新一代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)發(fā)生了重大變化。新車(chē)前進(jìn)氣格柵采用了全新的大燈設(shè)計(jì)，風(fēng)格更加柔和。車(chē)尾的保險(xiǎn)杠也采用了全新設(shè)計(jì)，排氣管為兩側(cè)造型。車(chē)尾部分，尾燈組采用了三個(gè)LED燈條的設(shè)計(jì)，與前大燈組形成了很好的呼應(yīng)。

新的前大燈還采用了更新的幾何設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈的樣式與其前身相似。外觀方面，奔馳S級(jí)采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積蜂窩狀鍍鉻進(jìn)氣格柵和飛翼式飾條讓整車(chē)看起來(lái)非常豪華。不過(guò)這一代奔馳S級(jí)大燈的設(shè)計(jì)真的不是靠“燈廠”，而是靠犀利的幾何造型，再加上一條燈帶，甚至給人很強(qiáng)的穿透力。不僅如此，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也改為豎向設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)沖擊力。

大燈造型與現(xiàn)款車(chē)型相比變化不大。車(chē)尾的造型非常優(yōu)雅，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，底部有鍍鉻條裝飾，排氣管的布局更加扁平。無(wú)論是路試還是最新的官圖，我們都可以清楚地看到，全新奔馳S級(jí)的前臉更加扁平，更像是運(yùn)動(dòng)轎跑的設(shè)計(jì)。從諜照中可以看出，新車(chē)采用了全新樣式的前進(jìn)氣格柵，大燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型犀利，與現(xiàn)款車(chē)型接近。新款大燈將采用全新的大燈設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)的LED日間行車(chē)燈有所變化。

縱觀內(nèi)飾，我們可以看到它的三幅式多功能方向盤(pán)。奔馳S級(jí)擁有雙拇指控制系統(tǒng)，整體的操作便捷性值得肯定。

不過(guò)最讓我欣慰的是，這臺(tái)奔馳S級(jí)鉑爾曼敞篷車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太死板。您甚至無(wú)法說(shuō)出它有多吸引人，但它絕對(duì)會(huì)讓您感到難以置信的舒適。不僅如此，新車(chē)還配備了由12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)和12.3英寸中控顯示屏組成的一體式大屏，整體科技感很強(qiáng)。座椅方面，奔馳在全新奔馳S級(jí)上采用了更加柔軟細(xì)膩的皮質(zhì)和菱形格子設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了座椅的豪華感，再搭配座椅皮質(zhì)和內(nèi)飾。菱形設(shè)計(jì)元素。

但最讓我驚訝的是內(nèi)飾。如此高的檔次，讓室內(nèi)的氣氛顯得無(wú)比奢華。這是我更換奔馳S級(jí)最吸引我的地方。扶手區(qū)的按鍵布局也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，面積有所增加，造型與現(xiàn)款車(chē)型相似。在全新一代奔馳S級(jí)中，內(nèi)飾的革新讓人驚嘆，同時(shí)也更加舒適。

奔馳S級(jí)Pullman TR-S Cabriolet的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Elysee E概念車(chē)幾乎一模一樣。在此基礎(chǔ)上，駕駛者還可以通過(guò)按鈕使用傳統(tǒng)的查看和導(dǎo)航功能，使用更自然的畫(huà)面。同樣，這款車(chē)的亮點(diǎn)不僅在于12.3英寸的全液晶儀表，而且車(chē)載系統(tǒng)的智能化程度也處于領(lǐng)先地位。從諜照中可以發(fā)現(xiàn)，新車(chē)的內(nèi)飾變得更加簡(jiǎn)潔。此前，全新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾已經(jīng)曝光。新車(chē)采用一體式大屏設(shè)計(jì)，中控和方向盤(pán)均為全新造型。

