今年3月16日，一汽奔騰連推四牛，以牛奔版獨(dú)有的中文命名方式，將旗下最新產(chǎn)品奔騰T55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推向10萬元級緊湊型SUV市場。根據(jù)一汽奔騰官方的說法，奔騰T55牛奔版是一汽奔騰著眼于用戶體驗，聚焦人?車?生活場景打造的全新SUV產(chǎn)品。經(jīng)驗是由感覺引發(fā)的，而感覺是人類最基本的認(rèn)知活動。我們的視覺、嗅覺、觸覺等都屬于感覺的范疇。也就是說，感受的好壞直接影響體驗的好壞。所以作為一款以用戶體驗為中心的產(chǎn)品，在評測奔騰T55牛奔版的時候感覺非常重要。

一位正在加油的小巴司機(jī)看到我們的試駕后，興沖沖地走到我們試駕的跟前，拍了兩張照片，大聲問我們：“這車真漂亮，多少錢？”當(dāng)我告訴他落地是12萬還是13萬的時候，司機(jī)很激動，豎起了大拇指。奔騰T55牛奔版外觀不錯。這是同車的媒體老師們都認(rèn)同的事情，但誰也沒想到會引起一個路人這么大的反響?；叵肫饋恚赡苁且驗楸简vT55牛奔版在視覺設(shè)計上更加討喜。

基于奔騰家族光影哲學(xué)性感的表面設(shè)計語言，奔騰T55牛奔版減少了棱線的使用，更注重曲面設(shè)計的表達(dá)。這樣做的好處是可以帶來更加簡潔大氣的造型。

前臉方面，奔騰采用獨(dú)特的凹直瀑布式設(shè)計，點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾。變得更富有

Ge形LED前后大燈是新車的一大亮點(diǎn)。立體造型設(shè)計靈感源自中國古代冷兵器戈。無論是車頭還是車尾，都少不了極具沖擊力的Ge形燈組。點(diǎn)睛之筆。

車身側(cè)面，依然可以清晰的看到從車頭和車尾延伸出來的LED燈組，以及一條從車窗下沿一直貫穿到車尾的肩線。整個設(shè)計簡潔自然。車身尺寸方面，奔騰T55定位緊湊型SUV，長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm，在同級車型中屬于中規(guī)中矩。

奔騰T55尾部采用橫向貫穿式尾燈，但目前市售的牛奔版，貫穿式尾燈中間區(qū)域不發(fā)光。這或許會在4月底發(fā)布的奔騰T55運(yùn)動版中有所體現(xiàn)。種類。

不僅在外觀上擁有非常舒適的視覺體驗，在車內(nèi)也會給人帶來震撼的視覺體驗。新車內(nèi)飾采用環(huán)、薄、輕、懸浮的概念。從門護(hù)板到儀表盤的整體設(shè)計，延伸了車內(nèi)空間。這是戒指；薄度體現(xiàn)在儀表板的整體外觀上。輕薄方面，內(nèi)飾視覺更加輕量化；懸浮式設(shè)計的雙12.3英寸液晶屏將液晶儀表盤和中控屏連為一體，提升了整體的檔次感，不過這可能是在陽光下。陽光直射時會造成一定程度的反射。

進(jìn)入車內(nèi)，除了視覺上的賞心悅目，奔騰T55牛奔版在嗅覺上也帶來了更健康的體驗。說實(shí)話，試駕新車最難受的莫過于開門后車內(nèi)一股濃濃的新車味，不過這次是試駕之后才發(fā)現(xiàn)的，我好像也沒有去聞那刺鼻的氣味，至少我當(dāng)時沒有任何感覺。其實(shí)，這樣無感的體驗很大程度上是因為奔騰在這款新車上使用了優(yōu)質(zhì)無毒環(huán)保材料，使得車內(nèi)各項VOC環(huán)保指標(biāo)遠(yuǎn)低于國家要求。此外，奔騰T55牛奔版還采用了同級別領(lǐng)先的超級濾芯，可阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，抗菌性能達(dá)到>99%。

