隨著8月的開啟，7月汽車質(zhì)量投訴名單也出爐，馬自達(dá)品牌再次成為質(zhì)量重災(zāi)區(qū)。在7月份的榜單中，馬自達(dá)仍有兩款車型進(jìn)入前三，質(zhì)量問題依然集中在各種異響問題上。其中，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以294起投訴再次位居榜首。 CX-投訴132件，投訴量排名第三。

今年以來，馬自達(dá)多款車型都出現(xiàn)了嚴(yán)重的異響問題，尤其是txt阿特茲和馬自達(dá)CX——最嚴(yán)重的是多次進(jìn)入質(zhì)量投訴榜單前十。此外，阿特茲已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月位居投訴榜首。由于未解決的問題導(dǎo)致大量投訴

馬自達(dá)不斷攀升的品牌實(shí)力再次受到重創(chuàng)。

7月，一汽馬自達(dá)官方發(fā)布聲明，承認(rèn)車內(nèi)存在異響問題，并表示將妥善解決部分2020款阿特茲用戶反饋的異響問題。

此外，一汽馬自達(dá)在聲明中表示，經(jīng)過保養(yǎng)，大部分車輛可以消除或明顯降低異響。由于車況復(fù)雜，個(gè)別車型可能會(huì)復(fù)發(fā)。對(duì)此，馬自達(dá)表示，仍將嚴(yán)格遵守國家三包法，保障車主的合法權(quán)益。

從這份聲明中可以看出，一汽馬自達(dá)似乎對(duì)車輛的異響問題處理得很完美，并承諾大部分車型在保養(yǎng)后會(huì)降低甚至消除異響。但沒想到，7月份質(zhì)量投訴名單一出，馬自達(dá)就再次面臨問題。 Atez 仍然位居投訴榜首，而馬自達(dá)CX 在投訴榜單上排名第三。

據(jù)多位馬自達(dá)車主反映，在S店修了4次后，很快還是會(huì)出現(xiàn)異響問題，基本沒用。在不斷的測(cè)試過程中，耗費(fèi)了大量的油料，但也需要自己付出代價(jià)。

雖然此前馬自達(dá)就異響問題發(fā)表了聲明，但聲明中完全沒有提及異響的原因。至于如何徹底消除異響，馬自達(dá)官方并未給出具體方法。對(duì)于異響問題，馬自達(dá)目前無法解決“問題”，只能在大修后進(jìn)行維修。這種治標(biāo)不治本的做法，未必能讓消費(fèi)者滿意。

更集中、更嚴(yán)重的異響問題，勢(shì)必會(huì)對(duì)馬自達(dá)的口碑造成負(fù)面影響，讓本就低迷的馬自達(dá)銷量雪上加霜。此外，問題嚴(yán)重的兩款車型均來自一汽馬自達(dá)，涵蓋一汽馬自達(dá)全系車型，這讓處于劣勢(shì)的一汽馬自達(dá)更加舉步維艱。隨著銷量的日益低迷，一汽馬自達(dá)的業(yè)務(wù)是否會(huì)再次發(fā)生變化成為了一個(gè)大大的問號(hào)。

寫在最后

品牌小眾，價(jià)格堅(jiān)挺，門深陷異響，質(zhì)量問題不斷。受各種不利因素影響，馬自達(dá)在華銷量一降再降。馬自達(dá)銷量下滑

與日系品牌在華整體銷量形成鮮明對(duì)比的是，馬自達(dá)也成為了日系品牌的拖后腿。隨著銷量持續(xù)低迷，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)成為又一個(gè)從中國市場(chǎng)退市的合資品牌？這并非不可能。

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