如果預(yù)算漲到30萬以上，你會(huì)選擇雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嗎？這款車在國內(nèi)市場(chǎng)的定位是中大型。從產(chǎn)品定位來看，與奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）處于同一級(jí)別。但是如果從這款車的售價(jià)來看，它的入門級(jí)車型售價(jià)為29.49萬，比34C定位的中級(jí)車還要便宜。所以在我看來，雷克薩斯ES更像是一款尺寸更低、產(chǎn)品定位更高的車型，但價(jià)格卻比主流競(jìng)品車型實(shí)惠很多。再加上它進(jìn)口車的身份牌照，你會(huì)優(yōu)先考慮嗎？

雖然我們都知道雷克薩斯ES的動(dòng)力系統(tǒng)是同級(jí)別車型中最弱的，但它的顏值還是吸引了不少年輕消費(fèi)者。整車外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，格柵熏黑烤漆，銀色鍍鉻飾條讓輪廓更加清晰，突出的線條搭配凌厲的大燈組，顯得非常年輕運(yùn)動(dòng)。與同級(jí)競(jìng)品相比，雷克薩斯ES的側(cè)面造型流線感不錯(cuò)，車身長度接近5米，氣場(chǎng)相當(dāng)足。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷克薩斯ES在內(nèi)飾的豪華感營造上與同級(jí)競(jìng)品存在差距。個(gè)人覺得這套內(nèi)飾風(fēng)格很經(jīng)典，和老款基本一樣。它的內(nèi)飾用料和做工都比較不錯(cuò)，細(xì)節(jié)拼接。座椅和車門扶手采用“棕褐色”配色，看起來很有質(zhì)感。

說到配置，我覺得雷克薩斯ES的配置要比一線豪華品牌更有誠意。比如方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)全系標(biāo)配，還具備換擋撥片功能。此外，無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙/遙控啟動(dòng)、前排座椅加熱、整車L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等也是進(jìn)入的標(biāo)配；這些功能中的大多數(shù)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)模型都是可選的。

空車，雷克薩斯ES的車身長寬高分別為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm。雷克薩斯ES的售價(jià)雖然和一線豪華品牌的中級(jí)車差不多，但畢竟是中級(jí)車的定位，所以后排空間還是很寬敞的。中間的凸臺(tái)不高，坐著很靈活。此外，它的前窗玻璃采用了雙層結(jié)構(gòu)，能夠更好的降低行車過程中的風(fēng)噪，盡可能保持車內(nèi)相對(duì)安靜的氛圍。后備箱空格為454L，內(nèi)部空格非常規(guī)整。還可以通過后排座椅的扶手箱從后備箱中取出物品，使用方便。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯ES入門級(jí)車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率127kW（173Ps），最大扭矩208nm，匹配CVT無級(jí)變速器，零速加速表現(xiàn)出色。基本上10秒的路程。雷克薩斯ES 260搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW（207Ps），最大扭矩243Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。官方給出的百公里加速時(shí)間為9.1秒。雷克薩斯ES 300h是混合動(dòng)力版。 2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221Nm。在電機(jī)的助力下，官方給出的百公里加速時(shí)間為8.9秒，起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)更加輕盈順暢。 NEDC綜合油耗低至4.8L/100km。懸架采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架形式。整體調(diào)校以舒適為導(dǎo)向，對(duì)于路面的輕微顛簸應(yīng)對(duì)起來非常輕松。

最后總結(jié)一下，雷克薩斯ES值不值得買？與同價(jià)位的BBA車型相比，雷克薩斯ES的優(yōu)勢(shì)在于整體配置水平非常高，常用的功能幾乎都是這款車的標(biāo)配，消費(fèi)者不需要額外花錢去選擇安裝它們。雖然雷克薩斯ES的動(dòng)力性能在同級(jí)甚至同價(jià)位中是最弱的，但是初期保養(yǎng)幾乎是免費(fèi)的，而且油耗也很低，所以這款車的使用成本非常低，不同于其他品牌。如果你對(duì)動(dòng)力的要求不高，追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，那么我覺得雷克薩斯ES是值得購買或者推薦的。