一方面，神龍汽車正在努力克服中國的市場問題。另一方面，在巴黎車展上，Stellantis 集團(tuán)CEO 塔瓦雷斯表示，Jeep 的輕資產(chǎn)模式似乎適用于標(biāo)致雪鐵龍。

塔瓦雷斯的言論在某種意義上確實(shí)代表了Stellantis集團(tuán)的想法，但未必能決定神龍?jiān)谥袊袌龅拿\(yùn)。

主要原因是Stellantis集團(tuán)作為一個全新的大型汽車集團(tuán)，將在2021年被PSA和FCA合并，這不是一家歷史悠久的公司，在戰(zhàn)略運(yùn)營上肯定有很大的實(shí)力。同時，新的Stellantis集團(tuán)擁有15個汽車品牌，需要剝離不良資產(chǎn)。

雖然他是CEO，但這并不意味著Stellantis集團(tuán)的發(fā)展完全由塔瓦雷斯一人決定。高層權(quán)力與背后勢力的博弈是關(guān)鍵。同時，在不良資產(chǎn)的定義上，神龍未必。

輕資產(chǎn)戰(zhàn)略是塔瓦雷斯提出的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略提出后不久，廣飛分公司就地解散，不再生產(chǎn)Jeep國產(chǎn)車型。在釋放不良資產(chǎn)壓力后，吉普和阿爾法羅密歐品牌車型通過需求進(jìn)口到中國。

唐唯實(shí)表示，這種模式在Jeep上取得了成效，減少了公司的投入，事半功倍，卻獲得了更多的回報(bào)。

全新的Stellantis集團(tuán)急于擺脫不良資產(chǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，Stellantis集團(tuán)上半年?duì)I收達(dá)880億歐元，同比增長17%，營業(yè)利潤達(dá)124億歐元，同比增長44%。 %。上半年銷售的302萬輛新車中，歐美銷量占比超過70%，而Stellantis集團(tuán)在中國市場的份額并不大。

在塔瓦雷斯看來，在任期間，他可以最大程度扭轉(zhuǎn)PSA和FCA不利的模式，達(dá)到1+1大于2的效果，在自己的職業(yè)生涯中留下濃墨重彩的一筆。

因此，建議標(biāo)致雪鐵龍也可以在中國市場抄襲Jeep車型。

但實(shí)際上，標(biāo)致雪鐵龍和Jeep不在一個數(shù)量級，這讓Jeep退出了中國市場。一方面，Jeep的品牌口碑嚴(yán)重崩塌。狹窄的定位和不斷下滑的口碑形象，讓Jeep很難在中國市場取得巨大的成功。另一方面，Jeep本身的銷量并不好。即使在Jeep的巔峰時期，國內(nèi)銷量也只有20萬左右。

但是神龍就完全不同了。龍之榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定格在70萬元，這是很多合資企業(yè)達(dá)不到的。神龍?jiān)?jīng)在PSA擁有很高的話語權(quán)。畢竟在全球市場，中國市場當(dāng)年為PSA創(chuàng)造了巨大的推動力。

讓神龍撤退，可以在短期內(nèi)優(yōu)化斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表，但也會毀掉斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的向上發(fā)展。

2022年10月，神龍?jiān)谥袊袌龅匿N量已經(jīng)連續(xù)23個月上漲，銷量從墊底的4萬多臺增長到今年的12萬臺左右。對于神龍來說，雖然銷售基數(shù)不大，但卻有新的市場前景。

在運(yùn)營、設(shè)計(jì)、定位、用戶關(guān)系管理等方面，神龍成長得非常快，可以說是目前眾多企業(yè)關(guān)注的對象。

Stellantis Group需要考慮的是，如何申請和授權(quán)中國市場，給神龍最大的自由，以技術(shù)、品質(zhì)、設(shè)計(jì)為背書，推動神龍?jiān)谥袊袌龅陌l(fā)展，而不是忽視資產(chǎn)一刀切。

標(biāo)致雪鐵龍畢竟不是Jeep，但它的市場口碑還是非常出色的。銷量下降的原因是PSA長期以來沒有向中國市場推出新技術(shù)和車型。

2014年從雷諾跳槽到雪鐵龍的唐唯實(shí)通過控制成本鞏固了在全球市場的地位。

在唐唯實(shí)看來，成本控制和可持續(xù)盈利是三大軸心。做任何決定的前提都應(yīng)該是能不能盈利，這就是這個原則。只要塔瓦雷斯看不到短期利益，任何能培養(yǎng)品牌價值和溫情的提議都會被拒絕。

唐唯實(shí)看到了中國的強(qiáng)勁市場。 2015年，中國成為PSA除本土市場外最大的海外市場。那一年，PSA在中國推出了13款新車型。

后來由于DS長期無利可圖的業(yè)務(wù)被直接砍掉，塔瓦雷斯在這兩年推動了與FCA的合并，成為了Stellantis集團(tuán)的掌門人。它的第一件事就是清算中國的不良資產(chǎn)。 Jeep退出中國市場是對的，因?yàn)樗鼰o法在這個市場站穩(wěn)腳跟。

不過，神龍的機(jī)會很大。成都工廠已成為世界凡爾賽工廠，提供豐厚的福利。與其讓標(biāo)致雪鐵龍退出國內(nèi)輕資產(chǎn)，還不如讓神龍自己梳理資產(chǎn)，讓運(yùn)營更加緊湊。

畢竟，神龍背后還有一個實(shí)力極其強(qiáng)大的東風(fēng)集團(tuán)。神龍一直是東風(fēng)后備干部的搖籃，地位高于東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，而廣飛分公司在廣汽長期處于邊緣地位。

所以解散Lightfiek 是一個打了就跑的事情。不過，如果神龍要退出中國市場，東風(fēng)的談判態(tài)度未必強(qiáng)硬。畢竟這兩年，神龍給東風(fēng)帶來了希望的春風(fēng)。其國內(nèi)市場占有率不高，但持續(xù)上升。

塔瓦雷斯并沒有從中國市場巨大前景的角度去分析問題，而是通過控制成本來解決問題。

如果斯泰蘭蒂斯集團(tuán)能夠給神龍釋放更多的力量，那么更有人情味、更真誠、口碑更好的神龍，一定會取得更大的成就。