SUV是這幾年的發(fā)展趨勢，新能源遲早會取代燃油車，所以做電動SUV已經(jīng)成為順應(yīng)時代潮流的正確決定。蓮花首款純電動超級SUV ——Eletre就是在這樣的格局下誕生的新品。 Eletre于3月29日晚在倫敦塔正式發(fā)布，與蓮花所有車型一樣，它的名字以“E”開頭，意為“新生”。

不過，蓮花早前發(fā)布了一款高價（2188萬）的純電動超跑，名為Evija。 Eletre是第二款電動產(chǎn)品，卻是該品牌旗下的第一款SUV。早些年，造SUV的熱潮開始從普通家用車品牌蔓延到頂級豪華超跑品牌。他們的很多最新車型都瞄準(zhǔn)了SUV，比如前幾天剛剛發(fā)布的瑪莎拉蒂Grecale，還有諜照中的法拉利Purosangue（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

Lotus性能猛獸的目標(biāo)是蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），幾乎可以稱之為“性能SUV天花板”。從這一點就可以猜到這是一個什么樣的咖啡點，價格會不會過百萬。

當(dāng)然，即使你對Lotus 和Eletre 不感興趣，看完這篇文章，至少你可以在其他人都在吹噓Urus 的時候把它搬出去。對了，按照蓮花的傳統(tǒng)，以后應(yīng)該沒有Eletre的中文名字了。請記住，它看起來很像伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個詞。

兇猛的超級跑車風(fēng)格

作為一款頂級超跑SUV，Eletre在外觀設(shè)計上的投入并不需要吝嗇，可以兼顧美觀和空氣動力學(xué)。為了與其動作集保持一致，Eletre 創(chuàng)造了一種極其惡毒的表演模式。

前臉做了很多夸張激進的處理，比如尖尖的前鏟、內(nèi)凹的大嘴、窄長的前大燈等等。大燈內(nèi)部光源為緊湊的陣列式布局，看上去十分冷峻。

從側(cè)面看，它的身形好龐大，長寬高達到了510320191630mm，軸距達到了3019mm。已經(jīng)是妥妥的中大型SUV了，尺寸和Urus非常接近。

而Eleetre也有一定的屋頂滑翔的意思。隱藏式門把手、流線型電子后視鏡等非常有利于降低風(fēng)阻（0.26Cd）且極具科技感的元素都應(yīng)用在了Eleetre身上。

側(cè)面的另一個亮點是它的大腳。雙色刀鋒五輻輪轂達到23英寸，相當(dāng)難得。輪輞配有10 活塞碳陶瓷制動鉗。但是，目前這只是可選的，不是標(biāo)準(zhǔn)的。

Eletre車尾配備主動可調(diào)式后擾流板，常閉式，開啟時可提供最大116kg的下壓力，提升整車的操控性。

至于貫穿式的尾燈，倒是沒有什么新意，只是在尾燈的兩側(cè)，蓮花增加了兩條小的露天風(fēng)道。這當(dāng)然是為空氣動力學(xué)設(shè)計的，但也有點賽博朋克的感覺。

打造奢華內(nèi)在

車內(nèi)理論上有7個屏幕、5個數(shù)字儀表、2個流媒體后視鏡，但不會給你疊放太多的感覺，因為設(shè)計巧妙。

只有中控的15.1英寸懸浮式有機發(fā)光二極管多媒體觸摸屏較為常規(guī)，而主副駕駛前方的12.6英寸條形全液晶顯示屏嵌入中控臺，不突兀。

此外，新車還配備了29英寸的AR HUD視覺系統(tǒng)，后排配備了可折疊的9英寸屏幕，方便后排用戶娛樂。

值得一提的是，這是一輛四人座的車，座位上的乘客非常尊貴，需要細心呵護。

不過Eletre雖然有兩塊流線型后視鏡，但由于國內(nèi)法規(guī)不允許電子后視鏡車型上路，因此有望回歸傳統(tǒng)的實心后視鏡。

在用料和豪華裝備方面，除了皮革，Eletre 還使用了一些環(huán)保材料，比如人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡等，觸感更好。

