請問大家，什么樣的車才能稱為“國民車”？賣得好絕對是最基本的條件。更重要的是，無論是產(chǎn)品力還是銷量，都經(jīng)得起時間的考驗。

最好是第一代機型不僅能被市場接受，而且更新后還能銷售。中國品牌有這樣的國民車嗎？是的—— 長安東翼和CS35系列。

今年是逸動和CS35上市十周年。 10年來，中國汽車市場告別了前期的高速增長，開始進入起伏不定的緩慢增長過程。很多曾經(jīng)有理想的新品牌、新車型，如今已經(jīng)淪為廢墟，最終能留在市場上的寥寥無幾。

像吉利的全球鷹、GX系列、榮威550、750等產(chǎn)品。現(xiàn)階段已被車企擱置?，F(xiàn)在不提，大家早就忘記了。因此，長安逸動和CS35系列能夠在市場上馳騁10年，這本身就是一個了不起的成就。

過去10年，逸動和CS35系列累計銷量已突破百萬。其中，逸動系列常年保持中國品牌家用車銷量前兩名，只有吉利帝豪才能與之抗衡。此外，CS35系列作為中國品牌唯一一款銷量過百萬的小型SUV，地位突出。

值得一提的是，在小型SUV市場逐漸萎縮的情況下，長安CS35PLUS去年依然拿下了8萬多的銷量。反倒是榮威RX3、傳祺GS3，甚至一度被視為主要競爭對手的別克昂科威、雪佛蘭創(chuàng)酷，早已在銷量榜單上難覓蹤影。

逸動、CS35系列出色的銷量是長安品牌市場實力的縮影。去年，中國品牌汽車銷量突破100萬輛的只有長安、上汽通用五菱、吉利、長城。其中，長安“中國品牌轎車”年銷量同比增長16.7%，突破175萬輛，榮膺“中國第一汽車品牌”。

今年供應鏈中斷爆發(fā)前的3月，長安以13.4萬輛的銷量奪得冠軍。其中，逸動PLUS前三個月銷量達5.1萬輛，超越老對手吉利帝豪近萬輛的差距。另外，考慮到吉利帝豪將帝豪和帝豪L合并統(tǒng)計銷量，更能看出逸動的成績單含金量。在百萬銷量的基礎上繼續(xù)暢銷，這才是國民車該有的風格。

不久前，全新長安逸動PLUS和CS35PLUS正式上市，官方指導價分別為7.29萬元-10.39萬元和6.99萬元-10.99萬元。

作為入門級產(chǎn)品，這兩款車型一直在為長安在10萬元市場筑起最堅實的地基。

之所以能夠持續(xù)暢銷，是因為兩者在產(chǎn)品競爭力的塑造上，從來沒有因為入門級的定位而敷衍了事。其中，動力總成最具競爭力。

在這個價位段，大多數(shù)車型只提供一種發(fā)動機選擇。例如，帝豪僅搭載1.5L發(fā)動機，最大功率84kW（114馬力），峰值扭矩147牛米。此外，帝豪S僅有一臺1.4T發(fā)動機，功率參數(shù)為104kW（141馬力）和235牛米。從功率選擇到性能，很難說是理想的。

另一方面，逸動PLUS和CS35PLUS分別搭載1.4T和1.6L發(fā)動機，其中藍鯨搭載的1.4T發(fā)動機最大功率118kW（160馬力），1500轉(zhuǎn)時峰值扭矩260牛米，在同排量發(fā)動機中處于領先地位。如此突出的價值背后，是通過一系列精準瞄準標定技術(shù)和電噴匹配優(yōu)化帶來的行駛性能提升，以及X-Pedal針對多場景的差異化噴油控制策略。

此外，這款藍鯨發(fā)動機相比大眾1.4T發(fā)動機也有優(yōu)勢，后者最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛米。它需要達到1750 rpm才能達到最大扭矩。

匹配1.4T發(fā)動機，藍鯨全新一代7速濕式動力換擋綜合傳動效率高達95.3%，整車道路可靠性測試累計超過300萬公里。路況。

此外，逸動PLUS和CS35PLUS還提供1.6L發(fā)動機，最大功率94KW（128HP），最大扭矩161Nm。有5MT手動變速箱和CVT無級變速箱兩種選擇，進一步覆蓋不同價位段。

可以看出，長安在10萬元價位市場提供的動力組合在多樣性和性能上都具有領先優(yōu)勢，這也為逸動PLUS和CS35PLUS的熱銷打下了基礎。

2019年長安CS75 PLUS上市后，銷量迅速攀升至同級第一。很快逸動和CS35也在次年改款為PLUS版本，開始了產(chǎn)品的向上攻勢。至于“PLUS”的定義，官方當時表示，這類產(chǎn)品內(nèi)部定位是“越級”車型，包括外觀、功能、駕駛體驗，但價格不能越級。

其中逸動PLUS和CS35PLUS均采用了CS75 PLUS的內(nèi)外設計，包括提供了雙前臉設計的版本，增加了極具運動感的外觀，內(nèi)飾改成雙屏設計，加入了藍鯨動力組合。經(jīng)歷了這樣的回春，也為兩人開啟了新的成長階段。

2022年，新上市的逸動PLUS和CS35PLUS再次優(yōu)化創(chuàng)新。其中，前者在運動外觀版中對下包圍進行了重新設計，兩側(cè)三角開孔造型更加犀利，并加入了紅色裝飾條，點綴運動效果。

全新CS35PLUS新增高光黑色行李架，前后繼續(xù)采用貫穿式大燈設計，紅色裝飾條增添個性氣息，整車更加精致美觀。此外，全新逸動PLUS和CS35PLUS依然提供雙10.25英寸雙屏，而前者則進一步打磨了車內(nèi)的精致感，其中新車對空出風口采用了貫穿式設計，同時更換了游艇式電子桿設計，將原有的按鍵式駕駛模式調(diào)節(jié)換成了旋鈕，讓整個用戶體驗進一步升級。此外，兩款的尺寸與老款相同。全新逸動PLUS的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，而全新CS35PLUS的軸距分別為2600mm和4335/1825/2。兩款車型尺寸都能滿足國內(nèi)需求，并結(jié)合了仿皮座椅、電動天窗、自動/[/。說到底，PLUS的玩法強調(diào)的是“增量不加價”，這一點對于十萬元市場中對價格敏感的用戶尤為重要。長安逸動PLUS和CS35PLUS從2020年就開始涉足市場，難怪其銷量能持續(xù)領先于其他競爭對手。

十年新人事，各種新車在車市層出不窮。但是，能在市場上呆上10年的，很少。這既注重市場的認可，也要看企業(yè)是否保持了做好車的初心。

但長安用逸動和CS35系列10年破百萬輛的銷量，證明了其打造中國品牌國民車的初心從未改變。