今天，我們翻新了一款常見的經典車型，2010年的進口奧迪Q5（2.0T）。這臺車是山東老客戶的。這輛車的車主以前有一輛舊CRV，現(xiàn)在他把這輛舊Q5送人了。這個舊的Q5 有一些有趣的地方。老板說常年不開，一直閑著在車庫里吃灰。雖然已經12年了，但實際上只有6萬多公里?，F(xiàn)在它已準備好向家庭開放。以下改造故事開始：

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當年售價50W左右的2010款奧迪Q5，現(xiàn)在二手市場價值8W左右。當時搭載的是主流的EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力211匹，最大扭矩350Nm。這個參數(shù)現(xiàn)在中規(guī)中矩，不落后。底盤采用奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全時四驅系統(tǒng)+Torsten結構，懸架形式為前五連桿+后梯形連桿獨立懸架，整體的操控性和舒適性還是很有保證的。

作為老客戶，聊的比較直白，就問了忙不忙，約了時間，說全程派車。車主沒說是什么車，我也沒問是什么車。

經過幾天的物流，車到了廠里，一看是2010款的奧迪Q5。車主說：的車是舊的，閑置很久了。平時的保養(yǎng)都是給司機的，不知道車況。我們需要全面改革。畢竟是家里人接孩子買菜。絕對需要消除安全隱患。下面就讓我們看看這臺行駛了6萬多公里的2010款奧迪Q5吧。現(xiàn)在是什么車？

路試了一下，感覺這車雖然只有6萬多公里，但是車況真的很差。發(fā)動機轉速快死了，底盤異常松動，輪胎超級吵，剎車也不好。

外觀全是原廠漆，沒有大的劃痕，只是漆面有點氧化泛黃。十幾年了，這輪胎好像還是原廠的。外圈橡膠層明顯老化，輪轂處于磨損狀態(tài)。

這輛車的四個輪胎真的很舊，而且磨損不均勻。在某些情況下，輪胎會出現(xiàn)明顯的偏磨現(xiàn)象。在這種情況下，99% 的車輪都變形了。

茅屋不知多久沒有洗過。這個老灰有點厚。

機艙蓋也很舊，看樣子是吃灰很久了。

正時蓋漏油。二代EA888發(fā)動機使用時間長了，因密封圈老化引起的漏油現(xiàn)象很常見。

雖然公里數(shù)不多，但是時間長了，底盤橡膠的老化開裂在所難免。

在城市里開車真的需要很多剎車片。磨損有點嚴重，盤太薄了。十幾年過去了，還是原來的板子。 6萬多公里快換車了。

還有一些故障碼需要解決。車主表示，目前4S店在保養(yǎng)過程中全程不燒機油。

看看內飾，有點臟，閑置太久了，里面的味道不太好。

檔位區(qū)少了一個按鈕。

排空空氣出口的調節(jié)器破裂。我不知道這東西是怎么分開的。

開始了。我要把它拆開，先清洗冷卻系統(tǒng)。

拆開前臉，看到水箱上吸附了一些垃圾。

先讓冷卻液沖掉，哎喲！當我看到這個狀態(tài)時，它不是冷卻液。車里裝滿了無水冷卻油。好在里程不長，不然車早就被這種不科學的垃圾產品報廢了。當時這款產品在4S店真的很難賣，很多車主都被騙了。

