隨著近兩年的發(fā)展，國內(nèi)中大型SUV市場涌現(xiàn)出不少高性價(jià)比的產(chǎn)品，也給了潛在消費(fèi)者選擇的機(jī)會。其中，美系的別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是大眾車型的形象，憑借性價(jià)比優(yōu)勢和產(chǎn)品力贏得了眾多國人的認(rèn)可。不過，同樣是美國車的雪佛蘭先鋒就沒有這么幸運(yùn)了。雖然從產(chǎn)品硬件上分析，2.0T+9AT已經(jīng)做到了標(biāo)配，終端優(yōu)惠力度也很大，但實(shí)際銷量很差。從10月中大型SUV銷量排行榜來看，雪佛蘭先鋒的月銷量僅為128輛。在座的朋友可能會問，為什么號稱良心美男的先鋒在國內(nèi)賣不出去呢？針對這個(gè)問題，小編就來說說個(gè)人的看法。

平心而論，與往年相比，雪佛蘭的存在感越來越低，這也是推出先鋒的主要原因。官方指導(dǎo)價(jià)維持在22.99萬元至33.39萬元之間，與主流中大型SUV差距明顯。錯(cuò)位競爭也成為開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的營銷策略。并且隨著市場的進(jìn)一步深入，開拓者也給予了不小的優(yōu)惠。以成都為例，2021款整體優(yōu)惠基本維持在5萬左右。以2021款輕混650T 7座版25.99萬為例。實(shí)際裸車價(jià)格不超過21萬。平時(shí)可以用緊湊型SUV的價(jià)格買到美式中大型SUV。劃算嗎？相信每個(gè)人都有自己的答案。

下面?zhèn)€人先簡單介紹一下先行者的產(chǎn)品實(shí)力，最后分析一下先行者在銷售上失敗的原因。外觀方面，先鋒的造型設(shè)計(jì)頗受年輕人的喜愛，做到了前衛(wèi)個(gè)性與粗獷硬核的并存。前臉采用分體式大燈組合，大嘴造型的層次感進(jìn)氣格柵，配合高大威猛的車頭布局，無疑給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。美式風(fēng)格的肌肉感也算是我對先行者顏值的真實(shí)評價(jià)。

在車身尺寸上，無論是近5米的車長，還是超過2.8米的軸距，這款先鋒都達(dá)到了同級主流水平。此外，全系提供五座/七座布局，也能滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

硬件方面，開拓者系列標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和+48V輕混動(dòng)力總成。它的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)為237Ps、350Nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，對于一輛近兩噸重的車來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。其實(shí)先鋒的動(dòng)力輸出是非常充沛的。即使在擁擠的情況下，深踩油門也不會感到疲勞。再加上與之匹配的9速手自一體變速箱，也保證了良好的換擋平順性和清晰的換擋邏輯，也讓這款先鋒的行駛品質(zhì)可圈可點(diǎn)。

毫無疑問，先鋒自身產(chǎn)品力的表現(xiàn)在同級別中絕對是一流的，但是先鋒的劣勢也很明顯。一是雪佛蘭品牌缺乏號召力，辨識度低無疑已成為不爭的事實(shí)。雖然雪佛蘭的車型分布好，性價(jià)比高，但消費(fèi)者在實(shí)際選車時(shí)，往往會首先考慮知名度高的別克，這與斯柯達(dá)的情況類似。只要不是對雪佛蘭情有獨(dú)鐘的朋友，基本不會把雪佛蘭列為第一考慮對象。如此一來，雪佛蘭也陷入了惡性循環(huán)。此外，認(rèn)知度低導(dǎo)致的諸多問題，如保有率低、后期保值率低等，也是讓消費(fèi)者望而卻步的原因。

其次，內(nèi)飾的質(zhì)感也是雪佛蘭先鋒的硬傷。畢竟作為樹立高端形象的代表，像先鋒這樣的家族旗艦車型才是關(guān)鍵和基礎(chǔ)。但開拓者并沒有吸取以往失敗的教訓(xùn)，而是一意孤行。內(nèi)飾除了常規(guī)的中控布局外，塑料感比較強(qiáng)，缺少全液晶儀表盤。這也是很多車主的重災(zāi)區(qū)，與別克昂科威形成了極大的反差。畢竟超過20萬元買車，消費(fèi)者更看重檔次和質(zhì)感，而先鋒很難達(dá)到要求。

總的來說，從機(jī)械角度來說，先鋒確實(shí)是一款好車，但由于品牌、內(nèi)飾質(zhì)感等原因，銷量未能達(dá)標(biāo)。在筆者看來，開拓者要想扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，保持較大的終端優(yōu)惠，就必須從內(nèi)飾質(zhì)感入手，換上家族最新的雙屏設(shè)計(jì)勢在必行。