說(shuō)起旅行車(chē)，一直以來(lái)都是歐洲人喜愛(ài)的一款車(chē)。由于國(guó)情不同，歐洲大陸國(guó)家眾多，城市差異很大34；再加上歐洲人喜歡旅游，出門(mén)喜歡攜帶自行車(chē)、沖浪板、帳篷等戶外裝備，所以經(jīng)常喜歡開(kāi)旅行車(chē)。在歐洲，旅行車(chē)幾乎已經(jīng)成為一個(gè)家庭的標(biāo)準(zhǔn)配置。就像中國(guó)人更喜歡SUV一樣，旅行車(chē)在歐洲很多國(guó)家也是如此受歡迎。

然而，我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的情況卻恰恰相反。中國(guó)人喜歡SUV，因?yàn)镾UV更大，更符合中國(guó)實(shí)際的道路駕駛需求。再加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，三代人甚至四代人的日常通勤通常都需要一輛車(chē)來(lái)照顧，所以大尺寸、高底盤(pán)的SUV更受?chē)?guó)人歡迎和認(rèn)可。

可以說(shuō)，SUV是國(guó)人離不開(kāi)的一種車(chē)，就像歐洲人愛(ài)旅行車(chē)一樣。我國(guó)有旅行車(chē)嗎？其實(shí)說(shuō)實(shí)話，隨著前幾年旅行車(chē)的小眾普及，一汽-大眾在國(guó)內(nèi)也推出了旅行車(chē)車(chē)型。車(chē)輛類(lèi)型。

本以為威靈的上市會(huì)在國(guó)內(nèi)取得小成功，可誰(shuí)能想到，這款車(chē)如今已經(jīng)成為一汽-大眾在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最差的一款車(chē)。今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量不到4000輛，真是最失敗的車(chē)型。說(shuō)到這里，不禁要問(wèn)：旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)是不是沒(méi)救了？旅行車(chē)這么冷門(mén)？話不多說(shuō)，我們先來(lái)分析一下為什么大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車(chē)沒(méi)人買(mǎi)。

從外觀上看，威靈的定位是一款跨界旅行車(chē)。之所以這么定位，首先是它132mm的最小離地間隙，其次是C柱后方的大屁股。不過(guò)，一開(kāi)始，消費(fèi)者并沒(méi)有認(rèn)出蔚領(lǐng)的車(chē)。第一，它確實(shí)比普通旅行車(chē)小了一個(gè)尺寸，也能代步，但不夠霸氣。其二，這款車(chē)從2016年到2020年幾乎沒(méi)有什么變化，全系標(biāo)配鹵素大燈，讓人無(wú)語(yǔ)，入手難度確實(shí)很大。

外觀方面，不得不承認(rèn)，大眾將這種時(shí)尚跨界的外觀風(fēng)格運(yùn)用到旅行車(chē)上是沒(méi)錯(cuò)的，但相比之下，蔚藍(lán)其實(shí)會(huì)顯得更精致一些，而威菱則相對(duì)粗獷一些。因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，威菱更像是旅行版的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而不是旅行車(chē)。這是消費(fèi)者看到的，不買(mǎi)很正常。

再看內(nèi)飾，威靈的整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)約，依舊是之前大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格?，F(xiàn)在隨著時(shí)間的推移，有了中控觸摸屏，加分變得更加自然。要知道，在2018年之前，蔚領(lǐng)還需要配備6.5英寸的中控屏，但是2020款的三款車(chē)型中，只有最低配的一款沒(méi)有這個(gè)配置，有點(diǎn)厚道大眾了.

但是過(guò)一段時(shí)間就暴露在別的地方了。比如在材質(zhì)和質(zhì)感上，只能算是寶來(lái)或者桑塔納的水平。硬塑料觸手可及，單儀表盤(pán)上的光面裝飾和多功能方向盤(pán)也只能勉強(qiáng)過(guò)得去。另外，座椅是布藝的，有點(diǎn)皮質(zhì)，體現(xiàn)不出什么高級(jí)感。座椅的調(diào)節(jié)只能通過(guò)旁邊的拉桿和旋鈕進(jìn)行，整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

總結(jié)一下內(nèi)飾，我覺(jué)得蔚領(lǐng)的內(nèi)飾一般，無(wú)論是配置還是用料質(zhì)感。當(dāng)然，這也是衛(wèi)靈便宜的一大因素。不過(guò)，作為一款跨界旅行車(chē)，很多人還是希望它能夠做的精致一些，這樣才對(duì)得起34;這個(gè)詞。

空空的，空空的頭和腿只能算一般，坐墊可以把坐墊抬起4/6放下，但是放的時(shí)候不能完全放平，幾乎不可能變成床，這也使它成為34；屬性是消費(fèi)者不喜歡它的原因之一。

綜合實(shí)力中等。 2020款最新車(chē)型共有三款，均為1.5L自然吸氣版，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率112Ps，最大扭矩145Nm。配置方面，2020款自動(dòng)豪華版頂配14.97萬(wàn)元。與14.89萬(wàn)元的2018款1.5L自動(dòng)擋豪華車(chē)型相比，除了滿足國(guó)六排放外，動(dòng)力數(shù)據(jù)由110Ps、150Nm調(diào)整為112Ps、145Nm，僅中控6.5英寸觸摸屏和相關(guān)CarPlay、Carlife 和倒車(chē)。

那么這款車(chē)為什么在威菱賣(mài)得不好呢？我覺(jué)得本身定位低就注定了車(chē)子賣(mài)不好。首先，威菱雖然各方面的表現(xiàn)都不盡如人意，但是和同級(jí)車(chē)相比也不算太差。畢竟是量產(chǎn)的。不過(guò)作為旅行車(chē)，威靈給人的感覺(jué)并不像是旅行車(chē)，更像是面包車(chē)，這點(diǎn)讓人很討厭。如果我想要面包車(chē)，為什么不買(mǎi)五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？所以，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的蔚領(lǐng)的出現(xiàn)，早就注定了日后這樣的命運(yùn)。

要知道大眾真正能給人旅行車(chē)感覺(jué)的其實(shí)是進(jìn)口車(chē)，只是那車(chē)的價(jià)格實(shí)在是太高了，價(jià)格太貴了，勢(shì)必拿不下量。

總的來(lái)說(shuō)，打造高級(jí)感和檔次感不是大眾的弱點(diǎn)，而是它的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)大眾并沒(méi)有讓衛(wèi)凌和衛(wèi)嵐在感官上走得太近。為什么公眾不這樣做？我們認(rèn)為原因是旅行車(chē)在中國(guó)還是小眾車(chē)型，所以德系大眾和一汽-大眾都認(rèn)為不值得花時(shí)間去運(yùn)營(yíng)。所以，這可能就是衛(wèi)靈銷(xiāo)量這么差的原因。

最后，作為一汽-大眾最失敗的一款車(chē)，半年銷(xiāo)量不到4000輛。你覺(jué)得威靈或者國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)總是冷門(mén)的原因是什么？下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。讓我們一起討論吧。

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