此外，Eletre 還配備了英國品牌的KEF 音頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)標(biāo)配KEF Premium 系統(tǒng)，包括15 揚聲器系統(tǒng)，功率為1380 瓦，以及升級后的23 揚聲器KEF Reference 系統(tǒng)，功率為2160 瓦，可可選用于對座艙音效的極致追求，打造3D環(huán)繞立體聲等先進科技配置。

駕駛輔助方面，新車搭載34個駕駛輔助傳感器，包括4個激光雷達、7個8像素駕駛輔助攝像頭、6個毫米波雷達、4個2像素全景攝像頭、12個超聲波雷達和1個車載相機。硬件配備齊全，軟件方面，新車將搭載兩顆8155芯片，不過來自吉利的一卡通。

20分鐘沖400公里，2.95秒破百。

Lotus是一個以純粹駕駛著稱的運動品牌，以跑車著稱。即使涉及到SUV，動力也不會受到影響。 Eletre將配備高性能雙電機，分別布置在車身前部和后部。雙電機系統(tǒng)最大輸出功率超過600馬力，匹配兩檔變速箱。得益于電子四驅(qū)系統(tǒng)的加持，0-100km/h加速時間僅為2.95秒，將進入2秒俱樂部。

電池方面，蓮花提供100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達600公里。通過350kW高壓充電，20分鐘續(xù)航可達400公里。底盤方面，新車將搭載前后五連桿獨立懸架，配備48V防傾桿、前后獨立空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等駕控配置，提升操控性。機動車。該底盤的性能由Lotus UK 團隊調(diào)校，以確保車輛的響應(yīng)性和車輛線性度。

競爭Urus、Purosangue、Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

從品牌調(diào)性、定位價格、性能特點等方面來看，Eletre的競品不會太多。最直接的是已經(jīng)量產(chǎn)的蘭博基尼Urus 和法拉利即將推出的Purosangue。

Urus是一款純?nèi)加娃I跑SUV，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。其性能極具爆發(fā)力，最大功率650馬力，加速3.6秒，售價近300萬。雖然法拉利Purosangue的消息不多，但我只知道會有混合動力V6，或者混合動力V8，甚至是自吸版的V12。潛在玩家?？赡苁亲钍軞g迎的高性能豪華SUV。如果你放棄它，選擇Eletre，很可能是因為你不喜歡你的車“爛大街”。

武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)，明年上市。

雖然Eletre是在倫敦塔推出的，但它的生產(chǎn)基地是中國武漢。由于路特斯在2017年被吉利控股收購，擁有51%的股份，其背后的資本財團來自中國，但和沃爾沃一樣，路特斯仍然享有極高的自由度。

Eletre將由武漢智能工廠投產(chǎn)，然后在2023年銷往中國、英國和歐洲。據(jù)悉，武漢工廠計劃年產(chǎn)量超過15萬輛。當(dāng)然Eletre不會這么大規(guī)模生產(chǎn)。

5純電動產(chǎn)品

2019年，路特斯推出300 Evija限量版，開啟純電之路，如今Eletre成為第二款。未來2023-2026年，路特斯還將推出四門轎跑(133型)、比Eletre略小、用于與Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭的SUV(134型)和全電動跑車(135型)，形成智能化全電動產(chǎn)品矩陣，在保持品牌運動基因的同時兼顧利潤和資本。

摘要

雖然發(fā)布會上并未公布Eletre的售價，但從綜合性能、超高裝備以及品牌此前的定價策略來看，應(yīng)該會輕松超過百萬級別，這注定是實力的存在，而非體量。在國內(nèi)，路特斯的知名度只存在于車迷的小圈子里，很難走到大眾的視線里。吉利入股后曝光度有所提升，現(xiàn)在開辟電動化道路是相當(dāng)正確的。從技術(shù)上反哺母公司，幫助吉利提升品牌調(diào)性。反過來，吉利集團為雙方提供充足的資金支持。從消費者的角度來看，Eletre的誕生將具有劃時代的意義，我們終于有了一款來自中國的高性能旗艦豪華SUV。