水箱、冷凝板、散熱器全部拆下清洗保養(yǎng)。

去掉了前面，更容易處理計時系統(tǒng)。

計時系統(tǒng)的一些原始部件已經到貨。

在正時系統(tǒng)的保養(yǎng)過程中，可以更換張緊輪、皮帶、密封圈等附件。

拆下進氣口，如果說二代EA888發(fā)動機有什么通病的話，不僅是燒機油、漏油，還有氣門積碳。

6萬多公里氣門積碳堵死，難怪加速有點死板。

氣門積碳處理好，舒適；有沒有鼻子通暢的感覺？

拆下噴嘴和進氣擋板，噴嘴已經被黑頭堵住了，進氣擋板上也覆蓋了一層厚厚的積碳。

清洗后，進氣擋板和噴油嘴恢復原貌。

之前清洗過的油門也比較臟。

點火系統(tǒng)進行了更新，換上了一套NGK高性能火花塞。

冷卻系統(tǒng)、正式系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)都已重新安裝。

重新安裝冷卻系統(tǒng)后，切換回普通冷卻液并重新加注。

制冷劑回收、壓力測量和更換。

添加發(fā)動機專用清洗劑，清除內部沉積物和雜質。

清潔后，再次加入新油。

更新底盤油，更換濾芯和變速箱油。

更換差速器油時，將進行整個動力維護。好在這車不燒機油，省心不少。

準備底盤系統(tǒng)，升級一套BILSTEIN減震器，提升底盤質感，同時全面更新緩沖塊、前后懸掛控制臂、發(fā)動機爪、橫拉桿、轉向球頭等。徹底解決機箱松動和異響問題；剎車系統(tǒng)升級一套沙芬超低粉塵剎車盤，保證剎車效果。

正在拆卸底盤的部件……減震器系統(tǒng)已更換。

發(fā)動機支腳更換完成。 ……

更新了前懸架組件，更換了制動系統(tǒng)。 ……

前懸架更新。 ……

更新了后懸架，更換了減震器和制動盤蒙皮等部件。

換碟蓋，記得換剎車油。

四個輪子被涂漆、翻新、變形。 ……

20寸的運動輪轂翻新后非常帥氣。

輪胎進行了更新，選配了一套米其林sport3，運動性能十足。

車輪經過組裝，然后進行動態(tài)平衡。

裝回車身，在獵人定位器上調整底盤數(shù)據(jù)。

設備已鎖定，正在進行數(shù)據(jù)測量。 ……

紅色為偏差值，表示各項傾角、前束角數(shù)據(jù)異常，需要慢慢調整改善。

底盤調好后，路試后的底盤和發(fā)動機都非常舒服。請車主與我們溝通內飾和外觀。

一旦我們了解了需求，我們就有了明確的方向。

我正在做內飾，這是我想在這輛車上做的第一件事8230;

該清理的清理，該修補的修補。

有點臟的不敢直視。通常情況下，這輛車從未被珍惜過。

這個根本不應該超過6萬公里，像20多萬公里。

座椅也是厚厚的一層包漿，表面是黑色的。

地板是干凈的。&8230;

CD機的面板維修，店主說有時候機器會卡。

你需要拆開打開的面板。你不能用暴力來拆卸這個東西。你得動動腦子。

分解完成&8230;

空出風口和CD播放器放回車身，經過反復測試，各項功能恢復正常。

室內地毯、座椅、內飾板等。也已經開始重裝上陣。&8230;

你看到的一切都是一塵不染的，但對于一輛新車來說就這么多了，對嗎？

欣賞內飾，保持內飾整潔，是車的基本標準。你做到了嗎？

丟失的按鍵也修好了，壞掉的出風口和CD機也修好了。

腳墊也換成了一套TPE腳墊，既好打理又合身。

以上是深度清洗后的內飾細節(jié)，以下準備欣賞外觀修復效果:

這是12年前的奧迪Q5。我對這個設計的評價是優(yōu)秀。氣氛高傲，圓潤飽滿，扎實有力。現(xiàn)在看，完全過時了，非常經典耐用。

輪轂的翻新是點睛之筆，加上提亮漆面的修復效果，直接恢復了整車的精神。

出廠效果完美還原，目前狀態(tài)是新車。

準備起航回家。

最后車順利回到車主手中，我對2010年奧迪Q5的改造效果還是很滿意的。

本期就到這里。我是個怪物。下次見~

建筑:怪物團隊

(專業(yè)從事舊車翻新維修和新車改裝升級，感謝您的支持)