及時切斷和接通進排氣門與氣缸之間的通道控制進氣量控制進入氣缸的空氣量以改變發(fā)動機的工作效率節(jié)流閥控制進氣量使相應的噴油量進入氣缸裝置

2，汽車節(jié)氣門的作用

節(jié)氣門的主要作用是根據(jù)發(fā)動機的負荷來控制進氣量。節(jié)氣門是發(fā)動機進氣系統(tǒng)上的一個裝置。它是一塊圓形的鋼板，中間有一根軸，通過油門拉線開啟和關(guān)閉。所以，當我們踩油門時，其實并不是為了增加供油量，而是為了增加進氣量。當進氣量增加時，電腦會指示噴油器增加供油量。發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，由于節(jié)氣門開度小，進氣量?。髁啃。?，一些很細的灰塵（沒有被空氣濾清器過濾）和發(fā)動機氣門室排出的廢氣會它沉積在節(jié)氣門和怠速控制閥的進氣道上，引起節(jié)氣門響應慢（實際進氣量減少）和怠速不穩(wěn)等問題。

3，節(jié)氣門位置傳感器與空氣流量計有什么不同

節(jié)氣門位置傳感器用于測量節(jié)氣門開度，空氣流量傳感器用于測量進氣量！用途不同，安裝位置也不同！節(jié)氣門位置傳感器測量節(jié)氣門開度，空氣流量計測量進氣量。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，它包括一個線性節(jié)氣門電位器和一個怠速開關(guān)?？諝饬髁坑嫷淖饔檬菧y量進入發(fā)動機的空氣流量，并將此信息傳送給ECU，ECU根據(jù)此信息決定噴油量。純手工制作，樓主給分！空氣流量計固定在空氣過濾器旁邊的進氣管上。節(jié)氣門位置傳感器在節(jié)氣門體上，節(jié)氣門體上還有一個怠速電機。各種傳感器有不同的用途

4，車上的aps是什么意思

油門踏板位置傳感器汽車上的ap就是油門踏板位置傳感器。它的主要作用是控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，從而控制發(fā)動機的動力輸出。加速踏板位置傳感器（aps）是一種控制發(fā)動機節(jié)氣門和噴油泵輸出的裝置。該裝置可以控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。踩下加速踏板會提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，松開加速踏板會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。初代油門是拉線油門，通過鋼絲直接連接油門踏板。升級后拉線油門換成了電子油門。如果油門踏板位置傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機可能會一直怠速，踩油門無法加速。還可能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000-3000rpm之間，長時間使用會造成大量的油耗和損壞發(fā)動機。電子油門系統(tǒng)由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數(shù)據(jù)總線、電機和油門組成。發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生積碳。如果不清洗，會導致怠速時發(fā)動機抖動、汽車油耗增加等問題。

5，節(jié)氣門臟了有什么表現(xiàn)

汽車加油時，油門感覺卡住，沉重，汽車提速緩慢，怠速踩油門時，車速上升緩慢，反應遲鈍。行駛中松開油門，車速立即下降。臟的節(jié)氣門會影響發(fā)動機進氣的準確性和順暢性。最明顯的問題是怠速時可能會出現(xiàn)抖動甚至熄火，油門加速不順暢。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥。氣體進入進氣管后與汽油混合成為可燃混合氣，燃燒做功。我們可以把油門比作發(fā)動機的“喉嚨”。我們踩油門是通過油門開度來確定發(fā)動機功率的大小和配合。油門臟的最明顯原因自然是發(fā)動機的功率。當車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起步困難、動力下降、加速無力、油耗增加、尾氣超標等情況時，說明汽車油門可能需要清洗了。一般來說，4s店會建議車主定期清洗節(jié)氣門，一般每2萬到4萬公里。但需要注意的是，節(jié)流閥不宜經(jīng)常檢查清洗。節(jié)流閥過早報廢，頻繁的清洗使節(jié)流閥內(nèi)腔的特殊涂層逐漸被洗掉。如果內(nèi)腔失去了涂層，就更容易造成油膩的粘連，從而形成惡性循環(huán)，最后的結(jié)果就是報廢。

