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日前，旅客協會公布了最新的銷售數字。據統(tǒng)計，7月份國內狹義乘用車市場銷量181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%。 1-7月累計銷量1107.9萬輛。同比下降3.5%。其中，7月SUV銷量83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比下降5.3%。雖然7月份在往年被認為是車市的淡季，但在一系列消費政策的支持下，卻出現了淡季不短的現象。

注：以上數據來自客運協會發(fā)布的2022年7月零售額排名公報。

1、比亞迪宋家雖然上月銷量冠軍被特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搶走，但在7月再次反超，以13410臺的優(yōu)勢拉開第二名的哈弗H6。在SUV 細分市場中的地位；

2、“國民SUV”哈弗H6此次排名上升，成功躍居第二，而其老對手長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）仍位列第五。不可否認，隨著比亞迪的強勢崛起，這些傳統(tǒng)燃油車被搶走了不少市場份額；

3、7月SUV銷量前15榜單中，自主品牌占據7席。不得不承認，之前合資品牌幾乎壟斷國內汽車市場的局面已經一去不復返了，還是很值得驕傲的。

現在比亞迪旗下的車型可以說是推出了爆款，而久負盛名的宋家銷量也在節(jié)節(jié)攀升?？梢苑闯Ｄ壳氨葋喌显诓咫娀靹宇I域有DM-i超級混動系統(tǒng)，在純電動領域有刀片電池。有這兩項先進技術的加持，宋家的銷量自然是非常旺盛的。此外，產能問題也長期困擾著比亞迪。從7月份的銷量來看，這種困境似乎有所緩解。不知道以后能不能縮短取車時間。

與上月相比，“國民SUV”哈弗H6銷量有一定增長，從第四位躍升至第二位。對于這款車來說，它的銷量一直都是相當可觀的。不過，隨著比亞迪宋家族的強勢崛起，哈弗H6被搶走了不少市場份額，與冠軍失之交臂已久。但不可否認的是，憑借多年積累的良好口碑，這款車依然是10萬-15萬元級別消費者在購買自主品牌緊湊型SUV時繞不開的車型之一。

作為國產合資品牌緊湊型SUV市場的“老將”，本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經征戰(zhàn)多年。目前在售的第五代CR-V雖然已經到了產品壽命末期，但其銷量依舊沒有出現疲態(tài)。究其原因，是這款車多年來憑借均衡的產品力積累了廣泛的群眾基礎。此前全新一代CR-V的申報信息已經曝光，新車在外觀和內飾方面都進行了大幅升級，因此其上市后的銷量表現也非常值得期待。

作為首款基于比亞迪e平臺3.0打造的A級SUV，元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然仍屬于王朝系列，但其外觀和內飾采用了全新的設計語言，更加時尚精致。深受消費者青睞，其銷量也一路攀升。如今它已經成功躍升至7月SUV銷量榜第四位，可見其火爆程度。

此前長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS一直在與哈弗H6爭奪銷量冠軍，如今由于比亞迪車型的強勢出現，其排名有所下滑。在產品力方面，目前在售的第二代CS75 PLUS提供了兩種風格的前臉選擇，內飾的豪華質感也營造得比較好。在藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力和愛信8AT變速箱的加持下，這款車在10萬到15萬元的自主品牌緊湊型SUV市場也具備了較強的競爭力。

從7月份SUV銷量前15的排名不難看出，比亞迪的表現還是很強勁的，比上個月還要高。這里我們猜測它的產能是否增加了。畢竟，在此之前，比亞迪車型的銷量一直受到產能的限制。此外，奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能夠擠進銷量前十的排名也是相當讓人意外。只能說國內的汽車消費在不斷升級，人們在買車時的預算也比之前增加了很多。 7月SUV銷量15強排行榜，你有什么想說的嗎？歡迎在下方留言。 （文/舒昕）