奔騰T55牛奔版誕生于奔騰最新無限方程FMA架構(gòu)之上。新車采用一汽第三代智擎動力發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。這個引擎本身就有很多亮點(diǎn)。由于采用了米勒循環(huán)技術(shù)、350bar燃油噴射系統(tǒng)和可變氣體技術(shù)，該發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)39.06%，壓縮比達(dá)到11.5的超高。此外，該發(fā)動機(jī)擁有20萬公里的耐用壽命，同時進(jìn)行了108萬公里的測試。經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗，帶來了高可靠性。

本次試駕路線包括城市擁堵路況、快速環(huán)路和坑坑洼洼的土路。當(dāng)你駕駛定位緊湊型SUV的奔騰T55牛奔版時，你會發(fā)現(xiàn)這款新車的動力表現(xiàn)足夠日常駕駛。

1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與7速雙離合變速箱的組合，可以輕松驅(qū)動1.5噸以下的緊湊型SUV。新車整體動感趨于舒適。低速行駛時，油門踏板前部的動力略顯不足。渦輪介入之后，整體的動力會有很大的提升。需要注意的是，發(fā)動機(jī)渦輪介入的時機(jī)有點(diǎn)突兀。在擁堵路況行駛時，渦輪干預(yù)可能會使車輛向前跳躍，這需要駕駛員進(jìn)行短暫的適應(yīng)。隨著車速的提升，渦輪正常工作，可以感受到新車的動力儲備還是很豐富的。

之所以新車的風(fēng)格更加舒適，離不開這臺7速雙離合變速器。雖然是雙離合變速箱，但在整個低速和中高速的試駕過程中，我并沒有遇到任何波折，平順性方面也更勝一籌。然而，變速箱調(diào)校的舒適風(fēng)格也延伸到加速。在普通D擋，需要急加速時，變速箱響應(yīng)不夠快，一定程度上會影響新車的加速體驗。這時候如果將檔位切換到S檔，變速箱的工作狀態(tài)會得到明顯的改善，無論是升/降檔的速度還是與發(fā)動機(jī)的匹配程度，都會有更好的表現(xiàn)。因此，如果讓我選擇的話，我更愿意在日常駕駛中使用S檔。

說完加速，再說說剎車。對于舒適風(fēng)格定位的SUV，奔騰T55牛奔版的剎車踏板手感偏硬，但制動力偏弱，駕駛時需要提前留出剎車距離空間。

懸架方面，新車采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，具有更好的車輛側(cè)傾控制。但由于整車懸架行程短，受扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)懸架因素影響，過減速帶時振動分辨率有限，有點(diǎn)生硬。

NVH也是體現(xiàn)舒適性的關(guān)鍵。奔騰T55牛奔版在中低速行駛時整車安靜性更好，車速超過80km/h噪聲來自于發(fā)動機(jī)艙和車外風(fēng)噪，總體表現(xiàn)在同級中屬于上游水平。

除了駕駛，乘坐感受對于一輛家用取向的SUV來說同樣重要。奔騰T55牛犇版整體舒適度很高，首先是與上文提到的側(cè)傾控制與靜謐性有關(guān)。其次，新車前后排的座椅填充都很柔軟，包裹性也很不錯，座椅腿部承托也到位，整體乘坐體驗很舒適。此外，后排中央扶手處雖然沒有設(shè)置杯架，但是面積夠大，位置正好能支撐胳膊自然垂落，內(nèi)部填充也同樣柔軟，因此后排舒適度也有很好的保障。

在奔騰T55牛犇版上，我們不僅看到了奔騰旗下產(chǎn)品力的大幅提升，同樣也看到了奔騰品牌的變化。一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經(jīng)理趙東在本次媒體溝通會上透露，今年一汽奔騰將迎來眾多產(chǎn)品的更新，包括在4月底將發(fā)布奔騰T55運(yùn)動版，在5月份發(fā)布奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）十五周年特別版，T77和T99也將在今年年內(nèi)進(jìn)行改款發(fā)布。而隨著更多產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也相信奔騰能夠在人·車·生活場景中，滿足更廣泛消費(fèi)者的用戶體驗。