6，節(jié)氣門作用

節(jié)氣門是用來控制進入發(fā)動機的空氣的可控閥。進入進氣管后與汽油混合（不同車型的混合部位設計不同），成為可燃混合氣參與燃燒做功。四沖程汽油機大致是這樣的。節(jié)氣門是當今電噴車輛發(fā)動機系統(tǒng)中最重要的部件。它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。汽車加速是否靈活與節(jié)氣門的清潔度密切相關(guān)。節(jié)氣門要不要拆洗也是車主們討論的焦點。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的可控閥。氣體進入進氣管后，與汽油混合形成可燃混合氣，燃燒做功。它連接著上方的空氣濾清器和下方的發(fā)動機缸體，被稱為汽車發(fā)動機的喉嚨。節(jié)氣門的主要作用是根據(jù)發(fā)動機的負荷來控制進氣量。節(jié)氣門是發(fā)動機進氣系統(tǒng)上的一個裝置。它是一塊圓形的鋼板，中間有一根軸，通過油門拉線開啟和關(guān)閉。所以，當我們踩油門時，其實并不是為了增加供油量，而是為了增加進氣量。當進氣量增加時，電腦會指示噴油器增加供油量。

發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，由于節(jié)氣門開度小，進氣量小（流量?。?，一些很細的灰塵（沒有被空氣濾清器過濾）和發(fā)動機氣門室排出的廢氣會它沉積在節(jié)氣門和怠速控制閥的進氣道上，引起節(jié)氣門響應慢（實際進氣量減少）和怠速不穩(wěn)等問題。

7，節(jié)氣門起什么作用

節(jié)氣門的作用很多，主要有以下幾個方面： 1.通過加速或減速增加動力； 2、通過自身調(diào)節(jié)糾正攝入功能； 3、為什么電噴車，在正常情況下，火花塞不能進水？因為當節(jié)氣門開到最大時，噴油器就會停止噴油，起到清缸的作用； 4、控制發(fā)動機總成運行的功能（發(fā)動機內(nèi)部怠速開關(guān)工作）； 5、控制風門，通過傳感器的工作，控制進氣量的大小，以增加功率；節(jié)氣門臟多是空氣質(zhì)量差和油質(zhì)差造成的。汽油燃燒過程中產(chǎn)生的產(chǎn)物碳，由于負壓的作用，會感染到節(jié)氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，信號傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過高，發(fā)動機怠速抖動。 所以在保養(yǎng)時，要經(jīng)常檢查節(jié)氣門的開度，超過正常范圍，就應該清洗了。節(jié)氣門就是控制進氣量的，也就間接的控制噴油量。希望我的回答能幫到你呵呵！你可以在不發(fā)動的情況下擰動油門，會發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的開啟角度會隨著油門的增大而增大，所以很直觀-節(jié)氣門是用來控制進氣量的（這里的氣指的是可燃混合氣），通俗地說就是用來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速以及工作強度的。油門踏板控制的就是節(jié)氣門開的角度，節(jié)氣門開大了 進的空氣就多行車電腦ECU會根據(jù)空氣的量噴適量的燃油（空燃比是確定的）節(jié)氣門有很多作用，主要是以下幾個方面： 1、通過加速或減速來提高動力； 2、通過其自調(diào)節(jié)，來修正進氣功能； 3、為什么電噴車，在正常情況下，火花塞淹不了呢？因為節(jié)氣門開到最大程度時，噴油嘴就會停止噴油，起到清缸的作用； 4、控制發(fā)動機總成運轉(zhuǎn)的功能（發(fā)動機內(nèi)部的怠速開關(guān)在工作）； 5、控制翻板，通過傳感器的工作，控制進氣的大小，用于動力的提升； 節(jié)氣門臟，大多由于空氣質(zhì)量和油品質(zhì)量不好所造成的。汽油燃燒過程中產(chǎn)生的積碳，由于負壓的作用，會感染到節(jié)氣門，使之閉合不好，從而進氣量加大，信號傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過高，發(fā)動機怠速抖動。 所以在保養(yǎng)時，要經(jīng)常檢查節(jié)氣門的開度，超過正常范圍，就應該清洗了。

