2021年，中型車（也就是B級(jí)車）市場(chǎng)的冠軍易主。如果沒(méi)有（功率和能量）統(tǒng)計(jì)上的差異，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而這種趨勢(shì)不僅搶走了燃油動(dòng)力汽車的風(fēng)頭，也讓那些仍然使用傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力和能源的人感到困惑.高端汽油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往更加激烈。日系三雄（豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））在B級(jí)車市場(chǎng)取得了霸主地位，就連冷門(mén)天籟也賣出了16.2萬(wàn)輛。那么，這是否意味著德系汽油車時(shí)代結(jié)束了呢？事實(shí)上，從去年大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2萬(wàn)+的月銷量來(lái)看，現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)顯然為時(shí)過(guò)早。至于邁騰是否還有實(shí)力重回三連冠甚至奪冠，我們就來(lái)看看這款2020款邁騰380TSI DSG尊貴款：售價(jià)26.99萬(wàn)元。

外觀設(shè)計(jì)

前臉設(shè)計(jì)方面，邁騰依然保持了海外車型換代前B8一代的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不過(guò)，即便是在標(biāo)志性的橫幅進(jìn)氣格柵上，車標(biāo)也沒(méi)有換上全新的扁平化設(shè)計(jì)，鍍鉻橫幅下方的豎條依舊帶來(lái)了更加年輕化的新風(fēng)格。

大燈的設(shè)計(jì)上，矩陣式LED并不是出自?shī)W迪車燈廠，而是大眾的遠(yuǎn)近光雙透鏡結(jié)構(gòu)，比較規(guī)整和先進(jìn)。日間行車燈帶和一些內(nèi)飾鍍鉻裝飾也將與格柵橫幅融為一體。作為一個(gè)。此外，它的功能還包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向大燈、高度調(diào)節(jié)等，適配轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈。

側(cè)面，4865/1832/1471mm的長(zhǎng)寬高還在，車身軸距達(dá)到了2871mm。車身腰線并沒(méi)有太多花樣，但脫胎于前翼子板的徽章，門(mén)把手和尾燈通過(guò)立體銳利的結(jié)構(gòu)樣式連接在一起。和往常一樣，機(jī)箱邊緣依舊保留了防刮條，將整個(gè)機(jī)身包圍起來(lái)。

車尾的設(shè)計(jì)方面，后備箱蓋比較平整，頂部沒(méi)有鴨尾。大眾品牌標(biāo)識(shí)下方有邁騰英文標(biāo)識(shí)，頗具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠采用鍍鉻金屬條裝飾，更具層次感。排氣管采用扁平雙出的樣式，但實(shí)際排氣還是隱藏在了下方。

尾燈的設(shè)計(jì)上，側(cè)柱和尾門(mén)的燈組各占一半，在尾門(mén)處形成一個(gè)沒(méi)有起伏的斷面，而側(cè)柱則形成一個(gè)尖角并向側(cè)面延伸，優(yōu)化照明提示效果.燈腔主照明區(qū)與大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈帶也能達(dá)到流水的動(dòng)感效果。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

中控設(shè)計(jì)方面，邁騰依舊采用了這一代量產(chǎn)車常用的T型對(duì)稱布局，但主駕駛側(cè)依然可以略微偏斜。觸摸屏與觸摸屏空間平面圖共用裝飾面板，移位機(jī)構(gòu)與其成80角，為同一裝飾結(jié)構(gòu)。中控臺(tái)上方布滿設(shè)計(jì)感十足的出風(fēng)口，儀表盤(pán)與之相連。方向盤(pán)是新款，但沒(méi)有采用觸控。

裝飾材料方面，由于整個(gè)座艙都是商務(wù)風(fēng)格，中控和門(mén)板的裝飾主要采用更薄更輕的硬質(zhì)材料，或者在搪塑等工藝中進(jìn)行表面軟化處理，例如作為中控和門(mén)板。門(mén)板。出風(fēng)口下部將貫穿紅木裝飾板，一直延伸至門(mén)板。門(mén)板下部會(huì)覆蓋一部分麂皮材質(zhì)，優(yōu)化觸感和檔次。座椅和方向盤(pán)均采用皮革包裹。前者有菱形縫線，可惜方向盤(pán)沒(méi)有鉆孔優(yōu)化。

車機(jī)系統(tǒng)上，9.2英寸觸摸屏將輔以10.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)，HUD抬頭顯示器是選裝件。這套信息娛樂(lè)硬件搭載MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)，涵蓋實(shí)時(shí)導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、遙控車聯(lián)網(wǎng)等功能，但不支持OTA刷機(jī)。 UI扁平實(shí)用，圖標(biāo)和菜單很少改動(dòng)，非常好用。

車輛配置方面，駕駛車輛配備了8個(gè)安全氣囊和對(duì)應(yīng)L2級(jí)輔助駕駛的主動(dòng)安全系統(tǒng)提供支持。全景影像可同時(shí)實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)預(yù)警和自動(dòng)泊車；座艙體驗(yàn)方面，邁騰擁有前排石英鐘、感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、30色氛圍燈、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排隱私玻璃和前后排座椅加熱功能，后者還支持前排通風(fēng)/駕駛座按摩選項(xiàng)。

車廂是空的，邁騰一拳就能為175cm高度的體驗(yàn)者提供前后排空頭，后排體驗(yàn)依然會(huì)優(yōu)化；同時(shí)，后排座椅腿部空間達(dá)到3拳，通過(guò)獨(dú)立空調(diào)控制，可優(yōu)化體感，折疊式扶手可與后備箱相連，可即時(shí)取用一些隨行物品。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成方面，邁騰全系搭載EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中380TSI搭載高功率版，可提供162kW（220Ps）的最大功率和350Nm的最大扭矩，通過(guò)7速DSG濕式雙離合變速箱在變速箱的配合下，整車可在保持6.6L/百公里NEDC綜合油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)7.2秒的100秒破損率。

底盤(pán)上，邁騰前后橋分別配備了麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。懸架整體調(diào)校舒適，但變向和過(guò)彎時(shí)相對(duì)平穩(wěn)。出色的接地性能使操控更輕松，駕駛更可靠。

寫(xiě)在最后

今天通過(guò)我們對(duì)2020款邁騰380TSI DSG尊貴車型的評(píng)測(cè)可以看出，雖然今年邁騰確實(shí)跌出了銷量前三，但這并不妨礙其在高端商務(wù)領(lǐng)域保持整體優(yōu)勢(shì)。實(shí)用性、空中互通性和經(jīng)濟(jì)性依然是它參與競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼，而EA888與DSG的結(jié)合也讓它繼續(xù)以性能征服消費(fèi)市場(chǎng)，如今在消費(fèi)上也越來(lái)越務(wù)實(shí)。