這時(shí)候，真皮座椅就非常有必要了。誰(shuí)知道這么豪華的座椅是不是真的舒服。方向盤(pán)后方的12.3英寸液晶儀表盤(pán)，不僅造型醒目，駕駛信息也很豐富。從這點(diǎn)來(lái)看，內(nèi)飾的差別確實(shí)有點(diǎn)大，不過(guò)相信很多朋友還是覺(jué)得眼前一亮。同一個(gè)中央控制器也可以通過(guò)多個(gè)控制單元控制功能。這一代奔馳S級(jí)在內(nèi)飾方面也有不少變化。內(nèi)飾方面，2021款奔馳S級(jí)也進(jìn)行了全面升級(jí)。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比上一代更加豪華，無(wú)論是用料還是配置都更加智能。

全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)最顯著的升級(jí)是駕駛員輔助系統(tǒng)。此后，新款奔馳S級(jí)在駕駛輔助功能上增加了一些特色。在此基礎(chǔ)上，新車(chē)還將配備前置無(wú)線充電功能、最新的AIRSG空氣懸架，以及升級(jí)的智能導(dǎo)航和轉(zhuǎn)向功能。

這套系統(tǒng)可以利用車(chē)前的單目攝像頭、傳感器和毫米波雷達(dá)，配合車(chē)內(nèi)高精度地圖、測(cè)速控制面板上的車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能。這款車(chē)的配置也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，尤其是這款車(chē)的內(nèi)飾看起來(lái)非常的豪華。而且后排座椅還帶有按摩功能，配置非常人性化。

配備Air Balance空氣懸架系統(tǒng)、AIRMATIC氣候控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)。其他配置方面，全新一代奔馳S級(jí)將提供更多標(biāo)準(zhǔn)配置，比如全可拆卸式頭枕、前排座椅加熱等，全新駕駛輔助系統(tǒng)的種類(lèi)也會(huì)更多。同時(shí)，車(chē)內(nèi)配備AIR AIRSCARF頭部加熱系統(tǒng)，可進(jìn)一步凈化車(chē)內(nèi)空氣。

配備Air Balance空氣懸架系統(tǒng)、AIRMATIC氣候控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)。智能導(dǎo)航限距功能在面對(duì)各種路況，包括彎道或環(huán)形城市道路時(shí)，還可以支持車(chē)輛在車(chē)速不超過(guò)130公里/小時(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別車(chē)道標(biāo)線，在智能駕駛的支持下輔助系統(tǒng)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，行駛過(guò)程中只需跟隨前車(chē)即可以預(yù)設(shè)速度巡航。此前，我們也在成都車(chē)展上第一時(shí)間獲得了全新奔馳S級(jí)的配置信息。當(dāng)本車(chē)靠近前車(chē)，行人或電瓶車(chē)接近150m/s以內(nèi)時(shí)，遠(yuǎn)光燈自動(dòng)開(kāi)啟，最大照射距離可達(dá)650m。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別前方道路沒(méi)有安全問(wèn)題時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)停車(chē)并開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。

作為一款中大型車(chē)，在空間上的表現(xiàn)是很多消費(fèi)者非常關(guān)心的地方之一。這款車(chē)的后排座椅也非常的寬敞，在駕駛的時(shí)候給人一種非常舒適的感覺(jué)。分體式扶手箱不僅看起來(lái)更高檔，使用起來(lái)也非常方便。此外，上下旋鈕用于換擋，新車(chē)內(nèi)飾科技感十足。

對(duì)此，車(chē)士駿認(rèn)為，全新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)部空間會(huì)更加充裕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也會(huì)更加年輕化。在整車(chē)的扶手區(qū)域，設(shè)計(jì)師還為手機(jī)設(shè)計(jì)了無(wú)線充電面板，讓駕駛者可以將手機(jī)當(dāng)成鑰匙使用，避免在行車(chē)過(guò)程中電池沒(méi)電。后排空空如也，三款車(chē)型都不會(huì)讓人失望，這也是德系車(chē)一貫的優(yōu)勢(shì)。