8，節(jié)氣門的作用是什么 節(jié)氣門的作用就是控制發(fā)動機的進氣量，俗稱的油門就是控制的節(jié)氣門節(jié)氣門的主要作用是：根據(jù)發(fā)動機的負載，控制進氣量。節(jié)氣門安裝在發(fā)動機上，用來控制進入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，改變油門的開度，從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低；至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動機的控制方式等。如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門上面會很快存在堆積的雜質(zhì)，時間一長，會影響到發(fā)動機的進氣，這時就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動車輛時最明顯。再比如，一些日系的發(fā)動機控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發(fā)動機工作異常。但對于一些美系的發(fā)動機，不用空氣流作為計算基礎的，就沒有那么大的反應。所以，不同車輛不同工作環(huán)境，都會引起發(fā)動機節(jié)氣門清洗時間的不一致。沒有什么規(guī)定要求隔多長時間清洗節(jié)氣門。如果有此類規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說明車在設計上存在缺陷。望采納。節(jié)氣門的主要作用是：根據(jù)發(fā)動機的負載，控制進氣量。 至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動機的控制方式等。 如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門上面會很快存在堆積的雜質(zhì)，時間一長，會影響到發(fā)動機的進氣，這時就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動車輛時最明顯。 再比如，一些日系的發(fā)動機控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發(fā)動機工作異常。但對于一些美系的發(fā)動機，不用空氣流作為計算基礎的，就沒有那么大的反應。 所以，不同車輛不同工作環(huán)境，都會引起發(fā)動機節(jié)氣門清洗時間的不一致。沒有什么規(guī)定要求隔多長時間清洗節(jié)氣門。如果有此類規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說明車在設計上存在缺陷。 需要說明的一點是，凡是需要頻繁清洗節(jié)氣門的車輛，都屬于故障車輛。部分帶電控節(jié)氣門的車輛，可以與維修站聯(lián)系，通過ecu軟件升級進行調(diào)整。如通過維修站屢次清洗節(jié)氣門而不能解決問題者，建議退車（一般不可能）或換車。

9，節(jié)氣門有什么作用 展開全部Mark Shark|四級發(fā)動機的噴油量是根據(jù)進氣量噴油的，進氣越多噴油就越多。節(jié)氣門就是控制進氣量的，也就間接的控制噴油量。我們平時踩油門其實是在控制節(jié)氣門的開啟角度，明白了吧。Mark Shark 說得言簡意賅，我想LZ應該明白意思了，另外可以補充下，如果節(jié)氣門臟了，就會導致節(jié)氣門開口變大，也就意味著油耗增加，而且發(fā)動機動力輸出延遲，這時候就需要清洗節(jié)氣門。展開全部節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。節(jié)氣門四行程汽油機大致都這樣子。 節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器 ，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的臟污有很大的關(guān)系，節(jié)氣門清潔可以減輕油耗更可以使發(fā)動機靈活而有勁。而節(jié)氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量的大小。如何清洗及預防 應拆下來洗!糾正節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!形成電噴車發(fā)動機教程節(jié)氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°~180°左右。展開全部發(fā)動機的噴油量是根據(jù)進氣量噴油的，進氣越多噴油就越多。節(jié)氣門就是控制進氣量的，也就間接的控制噴油量。我們平時踩油門其實是在控制節(jié)氣門的開啟角度，明白了吧。展開全部車發(fā)動，掛空擋，轟油門至3000轉(zhuǎn)左右，放掉油門。注意看轉(zhuǎn)速表的指針。油門放掉后，指針會迅速的向低轉(zhuǎn)速方向掉落，如果節(jié)氣門不臟，在掉到1000~1200轉(zhuǎn)左右的時候，指針會停頓一下，就像汽車行駛過程中突然踩腳剎車一樣，然后再繼續(xù)掉落到800轉(zhuǎn)左右。如果在1000轉(zhuǎn)~1200轉(zhuǎn)沒有這么一個停頓的過程，那么恭喜你，你趕緊花銀子去洗節(jié)氣門吧。展開全部電子油門控制系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數(shù)據(jù)總線、伺服電動機和節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)組成。位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統(tǒng)傳來的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)，數(shù)據(jù)總線則是負責系統(tǒng)ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統(tǒng)是通過ECU來調(diào)整節(jié)氣門的，因此電子油門系統(tǒng)可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。在目前的電子燃油噴射發(fā)動機上，電子油門還可以進一步改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能，因為它控制著發(fā)動機動力調(diào)節(jié)的大門