蘭博基尼是剪刀門的代表車型，奔馳SLS是鷗翼門的代表車型，邁凱輪是蝶形門的代表，科尼賽克是轉(zhuǎn)子門的代表，勞斯萊斯是敞開(kāi)門的代表。說(shuō)到電梯門（隱藏式下沉門）的代表，很多人都會(huì)想到寶馬Z1。除了后擋板，其他車門都還在用。為什么BMW Z1的尾門沒(méi)有延續(xù)？

BMW Z1 不如BMW Z3 和Z4 出名。論資歷，Z1堪稱Z系列跑車的鼻祖。 BMW Z1于1989年3月投產(chǎn)，1991年6月正式停產(chǎn)，共生產(chǎn)8000輛。該車為2門2座敞篷車，搭載2.5升L6發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，百公里加速7.9秒。同時(shí)，法拉利348TS是8缸車，百公里加速到100公里需要5.6秒。相比之下，只能說(shuō)寶馬Z1的加速性能還算不錯(cuò)。這些都不是Z1的亮點(diǎn)，Z1最大的亮點(diǎn)就是門。

先說(shuō)Z1的優(yōu)點(diǎn)吧。外形小巧，動(dòng)力強(qiáng)勁。這輛車的電梯門非常新穎、獨(dú)特、時(shí)尚、前衛(wèi)、令人驚嘆。假設(shè)只有一個(gè)2米寬的停車位，其他車不一定能停進(jìn)去，即使停進(jìn)去也打不開(kāi)車門。 1.69m寬的BMW Z1只要有一條腿就可以停進(jìn)去，駕乘人員可以出來(lái)/[空.

寶馬Z1的電梯門因?yàn)榇嬖诎踩[患沒(méi)有堅(jiān)持下去。讓我們思考一個(gè)問(wèn)題。如果發(fā)生碰撞，普通的汽車會(huì)毫不費(fèi)力地打開(kāi)車門，但電梯的門卻不同。一旦發(fā)生碰撞，將難以開(kāi)啟，延長(zhǎng)救援時(shí)間，爭(zhēng)分奪秒救人。慢一分鐘，危險(xiǎn)一分鐘。這時(shí)候肯定有人要說(shuō)了，為什么不把屋頂拆了呢？想一想，但如果我們開(kāi)車進(jìn)入池塘怎么辦？

電梯門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易壞。修理工會(huì)拆開(kāi)，直接給你看原理。

如果開(kāi)到池塘里，這時(shí)候門支架就卡住了，然后就打不開(kāi)了，車窗也降不下來(lái)，軟頂也打不開(kāi)。我該怎么辦？到時(shí)候天天不接，地也不靈，就知道門真不靈了。門口雖然有風(fēng)，但是安全隱患太多了。當(dāng)時(shí)，電梯門在很多國(guó)家都被認(rèn)為是非法的，尤其是在美國(guó)。當(dāng)時(shí)美國(guó)是最大的汽車消費(fèi)國(guó)，無(wú)法合法進(jìn)入市場(chǎng)。怎么賣？然后提前下課。

除了存在安全隱患外，車門很高，上下車也不方便。由于門體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，無(wú)法繼續(xù)。雖然有致命的缺點(diǎn)，但在國(guó)外還是很受歡迎的。當(dāng)時(shí)一輛新車的價(jià)格在6萬(wàn)多美元，現(xiàn)在二手車還高達(dá)5萬(wàn)到6萬(wàn)美元。