空間一直是奔馳S級(jí)的拿手好戲，加長(zhǎng)的后排坐起來(lái)也很舒服，只是這一代車(chē)型的座椅有點(diǎn)硬，還是讓我覺(jué)得有點(diǎn)低估了。但是對(duì)于一般身材的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的空位就足夠了。不得不說(shuō)，后排是新款奔馳S級(jí)的重中之重。在乘坐感受上，奔馳S級(jí)無(wú)論是前排還是后排，都非常舒適空曠。p>

無(wú)論是中排還是后排，對(duì)這輛車(chē)的第二排都很友好。以空來(lái)說(shuō)，我相信大部分朋友都會(huì)認(rèn)為這是D級(jí)車(chē)(買(mǎi)車(chē)是b級(jí)車(chē)在空之間)。分體式扶手箱不僅看起來(lái)更上檔次，使用起來(lái)也非常方便。再加上升降旋鈕換擋，奔馳S級(jí)內(nèi)飾科技感十足。

對(duì)于這款奔馳S級(jí)的豪車(chē)來(lái)說(shuō)，空已經(jīng)不是什么奢侈品了。在扶手區(qū)域，新車(chē)還設(shè)計(jì)了可放置手機(jī)的平板電腦，并配備了無(wú)線充電面板。后排座位有人的情況下，這兩款車(chē)可以給廠家或者家庭使用。在后排扶手上，集成了杯架和空控制功能的觸摸屏也非常搶眼，為后排乘客提供了更加尊重的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)我們真正坐進(jìn)全新奔馳S級(jí)轎車(chē)的駕駛艙，它會(huì)讓你忘記它是一輛轎跑，因?yàn)樗⒅乜蘸褪孢m性。

在實(shí)際駕駛?cè)卤捡YS級(jí)的過(guò)程中，駕駛者可以感受到空空間寬敞，身高1.8米的乘客體驗(yàn)舒適駕駛。這是我兩天前坐的車(chē)。當(dāng)推開(kāi)一扇門(mén)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的空空間相當(dāng)寬敞——可以坐三兩個(gè)胖子。分體式扶手箱不僅看起來(lái)更上檔次，使用起來(lái)也非常方便。再加上升降旋鈕換擋，新車(chē)內(nèi)飾科技感十足。

在48V智能電機(jī)系統(tǒng)的加持下，全新奔馳S級(jí)將展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的性能，繼續(xù)引領(lǐng)豪華MPV的發(fā)展。最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米，匹配的是后來(lái)者的9速手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力367馬力，最大扭矩500牛·米。

在實(shí)際測(cè)試中，奔馳S級(jí)的大馬力推力比S60更充足，更接近S700。而且，還有一個(gè)有趣的問(wèn)題。這款3.5L V6也能做到這樣的程度，至少在C級(jí)車(chē)中不僅僅是2.0T，這一代奔馳S級(jí)的動(dòng)力總成有3.0T和3.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW，峰值扭矩500 Nm，匹配奔馳自己的9速手自一體變速箱。

動(dòng)力方面，全新奔馳S級(jí)L將繼續(xù)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在S擋，S擋的油門(mén)加速更直接，聲音也更渾厚。這套由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏智能電機(jī)組成的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以在短短23秒內(nèi)將功率增加到367馬力。動(dòng)力方面，新一代奔馳S級(jí)Cabriolet搭載3.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，新車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上還搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48 V輕混系統(tǒng)。這款奔馳S級(jí)Pullman Guard Cabriod采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，9速手自一體變速箱，四驅(qū)，底盤(pán)懸掛，電子轉(zhuǎn)向，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些都是必須的。其最大功率為270千瓦(367馬力)/5500轉(zhuǎn)/分。S 450 4M9手自一體變速箱最大功率367馬力，峰值扭矩370牛·米。這樣的動(dòng)力，再加上空空氣懸掛或者全時(shí)四驅(qū)，在任何路況下都能保證極佳的舒適性。

