這是自去年車展亮相以來(lái)，一汽豐田品牌首次為我們呈現(xiàn)真車。新車基于e-TNGA打造的BEV專屬平臺(tái)打造，是其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV。車型，就是一汽豐田bZ4X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。接下來(lái)就讓我們好好看看這款純電緊湊型SUV給我?guī)?lái)的黑科技吧。

外觀：高度還原了概念車的外觀設(shè)計(jì)，采用雙色配色設(shè)計(jì)，大大提升了視覺(jué)對(duì)比度，質(zhì)感極強(qiáng)的銀灰色金屬漆面給人強(qiáng)烈的未來(lái)感。整體車身設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，配備多項(xiàng)實(shí)用科技配置。對(duì)于第一次看到實(shí)車的我來(lái)說(shuō)，在知道它是一款新能源車型后，還是會(huì)被它的外觀所吸引。

一個(gè)相對(duì)較新的配置是在屋頂安裝太陽(yáng)能電池板。汽車制造商透露，太陽(yáng)能電池板的儲(chǔ)能可以綜合行駛1800KM。

內(nèi)飾：豐富的科技配置內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用科技與時(shí)尚相結(jié)合的設(shè)計(jì)靈感，給人耳目一新的感覺(jué)。尤其是液晶儀表向前突出至擋風(fēng)玻璃位置，量產(chǎn)車或搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)150。駕駛輔助、流媒體后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)等科技配置也大同小異。一切可用。

空間：2850mm的軸距，空間足夠充裕。性能方面，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢(shì)，我們的前后排乘客都能擁有非常優(yōu)雅舒適的坐姿，前后排座椅臀點(diǎn)距離為1米。我們的腿有足夠的空間。座椅材質(zhì)方面，真皮包裹的填充物扎實(shí)，可以加裝舒適包，增加座椅加熱和通風(fēng)功能。放倒后排座椅后，后備箱的用途可以進(jìn)一步拓展，實(shí)用性和空間容量都足夠。富有的。

電量：500KM續(xù)航，滿足出行需求。對(duì)于純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，這款頂配的bZ4X配備了前后雙電機(jī)，保證了它的動(dòng)力輸出和四驅(qū)形式，續(xù)航表現(xiàn)也足夠全面。兩驅(qū)車型續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車型可達(dá)460KM，滿足日常出行絕對(duì)綽綽有余。前驅(qū)車型電機(jī)最大功率為150kW，四驅(qū)車型前后雙電機(jī)最大功率可達(dá)160kW。電池組方面，兩驅(qū)車型最大續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車型最大續(xù)航可達(dá)460KM。

動(dòng)力響應(yīng)很直接，輕踩電動(dòng)門踏板后就會(huì)有直接的反饋，漸進(jìn)的加速感覺(jué)很線性，沒(méi)有因速度過(guò)快而產(chǎn)生的突兀感帶來(lái)的不適感。電動(dòng)門踏板的靈敏度調(diào)得很輕，整體的駕駛感受是人車合一的感覺(jué)。不僅在中低速行駛時(shí)超車、并道充滿信心，在高速行駛時(shí)也毫不費(fèi)力，中后方不斷加速。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校更適合日常駕駛，柔和的轉(zhuǎn)向力度和足夠?qū)挼霓D(zhuǎn)向比，應(yīng)對(duì)大角度轉(zhuǎn)彎毫不費(fèi)力，精準(zhǔn)的方向性完全保證你的行駛軌跡不偏離。高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力會(huì)隨著車速的變化而變得更加穩(wěn)定，提高你高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，保證非?？煽氐牟倏伢w驗(yàn)。

隔音降噪性能得益于空氣動(dòng)力學(xué)機(jī)身設(shè)計(jì)，避免了大面積的風(fēng)碰撞，使其在風(fēng)噪抑制方面表現(xiàn)出色。當(dāng)我們?cè)?00km/h以上的高速行駛時(shí)，車內(nèi)并沒(méi)有很大的風(fēng)噪，而電機(jī)的工作聲音也很小，只有一小部分路噪會(huì)反饋回來(lái)進(jìn)入機(jī)艙，但完全在可接受的范圍內(nèi)。駕駛員的駕駛舒適性。

底盤(pán)懸架在過(guò)濾一些路面起伏和顛簸的時(shí)候，雖然整車重量比燃油車重一些，但是過(guò)濾這些細(xì)微震動(dòng)的效果還是很清脆的，完全沒(méi)有所謂的彈跳感.并且在高速通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸架支撐回彈非常有彈性，緊湊高效的壓縮回彈效率輕松化解余震，既能保證一定的清晰路感，又能真正做到內(nèi)飾坐車感覺(jué)更舒服。駕乘人員感受到車輛的通過(guò)性和舒適性。

小編總結(jié)：雖然這臺(tái)一汽豐田bZ4X還沒(méi)有正式上市，但其e-TNGA打造的BEV專屬平臺(tái)的未來(lái)感設(shè)計(jì)以及眾多黑科技的加持，再加上本身已經(jīng)不錯(cuò)的品牌口碑和完備，確實(shí)是一款不錯(cuò)的車型很多喜歡純電動(dòng)SUV的消費(fèi)者在它上市前就慕名而來(lái)。新車也有望在2022年北京國(guó)際車展上正式與消費(fèi)者見(jiàn)面。至于價(jià)格，目前還不得而知。在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)約為4.1萬(wàn)歐元。消費(fèi)者也可以參考。車一定是好車，但最終還是要看價(jià)格。不妨等到它在北京國(guó)際車展上正式亮相，價(jià)格自然也就知道了。