作為《試駕2016款寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）升級(jí)版》的補(bǔ)充，本文主要和大家分享寶馬i3升級(jí)版續(xù)航和日常充電的細(xì)節(jié)。此次升級(jí)后，官方表示，寶馬i3的續(xù)航里程從之前的150公里提升到了200多公里。工信部給出的最大續(xù)航里程為245公里。續(xù)航提升后，充電時(shí)間會(huì)不會(huì)同比增加？作為一款只提供慢充的電動(dòng)車(chē)，BMW i3目前的充電便利性如何？我們將主要從這兩個(gè)方面對(duì)升級(jí)版BMW i3進(jìn)行測(cè)試和體驗(yàn)。

寶馬i3升級(jí)版續(xù)航測(cè)試

BMW i3這次升級(jí)的核心是續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，此次升級(jí)后的最大續(xù)航里程可達(dá)277公里。不過(guò)，在很多標(biāo)語(yǔ)中，寶馬還是用200多公里來(lái)表達(dá)這種升級(jí)。與上一代車(chē)型相比，增加了70公里。所以我們?cè)谔彳?chē)的時(shí)候，也是打算以200公里為極限進(jìn)行試駕，結(jié)果還是讓人意外。

我們?cè)谠囻{文章中提到，寶馬應(yīng)該是考慮到了所有的極端駕駛條件和車(chē)輛負(fù)載帶來(lái)的劣勢(shì)，保守地將續(xù)航里程定義為超過(guò)200公里。在我們完成第一輪續(xù)航消耗后，BMW The i3續(xù)航231公里，剩余電量為4%。在這一輪續(xù)航測(cè)試中，我們?nèi)涕_(kāi)著空調(diào)，乘坐至少2人，以約60公里（100公里/小時(shí)）的高速行駛。最終，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)超出了我們對(duì)他的預(yù)期。

了解電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航效率的人都知道，外界溫度、空調(diào)的使用以及高速行駛都會(huì)對(duì)電池壽命產(chǎn)生一定的影響。市面上很多電動(dòng)車(chē)的最高續(xù)航值都來(lái)自于一些受限的駕駛方式，比如在合理的溫度下。關(guān)閉空調(diào)，選擇最高效的車(chē)速（一般為60公里/小時(shí)）。

因此，通過(guò)我們對(duì)升級(jí)版BMW i3的第一輪續(xù)航測(cè)試，我們可以肯定的是，在保持正常駕駛方式的情況下，i3達(dá)到官方277公里的續(xù)航里程毫無(wú)壓力。與上一代車(chē)型相比，續(xù)航至少提升了100公里。

升級(jí)版BMW i3更換了新的電池組，提高了鋰離子電池的能量密度。在電池尺寸不變的情況下，升級(jí)后的BMW i3 的存儲(chǔ)容量擴(kuò)大了50% 至33 kWh。那么充電效率會(huì)不會(huì)降低呢？我們計(jì)劃通過(guò)兩種方式進(jìn)行測(cè)試，

寶馬i3升級(jí)充電測(cè)試

遺憾的是，升級(jí)版BMW i3依然只提供AC慢充接口。原因主要有兩個(gè)方面。首先是交流充電在歐洲還沒(méi)有普及。其實(shí)這是一次中期改款，車(chē)型主體結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化。主要目的是通過(guò)更換電池來(lái)提高電池壽命。快充技術(shù)可能只會(huì)出現(xiàn)在下一代大改版中。

目前國(guó)內(nèi)以北京為例，直流快充將是公共充電最高效的選擇。目前，國(guó)產(chǎn)自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)基本都提供直充。因此，i3車(chē)主如果選擇公共充電，首先要提前查看充電地點(diǎn)是否有交流慢充樁。

