在北京車展上，我們看到了新能源汽車的井噴式發(fā)展。 50多個新能源品牌參展，眾多傳統(tǒng)燃油車企業(yè)開始涉足新能源領(lǐng)域。作為國產(chǎn)汽車制造的老字號，東風(fēng)神風(fēng)在去年10月推出了一款面向家庭的趣味能源轎車——東風(fēng)神風(fēng)E70。今天終于有機會體驗到這款號稱續(xù)航超過350公里的電動車。

東風(fēng)神風(fēng)E70的設(shè)計中規(guī)中矩，基本延續(xù)了之前A60的設(shè)計風(fēng)格，給人一種簡約的感覺。同級少有的大尺寸輪轂，極具魅力。再加上車身適度的鍍鉻裝飾，讓E70的整體設(shè)計還是有著一定的高級感。

東風(fēng)神風(fēng)E70為什么有加熱鍵？傳統(tǒng)燃油車空調(diào)提供的熱量是發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的，而新能源汽車則沒有發(fā)動機產(chǎn)生熱量?？照{(diào)的制熱功能只能通過電加熱來實現(xiàn)，對續(xù)航里程會有很大的影響，所以單獨設(shè)置了一個按鈕來控制電加熱的開啟和關(guān)閉。

東風(fēng)神風(fēng)E70在內(nèi)飾配置方面非常厚道，10.4英寸智能車載系統(tǒng)和游艇式電子擋，可謂亮點不少。相對于更夸張的配置，舒適的乘坐感受和實用空曠的體驗才是東風(fēng)神風(fēng)E70的本錢。

東風(fēng)神風(fēng)E70的動力輸出與普通電動車有些不同。一踩“油門”，動力就沒有那么突兀了，訓(xùn)練時刻意模仿燃油車的輸出曲線，很容易控制。在ECO 模式下，開關(guān)的開頭會有一點空白。在運動模式下，開關(guān)會更加靈敏，在相同的開關(guān)深度下，輸出功率會更強。

剎車踏板的回饋力度也適中，但電機拖了前半段剎車，剎車能力有限，剎車手感不是線性的。東風(fēng)神風(fēng)E70擁有高、中、低三種能量回收模式，低檔幾乎感覺不到阻力；中檔位置有一定的拖拽感，但不影響乘坐舒適性；高端位置拖拽感強，但可以提升續(xù)航里程20%以上。

東風(fēng)神風(fēng)E70的動力調(diào)校很像燃油車，動力并不突兀。搭配高效的動能回收系統(tǒng)，可實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。雖然整體定位不是跑車，但由于車身重量達(dá)到1564kg，懸架支撐足夠，犧牲了一定的舒適性。

頭條說： 經(jīng)過一天的試駕，對新能源汽車有了新的認(rèn)識。之前我以為新能源汽車只能解決上下班通勤的問題，但是這次東風(fēng)神風(fēng)E70帶我從城市進(jìn)山又回到了城市。手表上顯示的續(xù)航里程可以再行駛100公里。

從功能需求來看，東風(fēng)神風(fēng)E70已經(jīng)可以滿足大部分家庭對用車的需求；考慮到用車成本，東風(fēng)神風(fēng)E70百公里電費僅需8元；便捷性方面，東風(fēng)神風(fēng)E70半小時即可充滿80%電量使用。通過東風(fēng)神風(fēng)E70的體驗，感覺新能源汽車的續(xù)航已經(jīng)不再是用戶關(guān)心的問題。