當(dāng)配備預(yù)安全系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)將面對(duì)道路前方的行人。而其他一些安全配置也是一應(yīng)俱全，比如5安全氣囊，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些都是消費(fèi)者非常關(guān)心的配置，在這方面就不需要過(guò)多介紹了。主被動(dòng)安全一直是奔馳的特長(zhǎng)，這一點(diǎn)在全新奔馳S級(jí)轎車(chē)上可以更直觀的感受到。

此舉是為了進(jìn)一步提高安全系數(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái)更可靠的安全保障。這款車(chē)標(biāo)配10安全氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駕駛模式選擇等等。同級(jí)獨(dú)有的面部識(shí)別系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，為車(chē)內(nèi)360度無(wú)死角沉浸的乘員提供全方位的安全保護(hù)。

這一次，在官方發(fā)布的視頻中可以看到更多關(guān)于新一代奔馳S級(jí)的信息，其中最引人注目的是DISTRONIC PLUS“智能-心智一體化”駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有路標(biāo)識(shí)別功能和增強(qiáng)顯示功能。安全配置方面，新一代C級(jí)車(chē)的主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，具有側(cè)向行人車(chē)輛檢測(cè)、盲點(diǎn)輔助、車(chē)道保持輔助等功能。都是第一次出現(xiàn)在C級(jí)車(chē)上。后來(lái)安全帶槽加大，擴(kuò)大到12.2寸。

在一次長(zhǎng)途駕駛中，有一點(diǎn)尤為重要，那就是“安全”。這是因?yàn)樗能?chē)身剛度足夠，能承受的扭轉(zhuǎn)剛度也足夠。其次，在1930年，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，也就是大家熟知的ESP系統(tǒng)。ABS最開(kāi)始是在ESP中普及的。一定程度上可以防止汽車(chē)行駛過(guò)程中的失誤。主被動(dòng)安全配置不斷升級(jí)，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等駕駛輔助系統(tǒng)全面加持，保障安全。

安全配置方面，配備了10安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警。此前，新款奔馳S級(jí)轎車(chē)配備了兩個(gè)主安全氣囊，而新款奔馳S級(jí)轎車(chē)配備了頭部氣簾和前排乘客側(cè)安全氣囊。同年，一個(gè)叫沃爾沃汽車(chē)的女人，前座有一個(gè)充滿情緒的安全氣囊。其次，在1930年，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代，也就是大家熟知的ESP系統(tǒng)。ABS最開(kāi)始是在ESP中普及的。

這次網(wǎng)上選擇主要是看好新一代奔馳S級(jí)，因?yàn)槲覀€(gè)人更喜歡新底盤(pán)。當(dāng)時(shí)在同級(jí)別中，前后驅(qū)的車(chē)型屈指可數(shù)。

底盤(pán)方面，這款車(chē)也展現(xiàn)出了非常好的一面。前獨(dú)立懸架和后多連桿四輪單懸架的配置也讓它在駕駛中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤(pán)采用前多連桿獨(dú)立懸架，后多連桿。最終檢測(cè)結(jié)果是百公里6升，基本可以忽略不計(jì)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。這款變速箱由博世提供，但目前只安裝在奔馳S級(jí)和奔馳S級(jí)邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。

在經(jīng)濟(jì)性方面，一些汽車(chē)公司的輕混動(dòng)車(chē)也有所提升，比如在日常駕駛方面。當(dāng)我們?cè)囻{一段時(shí)間后，我們發(fā)現(xiàn)它確實(shí)可以在彎道中提供更大的信心。當(dāng)你開(kāi)著這輛車(chē)遠(yuǎn)離目的地的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的是一輛好車(chē)，開(kāi)起來(lái)很舒服。

當(dāng)時(shí)在同級(jí)別中，前后驅(qū)的車(chē)型屈指可數(shù)。在9速手自一體變速箱(9G-TRONIC)的配合下，新車(chē)提供了理想的動(dòng)力輔能。燃油經(jīng)濟(jì)性和性能都有了很大的提高。