩特領(lǐng)馭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列產(chǎn)品。

帕薩特領(lǐng)馭是大眾在帕薩特B5的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，通?？梢哉J(rèn)為是帕薩特的B5.5。 B5.5平臺被瑞典斯柯達(dá)搶走后，第一代速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型問世，其外觀設(shè)計與帕薩特領(lǐng)馭幾乎一模一樣。

帕薩特B6中國車系：一汽-大眾邁騰、一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2005年全新一代帕薩特B6采用了PQ46平臺，這是我們當(dāng)時最現(xiàn)代化的中型車設(shè)計和制造平臺（P代表平臺，Q代表臥式發(fā)動機(jī)，4代表中型車，6代表第六代）一代）。同時，帕薩特系列產(chǎn)品也是一汽-大眾在中國生產(chǎn)的，因為帕薩特-大眾帕薩特品牌還在大眾手中，所以一汽-大眾只好用“邁騰、邁騰”來命名B6.此時，大眾仍全力投入生產(chǎn)B5.5領(lǐng)馭。

動力方面，B6系列采用汽油直噴技術(shù)（Tsi），搭配當(dāng)時飽受詬病的DSG雙離合變速器。因為制造商正在調(diào)試設(shè)計

在動力裝置方面，我們沒有充分考慮到我國具體的出行條件，導(dǎo)致TSI DSG組在我國大規(guī)模應(yīng)用中出現(xiàn)了常見的故障。 B6之后，我們還從新產(chǎn)品開發(fā)了新的整車動力系統(tǒng)。這也是事實。也算是B6邁騰的一個遺憾。此外，B6的衍生車型也非常豐富。除了大家熟知的CC，還有跑車系列的R36。

CC是B6的衍生車型。它在設(shè)計上采用了銳利流線的轎跑造型。白車身看起來更年輕。無框門的設(shè)計也贏得了很多年輕人的青睞。 CC出來后，上萬人大喊世界上除了B6 cc就沒有CC了。

R36是b6的高性能車系。想談，肯定談不完。武林中關(guān)于R36的傳說太多了。有機(jī)會的話我們會做一個詳細(xì)的評測測試架，然后去用心去感受一下刺激腎上腺素的R36。

帕薩特B7

中文名：一汽-大眾邁騰、上海大眾帕薩特（這款大眾帕薩特用的是北美大家的B7服務(wù)平臺）

B7是德國大眾生產(chǎn)的第七代帕薩特轎車。它引入了我們新的極簡主義風(fēng)格。比輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）小，只剩下沉穩(wěn)中等的設(shè)計風(fēng)格。

歐版B7和美版在外觀設(shè)計上可能會有一些差異。歐版B7更穩(wěn)重，更注重商務(wù)設(shè)計風(fēng)格，而美版則顯得更獨立。在國內(nèi)，一汽邁騰（歐版B7）的品質(zhì)和整體舒適性都優(yōu)于上汽大眾帕薩特（美版B7）。

帕薩特B8（新一代邁騰）

全新一代帕薩特（邁騰）采用大眾B8平臺，整體尺寸與B7相似。外觀設(shè)計采用了我們家族全新的設(shè)計語言，看起來更年輕、更激進(jìn)。為了更好地照顧中國客戶，國產(chǎn)B8在軸距上依然采用了加長處理。與B7相比，B8重量減輕了85Kg。主要原因是B8采用了連續(xù)變截面軸壓制造工藝。對這一地區(qū)針對抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)開展不一樣壁厚的生產(chǎn)加工，最后得到完成輕量的目地。

最終非常值得一說的是國內(nèi)B8（邁騰）選用的第三代EA888汽車發(fā)動機(jī)并沒選用國外的混合噴射技術(shù)性，這當(dāng)中的因素可能是一汽大眾覺得邁騰的顧客年齡廣泛比較大，關(guān)鍵注重配備和輪距，對于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)性的新老，則并不是她們關(guān)心的關(guān)鍵。在這兒小編想說的是，一個良知的汽車廠家，發(fā)生那樣“減配”的問題確實不應(yīng)該。大家顧客必須的是像B5時期忠誠原創(chuàng)設(shè)計，甘愿用材、安安穩(wěn)穩(wěn)造成的大家，而不是如今為了更好地盈利，置企業(yè)形象和顧客權(quán)益于不管不顧的大家。