比亞喬進(jìn)口Medley150:4氣門水冷電噴i-get發(fā)動(dòng)機(jī),低速操控靈活,售價(jià)3萬(wàn)
前100-80-16寸輪胎,前后剎車帶ABS,260MM剎車盤。
最新的4氣門水冷電噴i-get發(fā)動(dòng)機(jī),特別是在優(yōu)化噪音和傳動(dòng)系統(tǒng)后,帶來(lái)耳目一新的動(dòng)力輸出和舒適性。
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量155CC,最大功率11KW,最大扭矩14.4Nm。
后輪110-80-14,輪胎240MM后剎車盤。
座墊電動(dòng)打開(kāi)。
可以關(guān)閉自動(dòng)啟動(dòng)和停止。
多功能儀表,信息豐富。
大馬桶裝兩個(gè)半盔毫無(wú)壓力。
左邊是Medley150,右邊是Liberty150。 Liberty 定位低于Medley,售價(jià)22800 元。
水箱側(cè)放。
7 升中置油箱騰出了馬桶空間。
電池正面。前排儲(chǔ)物空間不大。
隱藏的鉤子。
799MM坐高,183CM身高示范。
軸距1390MM;長(zhǎng)度2020MM;寬度705MM;
可伸縮踏板。
175CM身高者示范。
兩人介紹。
183cm的身高,騎著這輛自行車一點(diǎn)也不憋屈,姿勢(shì)也很舒服。
我的身高是180CM;體重220斤;乘坐舒適性很好。
Bigtoy創(chuàng)始人周靜正在錄制這期車評(píng)節(jié)目,是國(guó)內(nèi)第一位Medley150車主。
在采訪摩托車酒吧“小老虎(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”。
免費(fèi)乘車期。
Medley150,整體做工用料都達(dá)到了一流進(jìn)口車的水平,沒(méi)有偷工減料。當(dāng)你看到它,細(xì)細(xì)品味它的外觀細(xì)節(jié)時(shí),你會(huì)覺(jué)得它有著和本田一樣的精致。再者,在配置方面,雖然沒(méi)有N MAX的CVVT技術(shù),但靜音點(diǎn)火、智能啟停、柔和的ABS手感也足夠可圈可點(diǎn)。
最后,在行駛質(zhì)感上,比亞喬一向給人的感覺(jué)是扭矩低、震動(dòng)大。但是在這次試駕中,我發(fā)現(xiàn)我一改以往的作風(fēng),起步又快又輕。以我183cm的身高,220kg的體重,0-80KM/H單獨(dú)騎行的拉力感明顯優(yōu)于同級(jí)別,后座也更薄。速度可以輕松超過(guò)100KM/H,油門在110KM/H還有一定余量。而且怠速之后,不管低速、中速、高速,只要是能用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),都是平順的,沒(méi)有明顯的抖動(dòng)。而比亞喬長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)車身強(qiáng)度的要求,使其擁有比同級(jí)更好的行駛穩(wěn)定性。
想想雷王180的價(jià)格,三萬(wàn)多,功率也是這個(gè)級(jí)別的。 PGO飚虎,雖然動(dòng)力稍微強(qiáng)了點(diǎn),但也要3萬(wàn)元左右,做工、配置、長(zhǎng)途駕乘舒適性就更不用說(shuō)了。順便一提,這款車的駕駛體驗(yàn)與光陽(yáng)賽艇和錢江銀刃完全不同,產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)不同,不便進(jìn)行比較。在我看來(lái),雖然價(jià)格有點(diǎn)不親民,但總體來(lái)說(shuō),還是值得的。
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