每個(gè)人都有不同的用車(chē)需求和購(gòu)車(chē)傾向，這源于一個(gè)人的認(rèn)知和體驗(yàn)、對(duì)品牌和車(chē)型的第一印象和固有認(rèn)知，但汽車(chē)安全和動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性才是購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵。以及用車(chē)過(guò)程中必不可少的注意事項(xiàng)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，動(dòng)力電池的安全性、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的可靠性以及各種事故成為市場(chǎng)流通的絕對(duì)主力，而車(chē)身的安全性卻越來(lái)越不受重視。

致力于打造自主中高端汽車(chē)品牌的廣汽傳祺，從先進(jìn)制造工廠(chǎng)、全球零部件供應(yīng)鏈到精益生產(chǎn)理念，為市場(chǎng)和用戶(hù)帶來(lái)了一款又一款爆款車(chē)型。傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是代表作之一。

作為首款搭載豐田THS混動(dòng)車(chē)型的自主品牌車(chē)型，傳祺GS8自正式亮相以來(lái)創(chuàng)造了多項(xiàng)自主品牌第一，也是中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)不可多得的可靠之選。

傳祺GS8對(duì)于廣汽傳祺乃至中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不言而喻，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。在動(dòng)力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)走在行業(yè)前列之后，第二代GS8回歸最基本的車(chē)輛安全。

8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒進(jìn)行了首次全網(wǎng)27噸重卡頂升試驗(yàn)，試驗(yàn)對(duì)象為第二代GS8雙擎。

測(cè)試過(guò)程：

選擇一輛自重13.5噸、車(chē)長(zhǎng)8.145米的標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)，加上滿(mǎn)載13.5噸的冶金煤，整車(chē)重量將達(dá)到27噸。重卡被牽引車(chē)拖過(guò)單邊橋到達(dá)側(cè)翻點(diǎn)，滿(mǎn)載焦炭的貨車(chē)側(cè)壓在GS8車(chē)身上，測(cè)試第二代GS8車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性。

檢測(cè)結(jié)果： 被檢車(chē)體結(jié)構(gòu)保持良好，ABCD柱無(wú)斷裂或大變形。機(jī)身框架的最大變形量?jī)H為X 軸8.8mm，Y 軸25.9mm，Z 軸55.9mm。座艙無(wú)明顯擠壓變形，三個(gè)假人完好無(wú)損，艙門(mén)可以打開(kāi)。貨車(chē)拆除后，GS8懸架回彈正常，車(chē)輛行駛正常。

測(cè)試結(jié)果表明，參與本次測(cè)試的第二代GS8雙擎在承受重卡側(cè)壓后，為乘客提供了足夠的生存空間，保障了乘客的人身安全。

在中國(guó)汽車(chē)車(chē)身大會(huì)和中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)舉辦的權(quán)威評(píng)選中，全新第二代GS8一舉斬獲“2021中國(guó)十佳車(chē)身”。這是對(duì)GS8產(chǎn)品品質(zhì)和車(chē)身工藝的肯定。測(cè)試的基礎(chǔ)。

在碰撞、翻車(chē)等事故中，為了最大限度地保障乘客的安全，車(chē)身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料是必不可少的，這也體現(xiàn)在車(chē)身的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。

車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，全新第二代GS8基于全新GPMA架構(gòu)打造，采用雙“三角”和“網(wǎng)狀”吸能結(jié)構(gòu)，可提升25%的艙室吸能能力，降低沖擊力乘客身上。靠近乘員艙的部分采用了“豐”字型前圍四向防護(hù)結(jié)構(gòu)，將能量合理分配在左右乘員艙內(nèi)，形成了乘員艙的“防火墻”。

車(chē)用材料方面，第二代GS8超高強(qiáng)熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，高強(qiáng)鋼用量占比62.7%。等級(jí)。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，全新第二代GS8在B柱空腔內(nèi)填充了32厘米長(zhǎng)的復(fù)合材料加強(qiáng)件，實(shí)現(xiàn)了輕量化和更好的彎曲性能，讓座艙成為多維度的“鋼鐵城堡”。

“五環(huán)”籠式防護(hù)架的吸能結(jié)構(gòu)、乘員艙設(shè)計(jì)，以及超高強(qiáng)鋼、熱成型材料等材料，都在這場(chǎng)“無(wú)”的挑戰(zhàn)中得到了具體而真實(shí)的展示車(chē)身明顯變形”。

徐志摩在《告別康橋》中說(shuō)，我輕輕離開(kāi)，就像我輕輕來(lái)一樣。我一揮衣袖，不帶走一朵云。

安全是汽車(chē)對(duì)用戶(hù)最基本、最重要的承諾。它在日常用車(chē)場(chǎng)景中很少被直接感知到，但卻是極端情況下的最后一道防線(xiàn)。

用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的需求遠(yuǎn)高于安全，但汽車(chē)的一切都源于安全，沒(méi)有安全，所有的承諾都是花言巧語(yǔ)和流氓行為，所有的需求都是空中樓閣。

對(duì)于一輛車(chē)最重要的基礎(chǔ)——安全，沒(méi)有人愿意有機(jī)會(huì)親身驗(yàn)證，但誰(shuí)都希望突如其來(lái)的那一天成為可靠、值得信賴(lài)的最后一道防線(xiàn)。

最后，據(jù)說(shuō)第二代GS8雙擎的交付時(shí)間還有三個(gè)月。在銷(xiāo)量還火爆的時(shí)候，也希望廣汽傳祺能盡快解決產(chǎn)能問(wèn)題。畢竟好車(chē)還是應(yīng)該盡快親自開(kāi)幾圈，不讓用戶(hù)等太久也是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的體現(xiàn)之一。

原創(chuàng)文章歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。