BMW官方一直建議車(chē)主選擇官方即時(shí)充電服務(wù)（ChargeNow）。這是寶馬官方的移動(dòng)出行服務(wù)品牌，類(lèi)似于特斯拉的超級(jí)充電樁，為寶馬新能源汽車(chē)客戶提供互聯(lián)、智能、便捷的公共充電服務(wù)。車(chē)主可以隨車(chē)購(gòu)買(mǎi)即充卡，通過(guò)手機(jī)APP和官網(wǎng)進(jìn)行充值。收費(fèi)時(shí)，只需刷卡即可自動(dòng)計(jì)算扣費(fèi)。

官方介紹，查找即時(shí)充電樁最快的方法是在車(chē)載導(dǎo)航中選擇充電樁，但我們實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)載導(dǎo)航提供的充電樁信息嚴(yán)重缺失和混亂，很多非即時(shí)充電樁也在里面，沒(méi)有指導(dǎo)意義。于是我們繼續(xù)在即充公眾號(hào)里搜索，不過(guò)需要注意的是，每家儲(chǔ)值卡服務(wù)的即充充電樁是不一樣的。比如我們的卡對(duì)應(yīng)的是普天新能源，所以不能用其他的技術(shù)商。最好我們選擇前往三個(gè)最近的即時(shí)充電服務(wù)。

但結(jié)果仍然令人失望。第一個(gè)即時(shí)充電地點(diǎn)尚未開(kāi)發(fā)，第二個(gè)在辦公中心，需要車(chē)輛牌照才能進(jìn)入。第三輛雖然正常運(yùn)營(yíng)，但充電車(chē)位停滿了其他燃油車(chē)。根本無(wú)法充電，最終只能放棄這種官方推薦的方式。

當(dāng)然，對(duì)于任何一款純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最好的充電方式就是安裝個(gè)人家用充電樁。買(mǎi)車(chē)時(shí)，官方會(huì)免費(fèi)提供一個(gè)32安培的單相充電樁，5小時(shí)即可將車(chē)輛充滿電。 BMW i3還贈(zèng)送了一根220V的轉(zhuǎn)換充電線，不過(guò)這種充電方式應(yīng)該是效率最低的。預(yù)計(jì)充滿電大約需要12小時(shí)，屬于應(yīng)急充電方案。

所以最后我們只好選擇附近的其他充電服務(wù)。

這里有一個(gè)細(xì)節(jié)要提一下。提車(chē)時(shí)，寶馬i3升級(jí)版99.5%的電量，顯示的續(xù)航里程為180公里。但是當(dāng)我們這次第一輪測(cè)試滿電時(shí)（由于時(shí)間原因?qū)嶋H上沒(méi)有充滿電），續(xù)航里程為240公里90%電量，兩者的區(qū)別也在于舒適模式。相差60公里是因?yàn)槭裁矗?p>我們分析兩個(gè)可能的原因。首先是里程預(yù)估會(huì)根據(jù)上一輪車(chē)輛的駕駛習(xí)慣進(jìn)行計(jì)算，而上一輪測(cè)試媒體的駕駛風(fēng)格比我們的還要激烈。提車(chē)時(shí)的預(yù)估里程也更低。二是在兩次充滿電的情況下，外界溫差接近20度，高溫天氣也可能對(duì)續(xù)航里程造成一定的影響。

總結(jié)

通過(guò)升級(jí)版BMW i3的續(xù)航和充電測(cè)試，我們可以給出的第一個(gè)結(jié)論是，這款車(chē)目前在城市中可以提供非常穩(wěn)定的行駛性能，尤其是續(xù)航里程的提升更是看得見(jiàn)。如果你擁有一輛穩(wěn)定且符合BMW i3的通勤距離，那么這款車(chē)在行駛角度上絕對(duì)會(huì)給你接近滿分的表現(xiàn)。

在充電方面，最好的體驗(yàn)肯定是安裝個(gè)人家庭充電樁，否則其他方案會(huì)增加大量的時(shí)間和成本，這也是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)面臨的首要問(wèn)題。結(jié)論還表明，升級(jí)版BMW i3在更換電池后仍在運(yùn)行。保持著上一代的充電效率，增加續(xù)航而不增加充電時(shí)間，可以說(shuō)是一次完美的車(chē)型升級(jí)。